中國汽車市場經過連續多年的高速增長後，逐漸放緩了增長速度，其中雖然有疫情影響的客觀因素，但還有一部分原因在於整個市場逐漸趨於飽和，所以中國汽車市場也正從增量市場逐漸轉變成存量市場。
這個時候，較早買車的一波朋友也正好處於換購階段，因為擁有過一台汽車，所以這部分朋友對車輛的需求也更加具體，換購過程中，這些朋友多半會考慮品牌更高端，且用車體驗更豪華舒適的車型。但有些朋友認為BBA太過顯眼且保有量過大，所以走在街上反而失去了豪華車應有的獨特感受，這讓朋友們將視線轉向其它品質不錯，但卻相對低調的豪華品牌。
沃爾沃S60
（29.69~38.49萬元）
沃爾沃來自工業實力強大的瑞典，所以它的機械素質並不用過多擔心。雖然瑞典是個面積不大的國家，但它的戰鬥機、軍艦以及其它先進工業技術都排在世界前列。汽車技術上，瑞典也不甘落後，乘用車領域有沃爾沃馳名全球，商用車領域，沃爾沃和斯堪尼亞的重型卡車也都實力強勁。
沃爾沃乘用車最突出的特點還是它的安全表現，因為沃爾沃所理解的安全範圍更加廣泛，它不光注重主被動安全，在沃爾沃S60車型上還非常注重車內空氣安全；內飾用料，沃爾沃儘量選擇環保材料，而且這些材料也經過有害或過敏檢測，確保它們不會對人體造成傷害；沃爾沃S60的座椅，則由瑞典皇家醫學院的骨科醫生和沃爾沃工程師聯合研發，更符合人體工程設計，進而起到保護脊椎的作用，相信這些實質性的安全，能夠被更多人認可。
它2872m的軸距尺寸也能滿足換購者的用車需求，其2.0T發動機擁有三種動力調校，最大功率分別為163Ps、197Ps、250Ps，豐富的動力輸出，則能讓消費者找到適合自己的動力配置。
長安林肯Z
（25.28~34.08萬元）
這個來自美國的豪華品牌，早些時候經常被國內消費者當作婚慶用車。從這裏也能看得出它在國人心中擁有較高地位，只是它早期引入國內的產品，尺寸過大且排量巨大，並不適合多數普通消費者。這使得它在品牌建設上獲得了成功，但在銷量上並不佔優勢。
林肯對國內消費者喜好進行深入研究後，推出了全新的林肯Z車型，這款車型在外觀設計上保持了林肯家族傳統，尺寸巨大的點陣式中網讓這台車顯得非常穩重，貫穿式尾燈又使得這台車在穩重之餘增添了幾分時尚，這種將穩重和潮流完美融合的表現，非常符合國人審美，而中控部分長達1100mm的超大屏幕，在帶來極強科技感的同時，也非常具有視覺衝擊力。
硬性參數上，林肯Z表現相當突出，2930mm的軸距尺寸已經向C級車看齊；全系2.0T發動機最大可輸出246Ps，最大扭矩376N·m，如此出色的外觀、內飾、軸距尺寸以及動力表現，相信也能打動換購消費者的心思。
捷豹XEL
（29.98~38.08萬元）
捷豹作為英國皇室用車，其品牌格調不容置疑，但自從福特把捷豹路虎打包賣給印度塔塔集團後，捷豹的品牌形象就有所降低，這種被打包捆綁出售的方式，讓捷豹路虎頗有幾分難兄難弟的味道。
不過路虎並沒有因此受到太大影響，銷量不降反增，只是捷豹在國內市場並不好過，此前過於英式的外觀設計，國人並不買賬，而它堪憂的可靠性也讓早些時候買它的朋友傷透了心，再加上進入國內後選擇與奇瑞合作，也讓捷豹品牌缺了點什麼。綜合以上這些因素，捷豹的銷量始終不太景氣。
但近些年，捷豹在品控上有較大提升，而且設計也非常主流，不再是那種老派英式豪華，結合“七折豹”的優惠幅度，使得捷豹成為一個性價比更為突出的豪華品牌。2935mm的軸距表現屬於主流水準，2.0T發動機有高低功率兩種調校方式，分別可輸出200Ps以及250Ps，匹配採埃孚8AT變速箱使得他在動力輸出上非常綿密。所以綜合來看，選它作為換購對象，也不失為一種更好的購車方案，畢竟它整體上的豪華感依然突出，而較少的保有量也讓捷豹XEL行走在街上更顯獨特。
車叔總結
換購常常伴隨着體驗升級，所以豪華品牌往往會成為換購消費者的首選目標，但當某款豪華品牌車型保有量太大，該豪華品牌也就失去了獨一無二的身份加成。這時選擇顏值、性能表現都比較突出，且性價比不錯的豪華品牌或許會更顯獨特。