自亮相以來，豐田塞納一直憑藉寬大的內部空間、時尚的外觀以及優異的產品力等搶佔北美市場。但這款家用商務兩相宜的美式MPV並未能引入國內，如果要購買只能尋找平行進口的車商渠道。如今，大家關注已久的塞納終於引進國內，官方宣佈全新一代豐田塞納發佈，並在2022年分別由一汽豐田和廣汽豐田國產引入。
為什麼推出豐田塞納？
早在上世紀80年代末，美國三大汽車品牌之一的通用在北美市場推出雪佛蘭Venture，即國內的第一代別克GL8。當時北美地區的家庭成員比較多，對車身尺寸及車內座位有很大的需求，因此會推出如雪佛蘭Venture的大空間車型，當時稱之為Minivan，即小型貨車。
説到Minivan，國人比較熟悉的是它的鼻祖車型Previa大霸王，當時“子彈頭”大霸王的出現引起北美許多北美消費者對Minivan車型的關注。但由於Previa的發動機艙太小，裝不下V6發動機，只能使用動力平平的2.4L的四缸發動機，對於熱衷於大排量車的美國人來説是比較難以接受的，大霸王的銷量因此下降。
後來，豐田為了滿足美國消費者對動力的需求，在1997年推出大排量大尺寸的Sienna塞納。作為Previa大霸王的替代品，第一代塞納基於凱美瑞平台打造，利用凱美瑞的口碑和知名度，在剛推出就受到北美市場的熱烈歡迎。最初的塞納分為三個版本，得益於它的大發動機艙可以裝下3.0L V6大排量發動機，能為北美消費者提供更強勁的動力。
到2003年，塞納進行換代，第二代車型不僅車身尺寸增大，在後期的中期改款它的V6發動機排量還上升至3.5L，並且車身穩定控制系統也成為了之後車型的標準配置。延續7年之久，第三代車型在2010年又進行了一次換代，共推出5個車型，其中有提供2.7L四缸發動機，但以美國人的性格，這款發動機很快就被停產了。
從1997年至2020年，豐田塞納歷經多次換代，憑藉出色的產品力以及不斷提升的口碑，成為北美市場最主流的MPV車型。如今，伴隨我國人口增多，人們對MPV的需求也越來越大，豐田塞納作為一款家用商務兩相宜的MPV車型，引入國內後相信能滿足不少家庭成員較多的消費者們。
塞納首次提供混動版
相比於塞納的歷史，相信大家更在乎的是全新一代的豐田塞納。新款的塞納使用全新的TNGA架構，無論是外觀、內飾、動力方面都有很明顯的改變。全新換代的豐田塞納將提供三種外觀，從前臉看，有帶片狀扁平中網，有帶蜂窩形狀網格中網，外觀可選商務風也可選擇偏家用的，果然做到了商務家用兩相宜。
側面的造型依舊是非常舒展高大，採用立體感的線條設計，上揚的腰線造型非常動感。尾部的線條設計豐富又很有層次感，尾燈的設計也是非常犀利，神似雷克薩斯。與上一代車型相比，整體的外觀質感有所增強。
在內飾方面，全新豐田塞納采用家族最新的設計語言，整體設計風格和全新豐田漢蘭達相似，硬朗的多功功能方向盤有着非常不錯的手感，精緻的空調出風口看上去很有質感，懸浮式的中控液晶大屏營造出了強烈的科技氛圍。
值得一説的是，全新一代豐田塞納首次搭載混合動力系統，搭載2.5L自然吸氣四缸發動機與電動機組成混動系統，動力系統與新一代漢蘭達相同，並提供電子四驅可供選擇。使用TNGA架構後，全新豐田塞納在車輛操控、安全以及配置上都有所提升，非常值得期待。
政策改變促進銷量
近日，一則新政策消息發佈，眾多擁有7座SUV或是MPV的消費者們都欣喜若狂。公安部宣佈新規規定，在當前6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎之上，將6年以內的7-9座非營運小微型客車（麪包車除外）納入免檢範圍。
毫無疑問，這項舉措將惠及國內近1.7億車主。更重要的是，它讓國內7-9座車市場迎來了一輪新的機遇。在二胎政策的鼓勵與消費升級的促進下，更多品牌開始注重MPV的發展前景，現將引入國內的豐田塞納，相信新車更能因政策新規而成為新的增長點促進銷量。
寫在最後的話：
豐田塞納本來在北美市場就已經是一款銷量比較好的MPV，也會有不少人通過平行進口把這款車帶進國內，現今全新換代的豐田塞納宣佈在國內生產，再加上政策的支持，這款性價比極高的車型或許能與國內熱銷的MPV車型形成強烈競爭。
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