Transit作為福特旗下主打商用市場的MPV車型，其憑藉寬敞的車內空間、實用的車內配置，以及有着強大的裝載能力，在海外市場上，備受眾多歐洲地區用户所青睞。
隨着福特正式加速電動化轉型之路，福特在近日正式發佈全順E-Transit Custom的官圖，新車作為一款商用MPV車型，主要為物流、快遞有需求的用户開發而來，是一款較為全面的純電商用MPV。
外觀方面，新車採用了福特家族最新設計語言，採用傳統的長車頭方車身的形象，並融入更多科技化元素。
新車的前臉採用多邊形進氣格柵設計，格柵內部帶有數條鱗片式飾條所點綴，配備兩側造型犀利的前大燈以及運動感較強的前包圍，使得整台車的前臉看起來顯得運動感十足（主要是歸功於鱗片設計呈現出的光影效果）。
來到車側，新車採用類似MPV的經典箱式貨車的輪廓，車窗採用封閉式設計的同時還採用單邊側滑門設計，隱私性更強的同時更加方便貨物的搬運。而雙五幅式輪轂的加入，讓該車變得商務感十足。
而新車的車尾就沒有太多亮點了，尾燈組採用較為傳統的豎型尾燈，對開式後尾門的加入，更加方便人員裝卸物品。
內飾方面，雖然官方尚未公佈其樣式，但是此前就有消息宣稱，車將延續類似E-Transit的設計風格。例如，正方形空調出風口、懸浮式中控屏等等，這些該有的配置，並不會因為它是一款拉貨專用的MPV而設計得特別的素。
中控台採用目前福特家族的最新設計語言，屏幕內嵌先進的車機系統，可支持一些列語音操作。
動力方面，新車將大概率使用E-Transit的動力總成，搭載最大功率為266Ps的後置電機，峯值扭矩高達430牛·米，零百公里加速時間甚至不到7秒，對於一款風阻係數巨大的車型而言，這個成績確實非常了不起。
續航里程方面，該車WLTC續航里程為380km，並且支持直流快充模式。
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在不久之前，後台就有不少觀眾詢問筆者，該車能否順利引進國內。而筆者則奉勸各位對該車抱有一絲幻想的朋友們，可以打消這個念頭了。畢竟在國內市場上，福特E-Transit Custom這種帶有些許工具車屬性的MPV，並不像本田奧德賽或者豐田賽納等車型，擁有傾向於家用的側重點，在國內市場上並不會太吃香，福特也不會將其引入國內。