大家好，今天和大家分享的是開過紅旗H5，240天后再開雪鐵龍C5，車主想説一句大實話。
雪鐵龍C5性價比如何？
整體來看還是好的，最起碼不後悔。自動氙氣大燈隨動變向對我很實用，性價比整體能接受，人無完人，車無完車。性價比高，還是作為B級車，作為我們的第一輛車，基本滿足了LD和我的初步需求。
感覺紅旗H5好在哪？
高瞻遠矚綜合看的話性價比肯定覺得滿意。單一評價都是極為滿足的更何況綜合評判呢，並二十多W的B級車還是算很實惠的。價格來看二十萬左右，然後配置方面相當全面，我就不一一列舉了，整體來説開起來方便安全，所以就選了。支持國產。
用車感受：
先看雪鐵龍C5的動力，我原來買車時也認為，自己不是個路怒的人，開車也不會暴力，對動力沒要求。高原上渦輪增壓着實感覺動力有所減弱，不過回平原超車很順利。但如果捨得踩油門，動力也可以。起步是比較肉，終究車重，但不影響駕馭。適中。從10.4開一次300公里上下的長途降到9.8，然後一個350公里左右的高速降到現在的9.2，不知道高不高，但我還是愜意的。
再對比紅旗H5，動力可以用，踩就有，説來就來。1.8t的動力足夠用，無論超車，代步都可以。動力沒什麼可説的，給油就跑，提速超車也輕鬆。也上過幾次告訴了，急提速時。就當前的油價7毛坑定在的，看以後了，本人基本沒事不怎麼開也沒在意。
看看雪鐵龍C5的操作。整體運行也比較平穩。當我請朋友幫我把臨時車牌開到145以上的時候，我還是不喜歡。它有點重，但我仍然認為神龍公司應該標配電子助力，而不是隻有1.6T的電子功率。前驅也是一款三廂車，不能有太高的操控要求，這正好符合這個定位。我喜歡高速下沉的感覺。車的整體舒適性還可以，但不是特別高檔。我不知道如何調整法國車的底盤，但C5的舒適性絕對可以用。車裏的隔音也可以。人們關上窗户時聽不見。真皮坐墊很舒服。只是我上車時不熱。 再開紅旗H5，車子的操控性，操作簡單不簡單，開起來舒坦不舒坦。方向盤整體感覺很輕，握起來很舒坦，打方向盤的時候很順暢，沒有阻塞感。底盤調教的也好，過些減速帶、小坑窪啥的坐車裏也不顛。這車開高速特別穩，我作為新手，完全不擔心會發飄，個人最高開到過130，還是萬分穩。舒適度感覺還可以把。最後就是這輛車的懸架偏軟，對於外部細碎的震動。隔音傑出，抗震性也還好。坐墊的包圍很實，跟坐沙發似的，氣味不大。 進入雪鐵龍C5車內，內飾十分前衞，就是按健太多，還沒有研究透徹。雙區自動空調顯示，更是隻有更高級別的車上才會有的配置。內飾還是很可以的，對照了幾款神車和日系車，不管是材料還是製作工藝都認為算得上好的。我中意她的裝束面板，但是我不喜歡她的內飾格調，好老氣，所以為了價錢我能容忍。相較B級車裏面，空間沒有太大優勢，只能説能用。不用説了，空間僅比一些A級車略大，當然是縱向空間，橫向還是可以的。車內儲備空間就不提了，各位都知道。後尾箱能用，門板箱沒有概念無所謂。 再看紅旗H5的內部，內飾單調奢華吧，也就那樣，挺不錯的。電磁爐面板稍微些許小尷尬，其它還是很不錯的。內飾成穩大氣，相比同價位的車，內飾可以，摸獲得的地方都是軟的，不是硬塑料。高級氛圍燈大氣，很有格調。過年回家塞得滿滿的，東西多的時候能顯露空間。蹺個二郎腿還是沒有問題的，當初買這個車的時候就是考慮到了空間夠大。整個車還是很安適大氣的，車內的儲存也基本都夠使。空間絕對足夠，不管是行駛還是乘坐和儲物箱都沒問題。 點評： 對於雪鐵龍C5來説，能耗吧，一年跑了兩萬多公里能耗顯示8.8，不過800轉怠速略微抖動，倒是不影響使用。紅旗H5的話，首先是外觀，真的是秒殺了大部分同類別的，但是稍有不足的是初始加油回饋稍有延遲，A柱粗大，左轉有盲區。對於這兩款成為世界焦點的雪鐵龍C5和紅旗H5，閣下是否心動呢？