傳統燃油車市場，國產品牌相比於合資品牌的晚到，讓它們在發展途中遇到很多攔路石，比如品牌文化的差異、製造技術的匱乏以及市場認可度的不足等，即便發展至今自主車企已經取得了很可觀的成績，但礙於晚到的原因卻讓它們在成長過程中吃了太多虧。
然而新能源這條全新賽道的開啓，國產品牌意識到消費需求將會大規模轉變，並且汲取了傳統燃油車“晚到”的經驗，所以有不少品牌提前佈局，比如比亞迪、小鵬、蔚來、理想等，起初或許不被看好，不過在新能源市場形勢轉好後，它們也都嚐到了甜頭兒，銷量情況也變得越發可觀，而在整個新能源市場中，中國品牌也佔據了絕對的主導性，至此也可以看得出“早到”的重要性。
而一些後知後覺的合資品牌，也開始提升了自己的工作節奏，紛紛開啓了電動化戰略，比如大眾，除了對寶來、高爾夫、途觀L等現有車型進行電動化外，還推出了全新ID系列純電動車型；豐田也基於自家的卡羅拉、威蘭達、RAV4榮放等加入了插電式混動車型，同時也推出了純電動奕澤E進擎；而本田作為合資三巨頭之一卻要比大眾、豐田步入電動化戰略要更晚一些，皓影、CRV兩款插混動力車型是在去年才正式上市，而帶有本田Logo的純電動車型至今還未推出。
不過本田的“晚到”並不代表產業技術不支持，而是本田相比於其他合資品牌在新能源市場的佈局更完善，其獨立出一個全新的品牌來運營新能源產品，目前這個品牌也已正式發佈，它就是廣汽本田的新能源子品牌極湃，英文名為e:NP，從其品牌發佈的相關訊息來看，雖然相比於大眾、豐田等車企晚到但它一出手就是“王炸”，這也很符合本田品牌的性格特點。
可以不做，但做就要把它做好
寧缺毋濫是我個人對本田的定義，這從本田對傳統燃油車的塑造中就可以看得出來，飛度、雅閣、繽智、皓影、奧德賽幾乎是出一款火一款，這也從側面反映出本田的造車態度，可以不做，但要做就要把它做好。
而此次本田針對新能源產品獨立品牌、獨立運營這一舉動中我們也不難看出，本田電動戰略的格局以及進軍電動市場的決心。
極湃，顧名思義極便代表着極致，湃代表的是澎湃。
而從英文名e：NP中我們也可以看得出不少這個電動品牌未來將會沿襲本田汽車以往的所有優勢，其中e代表動力（energize）與電能（electric）、N代表的是嶄新（New）與進化（Next）、P代表的是極致（Prime），這個新品牌給我個人的理解是，未來出自該品牌下的全新產品將會延續本田的動力傳奇與接近完美的產品表現力，晚到但卻帶來“王炸”。
事實上，這從廣汽本田極湃品牌亮相時一同發佈的新產品極湃1中就可以看得出來，新車將會推出134千瓦與150千瓦兩套不同版本的驅動系統車型，配合着高密度、大容量且無安全隱患的電池，使其續航情況達到420km與510km，這樣的續航能力已經是主流偏上的標準。
值得一提的是極湃1所搭載的電機系統，是以往通過F1與NSX等電動化運動車型的開發，積累了強大的電控技術，有了這些技術沉澱使匹配的這台三合一高功率電機的先進性不輸行業內任何一家企業，同時再結合全新的e：N Architecture F智能高效純電前驅架構賦予的動態優勢，相信未來極湃1上市後，也將為用户帶來絲滑細膩且有質感的駕控體驗。
而在顏值部分，極湃1雖然身形精緻，但遊刃有餘的設計依然能夠賦予該車不錯的力量感，前臉部分封閉式的中網簡約而精緻，而在正中間位置發光的本田Logo彰顯出一定的科技氣息，而兩側大燈呈點睛之筆，為整個前臉增添一份凌厲感。
來到側後方，該車大量採用平滑的線條，勾勒出的車身看上去非常有力量，再結合後車門隱藏式把手、多幅式輪轂、貫穿式尾燈等精緻細節，淋漓盡致地彰顯出了車輛的美感，能夠很輕鬆地拿捏住絕大多數消費者的審美。
事實上，在車內也是如此，極湃1摒棄了本田以往的設計風格，取消大量的實體功能按鍵，而大部分的功能控制也集成至15.2英寸窄邊框的大屏內部，這不僅能夠讓中控佈局變得簡約大方，同時還能夠強化座艙內的科技氣息。此外，通過座艙部分還可以看到極湃1做工與用料的功底，拼接處精緻整齊，軟皮材質填充到座艙各個角落，結合高亮度的鋼琴烤漆飾板以及質感頗佳的金屬按鍵，高檔氛圍拉得很足。
值得一提的是為了進一步優化用户的感官體驗，新車還將採用獨有的隔音降噪技術，純電動車型本就沒有太大的噪音，再加上官方所稱的“獨有”的降噪技術後，在行駛過程中將會很好地規避胎噪與路噪以及外界傳來的噪聲，而坐在車內後感受到的噪音分貝也將微乎其微，甚至有着媲美圖書館般的靜謐性。
而在智能上，新車將會加入本田最新一代全棧智控生態系統e：N OS、Honnda CONNECT智導系統以及Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統，雖然官方並未表明該車配套設施究竟有多先進，但我們也不難推測新車將在語音操作、智能安全以及人車交互等幾大方面相比於現有的燃油車型將會發生質的改變，為用户帶來行駛放心、用車舒心等優異的使用體驗。
最近幾年的新能源市場雖然呈現出了大規模的爆發性需求，但供給市場的產品也是數不勝數，甚至可以説新能源市場已經是一片紅海，向上有巨頭特斯拉虎視眈眈，向下有造車新勢力嚴防死守，而在這個階段下廣汽本田依然強勢進駐新能源市場，看得出它胸有成竹的態度，似乎在説：當我開始在意新能源市場後，特斯拉可能也要往後退一退。
的確，從大環境上來看，本田有着龐大的用户羣體，同時在市場中還有着技術流的稱號，它的底氣便是源於此，同時再加上從品牌理念到產品塑造均符合市場需求與標準的新品牌極湃作為後盾，或許相比其他車企涉足的時間晚了些，但它的市場競爭力依然不遜於特斯拉或其他國產車企，相信未來隨着量產車型發佈後，過去沒有在意的新能源市場，未來將重新贏回來。