【太平洋汽車網 技術頻道】12月7日，全新一代廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配）在中國汽車技術研究中心有限公司的試驗場內，按照《C-NCAP管理規則（2018年版）》，成功完成了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。
該項測試的測試規則是將車速提升至50km/h，然後讓車頭正面100%的與剛性牆壁進行碰撞，碰撞結束後對前後排假人的受傷情況進行檢測。從現場的碰撞情況來看，憑藉TNGA架構和GOA高剛性車身的加持，全新一代廣汽豐田漢蘭達的表現基本符合預期，乘員艙沒有明顯變形，車內約束系統（安全帶、各個位置安全氣囊）工作正常，不過具體的碰撞數據結果還需等待官方公佈。
從現場初步的碰撞結果來看，在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，漢蘭達的車頭吸能後變形比較明顯，前槓與發動機蓋都出現後移，但緩衝潰縮合理，基本上化解了全部衝擊力，前輪也沒有出現斷裂的情況。另外，前擋風玻璃沒有出現破碎情況，衝擊力未能達到防火牆部分。
從碰撞後的現場結果可以看到，漢蘭達經過碰撞後A柱以及門檻梁都沒有明顯的變形，潰縮沒有侵入乘員艙的痕跡，車門可以正常打開，中控台也保持完整，駕乘艙的侵入量應該是比較小的。
值得一提的是，碰撞後車門要自動解鎖，這樣才能方面救援人員進入車內或車內人員逃生。從現場直播裏看到，漢蘭達的車門還是可以輕易打開的。
在整個碰撞過程中，保證駕乘艙不受變形是一方面，另一方面車內的約束系統（安全帶、各個位置的安全氣囊、氣簾）也尤為關鍵，直接關係到車內人員的受傷害程度。漢蘭達的安全氣囊除了常規的主副駕駛氣囊、頭部側氣簾外，還配備了膝部氣囊，這在碰撞中保護前排乘客的膝部尤為重要。可以看到，碰撞後假人頭部的色漆在安全氣囊正中央，説明了碰撞過程中氣囊打開及時給予頭部比較到位的承託而免受撞擊傷害。
至於後排成年假人以及假人兒童的受傷情況，需要等待官方公佈數據再做定奪，屆時我們也會第一時間對結果進行進一步的解讀。12月8號、9號下午，還將會進行鞭打試驗、側面碰撞試驗以及40%正面偏執碰撞試驗。屆時太平洋汽車也將針對現場進行直播報道，敬請關注。