中國在基礎設施建設上取得的成就讓所有國家都眼紅不已。除了美國和歐洲忙不迭地推出“重建美好世界”計劃，削尖腦袋想要分一杯羹之外，就連印度都開始做起了“趕超”中國的白日夢。
綜合印媒的報道，今年下半年以來，莫迪政府也開始將基礎設施建設提上案頭，印度的評論人士宣稱，這同樣是“緊跟美國的腳步”來推動改革。今年2月，印度宣佈了一項100萬億盧布的基礎設施投資建設計劃，該計劃預計將用於鐵路、公路和綠色能源建設，打造印度的“外向型經濟”，讓印度成為整個亞洲規模最大的經貿樞紐。
在印度的基建方案中，在北方邦諾伊達，即將興建一個新的國際機場。然而，負責該項目的印度公路和建築部長普內斯·莫迪在宣傳該機場的時候，卻大量引用了中國大興機場的海報。這位印度官員以大興機場為背景製作了很多張宣傳海報，上面寫着“正在興建的機場”，還配有他和莫迪的頭像。稍晚些時候，莫迪政府辦公室公佈了一則宣傳機場建設的視頻，讓人哭笑不得的是，在這個視頻的一開頭，出鏡的還是中國的大興機場。
北京大興機場在諾伊達?
北京大興機場自落成之日起就以其獨特的外觀造型和強大的吞吐能力驚豔了整個世界。到如今，大興機場已經成為中國基礎設施建設的一張當之無愧的“名片”。正是因為大興機場的名氣太響亮，外觀也過於惹眼，所以在普內斯發佈了宣傳海報，號稱這就是即將落成在北方邦的全球第四大的機場時，就連印度網友自己都看不下去了。有印度網友直接在評論區留言表示，“從現在的情況看來，印度應該是屬於中國的，我們已經用實際行動證明了這一點”。
還有網友指出這可能是印度交通運輸部門炮製的一場騙局。這個全球第四的機場得到了大量的投資，但到現在連一張可以用來宣傳的、屬於自己的圖片都沒有，只能拿中國的大興機場來製作海報，證明那筆投資的鉅款可能已經開始被“轉移”到其他地方去了。
印度為啥要搞“大基建”?
印度要搞“大基建”的初衷，其實是好的。中國已經證明了，一個發展中國家，對基礎設施建設的投入是能收穫十分高額的回報的。一方面，政府加大基礎設施建設的力度，可以大幅度刺激內需，也能提供更多的工作崗位，讓本國的經濟運行軌道始終保持着高速循環。此外，以完善的基礎設施為依託，企業在生產和出口過程中的損耗和物流成本都將會大大減少，出口規模也必然獲得跨越式的增長。
印度多年以來經濟建設面臨的一個大問題就是無法拉動出口，始終是靠着內需推動自身經濟增長。印度的商品一日走不出去，莫迪喊出的“印度製造”的口號就一直是個笑話。所以，投資基礎設施建設是必需的。
印度的基建搞得起來嗎?
然而，理想很豐滿，現實很骨感。所有人都知道基礎設施建設能夠帶動經濟發展，但到如今真正成功走上了這條道路的，還只有中國一個。
印度想要搞基建，難度實在太大了。除了本身的經濟能力不足之外，印度的政府治理能力也十分有限。和中國不同，莫迪政府是“小政府”，在印度，中央政府的管理能力基本停留在邦，邦以下，幾乎可以説是“自成一國”的。只這一個要求，就讓急需統籌能力的基建計劃舉步維艱了。
一個國家，建設自己、發展自己，本是一件好事。但是，脱離實際，太過急功近利地搞“大基建”，甚至把中國的機場拿來“裝點門面”，就純粹是鬧國際笑話了。印度想要發展自己，最先要做的，就是正視自己。
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