文 | 黃持
【2020廣州車展高端訪談】在採訪領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英之前，我特意去領克的展台轉了一圈。因為在我印象裏，每一次車展，領克的展台都會有自己特別獨特的地方。這一次，我發現領克每款展車旁邊，都有放置互動體驗裝置，或是模擬賽車，或是運動器械，還有一面牆都是關於領克性能車俱樂部的介紹。
而就在廣州車展開幕前，領克WTCR車隊剛剛在西班牙贏得了今年度WTCR賽事的車隊及車手雙料冠軍。領克在賽車運動上的堅持，再次收穫。
從2016年領克品牌發佈，2017年領克01上市，到今年累計收穫38萬用户。這個曾經説過要與豪華品牌對標的中國品牌，也正在用產品和用户體驗實踐着這個目標。
就像陳思英所説，為年輕人提供超越價格的價值感，同樣也是一種豪華。而圍繞賽車運動的投入，以及推動賽車文化的普及，領克同樣也在做着往往只有豪華品牌才會堅持的事情。
4年的時間，領克的精彩，或許才剛剛開始。
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“年輕”也可以是豪華的一部分
早在領克品牌誕生之初，就提出了“都市遊樂場”的車展展台設計理念，顛覆傳統車展展示模式，開啓沉浸式的體驗。而此次廣州車展，領克將展台再次升級，更加強調功能和趣味，目的就在於吸引年輕用户的參觀。
而面對“年輕化”這個已經在市場中幾乎被所有品牌提到的概念，領克也給出了自己的理解和答案。
汽車產經：我們注意到這次領克的展台設計也非常的獨特，請您解讀一下展台背後的內涵？
陳思英：領克展台一直採用“都市遊樂場”的設計理念，而這一次廣州車展的展台，在延續這個風格的同時，變得更加功能化、趣味化和沉浸化，目的還是吸引更多年輕人的參觀。
一個很重要的特點，就是我們根據領克不同車型所對應的不同目標人羣，設置了不同的場景與互動區域。比如03體驗區設置了賽車互動遊戲，在02體驗區有健身裝置，還有針對全新01的“01路趣野”區域等等。
領克一直説自己的品牌是“不止於車”，事實上我們也是通過這樣的展台設計來貫徹這一理念，包括這次展出的領克04的第一款產品電動滑板車。
汽車產經：其實現在整個汽車行業都離不開“年輕化”三個字，但如何理解和詮釋年輕化，並且真正讓年輕化落地，大家的做法也不盡相同。那麼領克是如何解讀年輕化的？
陳思英：整個行業都在逐漸開展品牌煥新，讓品牌變得更加年輕，這的確是一個趨勢。而領克品牌對於年輕化的解讀，有這樣幾個方面。
首先，領克本身就誕生於互聯網時代，自帶互聯網屬性，這與當下年輕人的標籤不謀而合。加上“不止於車”的理念，我們品牌從誕生之初就給市場帶來了一個潮流時尚的印象；
其次，我們的產品採用了都市對立美學風格，也是迎合了當下年輕人對美的獨特理解，不隨波逐流；
第三，是我們的“雙能”，即性能和智能。從01到06，凡是開過領克產品的人，對產品的性能都是認可的。智能方面，我們也在不斷地迭代升級，比如最新的全新領克01就使用了“雙芯片智能車機”。此外還有我們的智能駕駛輔助技術，也是給用户帶來最前沿的科技體驗。
最後，我覺得年輕還體現在豪華感，給用户帶來豪華的用車體驗。比如像領克05，從設計、動力到操控，都對標豪華品牌。20萬元的價格，可以獲得30到40萬元的價值感，因此在市場上也得到了認可，連續4個月銷量突破4000台。
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4歲的領克，要更懂用户
2016年10月，領克品牌在德國發布，1年之後第一款車型領克01上市。3年時間裏，領克品牌完成了5款車型佈局，積累了超過38萬的用户，也被認為是承載了中國品牌向上突破的希望。
這個誕生於互聯網時代的品牌，從一開始就走了一條與傳統車企不甚相同的道路，通過沉浸式的車展體驗、創新的渠道模式以及用户運營思路，走在了行業轉型的前面。
汽車產經：您如何總結領克品牌過去的三年？接下來更長的路，領克又有怎樣的規劃？
陳思英：首先要感謝用户對於領克產品的認可，但我們不會滿足於現狀，站在全新的起點上，我們會繼續向上突破，帶給用户更極致的產品體驗。
目前領克收穫了38萬名車主，但是在領克APP上，我們的註冊用户超過百萬，這是領克未來的機會所在。這個羣體不僅基數龐大，而且社羣活躍度很高，通過在APP上的運營，我們與用户更加緊密地接觸，同時也可以更加懂得用户。
首先，我們與客户建立生態的平台，想辦法觸達客户，他們在哪裏，領克就在哪裏；第二，是要傾聽客户的聲音；第三，是要反饋客户的聲音。我們特別在乎客户給我們帶來的產品改進的意見，這會幫助我們更敏鋭地洞察客户需求。另外，就是領克品牌所堅持的汽車運動，我們要將專業賽事親民化，融入到客户體驗中，與客户玩在一起。
汽車產經：2020年對於汽車行業來説充滿了起伏，不確定和挑戰也很多，所以也想聽您總結一下一年以來的感受？
陳思英：2020年是很意外的一年，大家也都沒有想到疫情會影響如此之大。領克在這樣的情況下也是快速應對，很好地利用了線上營銷的能力、領克05和領克06的新品效應，以及WTCR奪冠的冠軍資產，使得品牌在今年取得了逆勢上揚。1至10月銷量已經突破了12萬輛，連續7個月實現同比環比雙增長，應該説在今年這樣的背景下還是取得了畢竟好的表現。
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讓賽車運動變得平民化
11月15日，2020 WTCR西班牙站收官，領克車隊奪得年度車手總冠軍，同時衞冕車隊總冠軍。
相比於歐美髮達國家，中國的賽車運動文化積澱並不深厚，而像F1、WRC這樣的頂級賽事也很少出現中國身影參與其中。另一方面，賽車運動的高投入通常很難在短期看到回報，而品牌的提升與文化的傳播，遠沒有銷量數字來的直觀。
但無論是領克03在日本鈴鹿賽道上市，參與WTCR賽事，還是建立領克性能車俱樂部和領克汽車運動體驗中心，領克對“性能”二字可謂痴情。要知道，無論是高性能品牌還是針對高性能的體驗中心，往往都是豪華品牌才會投入的領域。
陳思英：我認為品牌建設還是至關重要的，領克品牌本身就是一個潮流、運動的品牌，因此品牌屬性也需要我們去嘗試汽車賽事。同時，我們也希望領克品牌能夠成為中國汽車運動推廣的一個推手，讓汽車運動與我們的消費者越來越近，越來越親民和平民化。
而通過參加世界級賽事，也可以使中國的汽車文化走向世界舞台。最後，通過參與汽車賽事，也可以將賽道技術反哺到民用車上，為用户帶來更多的性能體驗。
汽車產經：很想知道您的感受是什麼樣的？在領克參與了兩年WTCR，不遺餘力地推廣之後，國內賽車文化發生了怎樣的變化？
陳思英：我認為賽車運動文化這兩年已經有了比較大的發展，原來只是一小部分人羣關注，現在越來越多人開始主動了解，甚至參與到賽車運動當中來。領克一直堅持的，是把專業的賽事變得平民化，力求讓更多人蔘與其中。這既是打造品牌形象，也是通過產品體驗提升客户口碑。
汽車產經：圍繞賽車運動推廣，接下來還會有哪些新的計劃嗎？
陳思英：我們會打造一些親民賽事，多引入線上的電競比賽等等，包括考慮讓更多的孩子們參與到汽車運動中來。
【昊昊下午茶】