五糧液斥資25億打造換殼瑞虎5x，售價不到6萬能火嗎？

近年來，我們不難發現各行各業的人士都加入到“造車行列”，如果説格力的董明珠或樂視的賈躍亭造車不會讓大家覺得意外，後來隨着恆大也進軍汽車行業，這就讓大家覺得跨界的造車運動是一個非常明顯的趨勢。所以，網絡上流傳着這樣一句話，“打敗你或許不是同行，也有可能是跨界。”

有的人説他們是為中國汽車行業做貢獻，也有人説他們只是為了圈錢而已，還有人説他們為汽車行業注入新血液。而五糧液正是在這樣的環境下，加入了造車的佈局。

2018年1月2日，奇瑞汽車發佈公告稱，將旗下子公司凱翼汽車51%的股份作價24.94億元，轉讓給宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司，各持50.5%和0.5的股權。而宜賓普什集團有限公司正是五糧液的全資子公司。從此，知名釀酒企業跨界造車成為業界議論的焦點，而凱翼汽車也被網友親切的稱為了“五糧液汽車”。

時隔一年多，由於聲量逐漸減小，在人們印象中本來就不甚深刻的凱翼汽車幾乎都要被人遺忘了。而近日，凱翼汽車官方終於發出了公司入川后首款新車的信息。凱翼汽車即將推出一款全新緊湊級SUV，新車定名炫界，5月25日，凱翼汽車旗下炫界開啓預售，新車預售價格區間為5.89-8.99萬元。

在炫界出現之前，凱翼汽車在售的車型一直都是奇瑞當家時推出的那幾款，雖然價格低廉，但由於車型老套，新鮮感不足，所以銷量也一直沒什麼好轉。因此，炫界可以説不僅打響了凱翼新徵程的第一炮，還承擔起凱翼翻身之作的重任。那麼，炫界這一炮能不能打響，凱翼又能否憑此翻身呢？

任何一款新產品能不能賣好是受多重因素影響的，品牌力就是其中一個很重要的因素。據悉，凱翼汽車成立於2014年，誕生於奇瑞汽車的江北項目。凱翼汽車從研發到生產，全部藉由母公司奇瑞品牌的力量來完成。但在這種模式下，凱翼汽車到後期只能承接奇瑞的落後平台和產品，形成了“廉價奇瑞”的品牌形象，成立不多久就因經營不善慘遭轉手，所以品牌力這一點，炫界必然是被扣分的。

從產品力上來看，凱翼量產車均為奇瑞汽車的“換標車”或“換殼車”。此前的凱翼X3是換殼瑞虎3，凱翼X5是換標瑞虎5，而即將上市的凱翼炫界其實就是換殼瑞虎5x。

外觀方面，前臉類似“W”型設計前格柵體現了五糧液的元素，和五糧液的品牌LOGO相呼應，內部通過通過多條貫穿車頭的鍍鉻飾條來增強層次感，並與兩側LED頭燈融為一體。搭配下方粗獷的銀色護板配合黑色裝飾板，看上去極具力量感。但是當我們細細品味炫界的大燈與導流孔造型時，不難發現其與瑞虎5x有着顯著相似點。

車身側面，由於炫界對車頂整體進行了黑化處理，這也讓其側面看上去呈現出懸浮車頂的視覺效果。同時，圍繞在炫界整個底盤邊緣的黑色硬塑包裹也與瑞虎5x非常相似，就連防刮蹭區間的形狀都如出一轍。車身長寬高分別為4400/1831/1653mm，軸距為2632mm，與瑞虎5x相差無幾。

車尾設計上，就從這個角度看，凱翼炫界身上的瑞虎味道會變得更濃。但不管過去的影子有多少，現在燻黑的貫穿燈帶、扁平設計的保險槓以及更寬大的運動護板，都還是可以成為它的賣點。不過，就從市場對於瑞虎5x的反應，以及凱翼這個品牌被給予的厚望來看，五糧液砸下的重金似乎並沒有體現得那麼徹底。

內飾方面，雖然説中控台配備的是10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的全液晶中控屏，科技感還是比較在線的，但在設計感上卻稍顯遜色。整體看上去就像是在中控台挖空了兩個空位置一樣，與時下流行的懸浮式相比，顯得不那麼時尚。另外，凱翼炫界的低門檻也帶來了一些問題，包括側氣囊、主動剎車等系統都沒能進入到全系配置當中，這會讓其與主流市場相去甚遠。

動力方面，炫界全系車型均搭載一台1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為116馬力，最大扭矩為143牛·米，這同樣與瑞虎5x的動力如出一轍。而且其在失去奇瑞這座靠山之後，傳動系統上似乎也缺少了更先進的供貨渠道，5MT/CVT無級變速箱都只能算是表現平平，其缺乏操控上的樂趣，無級變速箱也難以在平順度上與奇瑞的萬里揚對比，尤其是在模擬擋位時，差距會變得更明顯。

奇瑞如今已不是凱翼第一大股東，自然不會“傾盡全力”，所提供的技術也相對“陳舊”，由此所打造的產品相對“中庸”也就不難理解。總體來看，炫界確實符合當下SUV市場中消費者的需求，但也僅是將消費者的需求“簡單”拼湊在一起，很難從全新炫界上看到凱翼品牌特有亮點。

五糧液的加入真的能讓凱翼汽車起死回生嗎？對此我們只能先打個問號，至於五糧液，香氣撲鼻的酒窖才是歸屬。