據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2021年國內汽車投訴銷量比年度均值為萬分之30.9,數值近四年來首次出現下降，一定程度反映出汽車整體口碑出現轉好跡象。據乘聯會數據顯示，2021年汽車累計銷量共20,910,057輛，其中有銷量數據的車型共632款，由此得出國內汽車年銷量平均值為33,085輛。據統計，2021年共有166款車型超過了汽車年銷量平均值，包括轎車71款，SUV車型87款，MPV車型7款，微面1款。其中，共有123款車型因投訴銷量比表現優於汽車投訴銷量比年度均值而入選榜單，具體排名如下：
從近五年來汽車投訴銷量比數值變化可以看到，前四年呈現出逐年上升的趨勢，特別是2020年，年度投訴銷量比數值出現跨越式增長。2021年汽車投訴銷量比數值終結了此前的“三連漲”，但仍處於相對較高的位置。
從2021年度汽車投訴銷量比均值以上的車型國別佔比來看，自主品牌佔據了半壁江山，佔比較2020年出現了大幅提升，創造了近六年來的最好成績。此外，日系和德系品牌也佔據了一定份額，相比之下，韓系和歐系品牌依舊處於弱勢。
從2021年度汽車投訴銷量比均值以上的車型屬性佔比來看，SUV車型佔比接近六成，整體投訴銷量比表現優於其他各車型，與其龐大的車型數量和市場銷量不無關係。此外，緊湊型車成為佔比第二高的車型，但佔比與2020年相比有所下降。相比之下，微型車本年度表現可圈可點，佔比較2020年提高了2.4個百分點。
數據看點：
2021年國內汽車消費者維權意願持續高漲，部分車型小範圍投訴增多情況依舊多發。據車質網數據顯示，2021年共有2個月份的投訴量突破10,000宗，其中12月份的投訴量更是達到了單月曆史投訴量的頂峯，從而推動車質網2021年度受理的有效投訴總量創紀錄地突破了10萬宗。同期，據乘聯會數據顯示，2021年國內狹義乘用車累計銷量為2014.6萬輛，近四年來首次實現同比增長，較2020年上漲4.4%。受此影響，2021年汽車年度投訴銷量比表現略有好轉。具體到榜單，本年度符合入圍條件的上榜車型數量較2020年增加3款，大部分車型的投訴銷量比表現與2020年相比基本持平。值得注意的是，2021年汽車投訴銷量比榜單中依舊未出現“零投訴”車型，且投訴銷量比數值低於萬分之1的車型僅有1款，較2020年減少3款。
1、自主品牌強勢出擊 長安汽車成大贏家
從2021年的榜單中可以看到，自主品牌入榜車型數量大幅領先於其他各國別品牌，共有63款車型進入榜單，其中有8款車型躋身榜單前十名。本年度入選榜單的自主品牌車型中有超六成的車型投訴銷量比數值低於榜單中間值，整體投訴銷量比表現較2020年有所進步。值得注意的是，在進入榜單的自主品牌車型中，新能源車型的數量較2020年有較大提升，共15款自主品牌新能源車型入榜，佔比超過1/5。此外，本年度長安汽車成為榜單大贏家，共有7款車型上榜，且大部分車型排名靠前。
具體到榜單，前三名中有2款車型來自上汽通用五菱，其中2021年三季度上市的全新車型五菱星辰，憑藉月均破萬的銷量成績和較低的投訴量成功登頂，助力自主品牌連續第六年衞冕榜單冠軍。值得一提的是，長安奔奔EV首次登陸榜單便憑藉出色的投訴銷量比表現高居榜單前列，與宏光MINIEV並列榜單第二位，成為2021年榜單中的大“黑馬”。此外，2021年1月份上市的哈弗初戀，本年度憑藉穩定的投訴銷量比表現躋身榜單前十名，短期口碑表現值得肯定。
2、新能源車型表現搶眼 小鵬領跑自主造車新勢力
據乘聯會數據顯示，2021年國內新能源乘用車批發銷量331.2萬輛，同比增長181.0%，繼續保持着高速增長態勢。在銷量大幅提升的同時，新能源車型的口碑依舊保持穩定，這一點從2021年榜單中便可見一斑。2021年，共有17款新能源車型入選年度投訴銷量比榜單，較2020年增加10款，其中15款車型來自於自主品牌。從榜單排名中可以發現，入榜的新能源車型中超3/4的車型投訴銷量比數值均低於榜單中間值，整體表現較2019年和2020年有明顯進步。
具體到榜單，五菱宏光MINI EV憑藉月均超35,000輛的出色表現排名榜單第二位，領跑榜單中一眾新能源車型，其投訴銷量比數值雖較2020年略有提高，但仍保持在較低的水平。值得一提的是，本年度榜單中自主新勢力品牌車型數量有明顯增加，共有5款車型進入榜單。其中，首次入選榜單的小鵬P7，排名雖然不高但其投訴銷量比數值僅為個位數，短期口碑表現值得肯定，成為榜單中自主新勢力品牌的領頭羊。哪吒汽車在2021年也首次有車型進入榜單，旗下主銷車型哪吒V憑藉不俗的銷量成績排名榜單中部，短期投訴銷量比表現值得表揚。值得注意的是，特斯拉Model Y憑藉出色的銷量表現進入榜單，但排名不及同品牌的特斯拉Model 3，主要是相對較高的投訴量拖了後腿，導致其投訴銷量比數值明顯高於特斯拉Model 3。此外，作為新能源市場的後起之秀，廣汽埃安共有2款車型入選榜單，但排名均較為靠後，特別是其主銷車型AION S，排名由2020年的榜單第16位跌至百名開外，投訴量偏高是導致其排名大幅下滑的主要原因。
3、豪華品牌兩極分化 一汽紅旗加速“向上”
與2020年有所不同，2021年國內豪華品牌的市場表現差強人意，大部分品牌銷量增速下降，甚至還有個別品牌銷量出現負增長。豪華品牌整體銷量不佳，同時也影響到了本年度投訴銷量比榜單中豪華品牌車型的表現。雖然入榜車型數量較2020年不減反增，但部分車型排名有所下降。
具體到榜單，作為豪華品牌領頭羊的BBA，2021年共有15款車型入選榜單，與2020年保持一致，其中奔馳成為大贏家，共6款車型入榜，奧迪則只有4款車型。其中，已連續2年入選榜單的奔馳A級本年度再次入選，且排名和投訴銷量比表現與2020年基本一致，領跑榜單中其他豪華品牌車型，穩定的投訴銷量比表現值得肯定。相比之下，寶馬入選車型雖不及奔馳，但入選車型排名普遍要好於奔馳。作為華晨寶馬主銷車型，寶馬5系本年度的投訴銷量比表現要好於2020年，且排名也有所提升，成為入榜豪華品牌車型中為數不多的投訴銷量比數值同比有所下降的車型。
值得一提的是，作為國產豪華車型的代表，一汽紅旗2021年累計銷量突破30萬輛，同比漲幅超過50%。其旗下3款主銷車型入選榜單，其中首次進入榜單的紅旗H9排名高於另外2款車型，且投訴銷量比數值也保持在個位數，短期口碑表現值得肯定。多次入選榜單的紅旗HS5表現也可圈可點，不僅年度累計銷量突破10萬輛，投訴銷量比表現也較2020年有所提升。相比之下，2020年榜單中領跑一眾豪華品牌車型的林肯冒險家，本年度表現不盡如人意，雖然銷量同比有所增長，但投訴量的漲幅要高於銷量，導致投訴銷量比數值出現明顯增長，排名大幅下滑。