牽手雷諾韓國造車，吉利醉翁之意不在酒，而在於美國市場也。
日前，吉利控股集團發佈公告，確認已經與雷諾集團建立長期戰略合作伙伴關係，雙方基於CMA模塊化架構在韓國市場推出全新車型。新車由雷諾三星汽車生產製造，預計2024年投產，或在韓國掛標三星售賣。
已經有着120年造車歷史的雷諾品牌，在歐洲市場混得風生水起，但在其他市場卻是銷量平平。尤其是在中國市場已經到了“敗走”的邊緣。時間回到2020年4月，雷諾集團發佈公告稱將退出東風雷諾，結束了在中國市場上的燃油乘用車業務。
按照當時雷諾汽車的規劃，電動汽車和輕型商用車將成為雷諾未來在國內市場上的兩大支柱業務，華晨雷諾金盃、易捷特和江鈴新能源會成為未來雷諾在中國的業務主體。實際上，華晨雷諾已經進入了破產重整程序，江鈴新能源行動遲緩且也是步履維艱。
尷尬的市場境地，讓雷諾汽車在聯盟內部地位也是喪失主動權。按照雷諾-日產-三菱產業聯盟的規劃，雷諾堅守歐洲大本營，三菱南下至東南亞，至於中國這一巨大的市場，則由聯盟中的日產集團作為主力。雷諾的開拓被限制了歐洲市場，可以説是顏面掃地。
雷諾和三菱都被內部排擠了。不過，雷諾並未完全放棄自主動作。2021年初，雷諾正式發佈“Renaulution”全新戰略規劃，將進一步擁抱未來汽車市場的變化，致力於成為一個高科技、強服務和清潔能源的汽車品牌。
通過推進電動化和氫能源解決方案，雷諾致力於繼續保持其在能源轉型領域的領先地位，並於2025年起提供歐洲最為綠色環保的產品組合等。在產品方面，雷諾集團計劃到2025年推出24款產品，至少包括10款純電動車。除了自主研發之外，雷諾並未放棄合縱聯合的戰略。
於是在2021年8月，雷諾汽車與吉利達成合作，雙方已正式簽署諒解備忘錄，未來將在中國與韓國開展合作。5個月後，雙方再次發佈首款車型進展消息，基於CMA模塊化架構，同時發揮雷諾在前瞻技術、造型設計和用户體驗方面的優勢，加速雷諾集團“Renaulution計劃”在韓國市場的落地。
由此可見，將在韓國市場推出高效、節能的燃油和智能混動車型，並計劃將上述產品投放海外市場。三者合作車型並不限於混動車型，還包括了節油的燃油車型，將來市場不限於韓國本土，前期有報道稱將考慮向美國出口免税汽車，或許這才是吉利汽車最看重的一個方面。
吉利與雷諾此次合作中，吉利汽車輸出平台和技術，雷諾汽車負責外觀、品牌建設與銷售服務，雙方合作可以説是一種全新的合作模式。打破了以往合作中，都是外資品牌輸入技術，國產品牌負責渠道等合作關係。
據悉，吉利、雷諾在韓國生產的第一款車型可能會是基於領克01打造，並提供傳統燃油車和插電式混合動力系統兩種動力類型，並將使用吉利CMA架構(吉利和沃爾沃汽車共享的中型汽車底盤結構)。
隨着吉利與雷諾合作逐漸落地，對於雷諾來説終於可以鬆一口氣，在韓國苦苦掙扎的局面可以得到緩解，也挽救雷諾在亞洲市場的糟糕表現，加速雷諾集團“Renaulution計劃”。同時，對於吉利汽車來説，以技術輸出的形式殺進韓國市場，投資風險和成本相對較小。同時，吉利還可以進一步想象更廣闊的市場。
目前，領克汽車已經進入歐洲市場並逐步打開局面，並計劃於2025年進入澳大利亞市場。據路透社報道，吉利主要在考慮的問題是，能否可以利用美國和韓國之間的自由貿易協定，將領克混合動力車免税出口到美國市場，讓吉利有機會進入美國市場。
目前，吉利發佈了動力科技品牌——雷神動力和智能混動平台——雷神智擎Hi·X。可以推測，吉利與雷諾的全新車型，大概率將搭載雷神動力的混合動力系統。