撰文|宋雨婷
新的一年剛剛開始，冬奧會開幕式、冰墩墩躋身頂流、中國選手不斷衝金，打工人也開始為突破自我而奮鬥。
但就是在這一片祥和中，總有不和諧的身影攪局，之於冬奧而言可能是韓國人的各種破防瞬間，之於汽車圈而言則是特斯拉的死性不改。
在剛剛過去的2021年，特斯拉總營收為538.23億美元，同比增71%。不僅如此，除去新工廠建設及其他資本支出花費的65億美元，特斯拉仍創造了55億美元的GAAP淨利潤以及50億美元的自由現金流。
但其連續兩年的盈利的背後，更多的卻是車輛質量頻出問題、頻繁降價等騷操作，寒了一眾消費者的心。
2021年即將結束的時候，中國、美國兩大市場因同一個問題大規模召回特斯拉車輛。召回總和超過67萬輛，佔全年售出車輛7成左右。
美國道路安全監管機構表示，特斯拉正在召回超過47.5萬輛Model3和ModelS電動汽車，因為其後視攝像頭和前蓋存在的問題容易增加碰撞風險。
中國國家市場監督管理總局消息，因前備箱鎖閂、後備箱蓋等問題，特斯拉汽車（北京）有限公司召回1.97萬輛進口ModelS電動汽車、3.58萬輛進口Model3電動汽車；特斯拉（上海）有限公司召回14.42萬輛Model3電動汽車。
不僅如此，在軟件定義汽車，自動駕駛這一概念漸入佳境，產品創新體驗被提上日程，行業競相爭奪這一技術高地的時代，關於這一技術的安全應用仍存在較大爭議。
2022年2月2日消息，應美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，特斯拉將召回53822輛位於美國地區的汽車。
召回範圍包括2016-2022年的ModelS和ModelX，2017-2022年的Model3，以及2020-2022年的ModelY車輛。
原因是在某些標有“所有方向停止”（all-waystop）標誌的十字路口，“全自動駕駛測試版”（FullSelf-DrivingBeta）軟件允許部分汽車執行“滾動停車”（rollingstop）功能，可能讓汽車在十字路口緩慢行駛經過停車標誌，而不是完全停止。
雖然特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在推特上表示，該功能“不存在安全問題”，但根據文件顯示，NHTSA已於2022年1月10日、1月19日與特斯拉負責人會面，兩次會議後，特斯拉同意自願召回，並表示將進行空中軟件更新，禁用“緩慢行駛”功能。
不僅如此，據《華盛頓郵報》報道，在過去的三個月裏，關於特斯拉無故剎車的報告也已經上升到107起，而在之前的22個月裏只有34起，監管機構還在調查中。
讓人感到遺憾的是，特斯拉新年不僅沒有新氣象，關於它的召回事件也是一波未平一波又起。
根據此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)在推特上發表“特斯拉將在2030年之前將年產能提升至2000萬輛”的豪言壯志。
如果特斯拉不徹底改善產品質量問題，使得類似的事件進一步增多，屆時還有多少消費者願意消費其產品？
可以肯定的是，總是如此大規模的召回，特斯拉不僅傷了消費者的心，還傷公司的名譽，也勢必會對未來的銷量造成衝擊。那麼馬斯克2000萬輛年產能的豪言壯志，最終也只是泡影。【iDailycar】