45萬的大型SUV 理想L9能夠暴打競品麼？

[愛卡汽車 競爭力分析 原創]

幾年前，“知名網紅”羅永浩曾發微博表示：“500萬以內任選，我試了一個下午，選了三十多萬的理想ONE。”現如今，“羅錘”退出社交媒體在即，不知道他見到6月21日晚發佈的理想L9，又會發布什麼驚人言論。畢竟這台大型SUV可是被CEO李想親自稱為“500萬內最好的家用旗艦SUV”。

當理想L9宣佈45.98萬元的指導價時，應該驚呆了不少網友，開啓預定時宕機的服務器表明了消費者們的態度。買了它到底會不會血賺450萬咱們暫且不表，45.98萬元的它到底能不能打遍天下無敵手呢？

“500萬內最好的家用旗艦SUV”底氣何在？

· 簡約風格的外形設計

45萬以上的價格已經不是主流用户的核心購車區域，這個級別的大車不需要太多花裏胡哨的裝飾，封閉的前中網搭配貫穿整個前臉，足足長達2米的頭燈組辨識度超高。車側則是橫平豎直的簡約風格。車尾繼續配備了貫穿燈，和車頭的星環燈一唱一和。

值得一説的是理想L9增加了紫色和金色兩種顏色，而取消了白色。金色是理想品牌煥新升級的主打色之一，官方將金色定義為“幸福感”。相比之下，紫色似乎更充滿了神秘感。另外，除了紫色與綠色是採用了特別版珍珠車漆以外，藍色還採用了特別版冷光漆，這三款車漆都需要額外支付1萬元選裝。

· 豐富到爆炸的配置

如果單純一項一項去聊理想L9的配置，那這篇文章的篇幅可就長了去了。除了常見的配置外，我想從兩個方面展開，一個是乘坐舒適性配置，一個是科技娛樂性配置，這些配置的背後也凸顯了理想L9造車時對消費者用車的考慮。

首先讓我們從座椅開始。理想L9採用六座佈局，座椅為Nappa真皮材質，二排、三排皆為獨立座椅，且6個座椅均支持備電動調節和座椅加熱，前兩排的座椅還支持椅通風和十點按摩，而且這4個座椅的加熱線圈覆蓋至了座椅側翼。右側二排座椅配備四向電動腿託、小桌板。至於冷藏加熱雙用後排冰箱也十分貼心，不論是家人飲用冷飲，還是為小寶寶的衝調奶保温加熱都很方便，類似這樣的配置同級車型裏很難擁有。

到了娛樂性配置方面，理想L9第二排配備可收回式的後艙娛樂屏。中控屏、副駕娛樂屏及後艙娛樂屏都採用了三個15.7英寸的OLED屏幕。均可通過Type-C接口實現與Switch一根線的直連投屏，讓乘客在乘坐時的視聽和娛樂體驗更勝一籌，且能實現5屏交互。以上這些靠的是兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內存和256GB高速存儲組成計算平台實現的，同時它還支持雙5G運營商切換。

OLED屏幕在對比度以及色彩還原度方面相比LCD屏幕有着更為出色的表現，但存在使用耐久度的問題：燒屏。不知道理想方面是如何解決在温差極大的車載設備上使用OLED屏幕造成壽命減少的問題的。

此外，L9車內的空間被打造成了“五屏三維交互”，感知層面上增加了視覺3D ToF和多音區麥克風：視覺感知精度可以達到1mm；自研的MIMO_NET算法可以讓音區的定位準確率提升20%，多人對話場景下的主音區識別錯誤率下降30%以上。

至於智能駕駛方面呢，理想L9搭載的AD Max硬件層面擁有6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個激光雷達。而算力平台採用了2顆英偉達Orin-X芯片，總算力達到508TOPS，與小鵬G9相同。

· 夠用就好的動力？

理想L9依然採用增程式混合動力系統，並搭載了1.5T四缸發動機。相比理想ONE上的1.2T三缸發動機，NVH和熱效率均有所提升。對於“氣缸情節”的國人來説，四缸聽起來似乎也更有面子一些。前後雙電機總輸出330kW，峯值扭矩達到620Nm，0-100km/h加速時間僅為5.3s。在搭配44.5kWh電池組之後，理想L9的CLTC工況綜合續航里程為1315km，純電續航215km。

超到1300km的最大理論續航絕對會讓不少消費者心中一喜：“這次沒有續航焦慮了”，不過本身作為增程車型，理想L9也不存在這樣的問題。遺憾的是北京新能源車牌只對純電車型開放，從大類歸屬，理想L9只能放在插電混動車型裏，再次失去了與北京新能源車主“你儂我儂”的機會。

根據李想的説法，家庭用車的定位並不會把路走窄，20萬元以上車型的所有購買羣體裏有89%是家庭用户。總體來看，理想L9像是理想ONE的“PRO MAX”版本，目標車主羣體沒變，技術路線沒變，產品力差異競爭點沒變。整台車空間更大，配置更豐富，續航更長，甚至把造MPV的理念融入了SUV中，這才有了理想L9的誕生。

45萬的大型SUV有何亮點？

競品太多，到底哪個最能打？

作為一台主打多人出行的大型SUV，如果只看車身尺寸，那理想L9甚至能向奔馳GLS/寶馬X7這樣的大型SUV看齊。但在消費者最為敏感的價格方面，45.98萬元的指導價又好像把豪華品牌的中型SUV全部劃做了對手。考慮到後排乘客的乘坐感受，那麼理想L9的潛在車主又會與賽那SIENNA、騰勢D9、嵐圖夢想家、蔚來ES7/ES8等車型相比較。

看似理想L9作為SUV車型與MPV不對位，實際上這些車型也在消費者的考量之中。畢竟理想L9的核心競爭力，就是用同樣價格購買一台尺寸更大的車；又或是同級別的車中，L9的價格是最具性價比的。思來想去，以上這些車型似乎沒有一個是理想L9真正全方面對位的競品。

相比於尺寸對位的油車競品來説，理想L9恐怕是你能買到的最便宜的大型SUV，尤其是競品價格都在百萬以上的時候。理想L9追求的不是旗艦產品帶給人尊貴、氣派的感受，也沒有追求強大的通過性和越野性能，而是類似產品所不注重的“家”的定位。

在同樣價格區間的油車競品中，我們可以買到一線豪華品牌的中型SUV，包括但不限於寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC等。這時候理想L9過人的車身尺寸就彰顯了它的優勢。同樣是45萬元，你會選擇一台注重面子的“BBA”，還是一台更大更能裝的理想L9？

至於新能源方面的競品，蔚來ES7/ES8似乎也走了豪華品牌們的路線，實際定位與理想L9有着明顯的不同。從一開始，蔚來就走向了高端路線，第一台車型就是定位超跑的EP9，蔚來ES7/ES8的起步價格同樣也高於理想L9，獨一份的換電服務也是讓車主們沾沾自喜的體驗。不能忽略的還有即將於三季度上市的小鵬G9，傳聞中即將上線的800V快充技術基本解決了純電車主的補能難題。

要是把眼光延伸到MPV方面，情況就更復雜了。嵐圖夢想家和騰勢D9氣勢洶洶，仗着自己更大的車身尺寸和MPV車體帶來的車內空間完全不把L9放在眼裏。前者剛剛上市，交付時間比理想L9稍早。至於後者還處在預售中，有望7月上市。不過理想已經銷售ONE車型長達3年時間，在品牌口碑上建立了一定的正向反饋。相比之下嵐圖和騰勢則更加冷門一些，會有不少商務需求的用户將他們考慮進去。

潛在用户是什麼樣的？

理想L9的用户當然是以家庭為核心，不過這會是怎樣的一羣人呢？也許從訂單上我們能獲得一些線索。理想汽車官方此前發佈了理想L9的首期“戰報”。數據顯示，在售價公佈後的72小時內，理想L9收到支付5000元預訂金的用户數量超過30000名。

在理想L9的用户喜好中，車身配色最暢銷的是灰色金屬漆，緊隨其後的是銀色、黑色和金色金屬漆，看來奶爸們還是喜歡彰顯成熟穩定的顏色；在價值10000元的特別版車漆中，受歡迎排序分別為綠色、藍色和紫色，這類用户顯然更在意個性化和差異化，年齡想必也不會太大。

在內飾配色選擇上，黑白雙色內飾成為了更多用户青睞的選擇，其次是黑橙雙色，最後是黑咖雙色。輪轂方面，59%的預訂單客户選擇21英寸銀灰雙色輪圈，其餘41%客户選擇黑灰雙色輪圈。

由此來看理想L9的潛在車主會有相當一部分希望愛車既能家用，又能彰顯年輕化。一部分潛在車主從一線豪華品牌的中型SUV中“臨陣脱逃”轉而選擇更大的車身尺寸；另一部分本想選擇MPV車型的車主，會因為不想那麼“油膩”轉而選擇理想L9，畢竟MPV車主和SUV車主，在旁人眼裏是有本質不同的。而在他們本來的選擇裏，考慮的是豐田賽那SIENNA、騰勢D9、嵐圖夢想家等車型。甚至會有一部分理想ONE的車主都會禁不住誘惑，來個“以舊換新”。

那麼對於預算充足的消費者來説，在擁有其他車型滿足通勤需求的同時，再添置一台理想L9，確實是補充了一個高性價比且配置爆棚，滿足全家人出行的“全能解決方案”。

但對於超出預算想要強行上車的消費者，又或是購買首台車的車主，那麼這些問題就要考慮好：碩大的車體帶來的是痛苦的停車過程，尤其是當你地處大堵車的城市或是停車難的老舊小區；當車輛人員滿載電池又饋電的時候，1.5T四缸發動機的振動和嘶吼會突然打破你耳邊的寧靜。如果以上這些問題你都想到了而且覺得無所謂，那麼就去放心地下訂單吧。

寫在最後：

作為一台“沒有競品”的大型SUV，理想L9瞄準的是40-50萬元左右的細分市場。在這個區間裏，“BBA”拿下了大部分用户。理想L9憑藉着理想ONE打出的堅實口碑，帶着越級的空間和配置體驗，向傳統巨頭們發起挑戰。而諸如智能化座艙、輔助駕駛功能和越級的交互化體驗則是“BBA”們尚未站穩的新灘頭。現在擋在理想L9面前的可能是產能的挑戰，希望常州工廠和即將開工的北京工廠能滿足需求，達成李想提到“9月交付量過萬”的豪言壯語。

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