新一代漢蘭達面世之後，由於價格相比上一代要高出不少，所以榮放和漢蘭達之間的差距變得更大，為了填補這片空白的價格區間，豐田推出了全新中型SUV凌放。關於這款車，網上的爭議其實還挺大的，原因是價格有些太高，人們都覺得它不值得。那麼實際情況是不是一款豐田用來收割國人的“韭菜車”呢？今天就通過試駕來看看。
外觀設計
首先在外觀設計方面，凌放使用了偏雷克薩斯的設計語言，追求優雅和檔次感。前臉與它的兄弟車威颯最大的差異是中間填充了一塊黑色飾板，看起來層次感更為豐富。兩側大燈採用 LED 光源，造型扁平且富有攻擊性，雙 L形日間行車燈增加更多的車輛辨識度。下半部分是大面積的梯形格柵，這在其它豐田車型上也是可以經常見到。
為了營造出更加修長的車身姿態，流暢的腰線一直延伸到尾燈，同時加入了溜背式造型，讓整台車看起來更為扁平。尺寸方面，長寬高為 4755mm*1855mm*1660mm，軸距 2690mm。雖然定位於中型SUV，但2690mm的軸距與榮放完全一致。
尾部採用了貫穿式的尾燈設計，而且車尾的視覺層次感非常不錯，下包圍採用了雙邊共兩出的排氣設計，現在大家都在追求環保的背景下，能把兩個圓形排氣大大方方放出來的車型是越來越少了。
內飾設計
凌放主打就是豪華和優雅，所以在進入到車內的那一刻就能體會到沒有花錢的不是。隨手摸到的地方都是實打實的軟性材質，而且還有很大一片區域是覆蓋上皮革。毫不誇張的説，對比新一代的雷克薩斯NX，凌放的內飾用料並不會差太多。個人感覺凌放是目前豐田SUV系列當中檔次感最強的一款車，甚至比漢蘭達還要優秀。
在配置方面，凌放加入了12.3英寸全液晶儀表，可以根據駕駛員的喜好對行車信息進行調整設定。中控配備了12.3英寸懸浮中控屏，支持導航、音樂等功能，雖然這些功能在自主品牌上已經看到過很多，但對於一向保守的豐田來説是一次跨越式的進步。
不過豐田還是很好的考慮到易用性，空調控制面板提供了實體按鍵操作，擋把前方還設置了無線充電區域，就是拿取過程比較麻煩，尤其是在P擋的狀態下。另外在凌放上還有一塊可調光全景天幕，只需要一個按鍵就可以切換成霧化效果，可以保證車內有光線的同時避免陽光直接照射。
空間表現
前排座椅還是常規的豐田造型，雖然看起來非常緊湊，帶有些許運動感，但坐起來的舒適性還是很不錯的，尤其是對肩部的承託非常到位。這款頂配車型配備了通風和加熱功能，尤其是現在大夏天，座椅通風給到的體驗真的很爽。後排座椅則換用了比較常規的造型，座墊非常填充物非常厚實，在柔軟程度上要優於第一排，腿部空間相比榮放稍大一些，但距離真正的中型SUV還是有明顯差距。
動態體驗
動力方面依然還是我們非常熟悉的2.5L+電機的混合動力系統，匹配新一代E-CVT電子無級變速系統。兩驅版最大綜合馬力為218匹，四驅版版本為222匹。
由於這台頂配混動車型後軸還有一個單獨小電機，所以在起步的時候能感覺到響應非常快、動力輸出非常直接，特別是堵車的時候，隔壁道的車根本就不可能插進來。而且動力儲備是完全夠用的，比起自吸版本要好太多，個人體感覺得零百數據會在8秒附近。不過這套動力最大的不足就是當你急加速地板油的時候，這台2.5L自然吸氣發動機所產生的噪音是不能讓人接受的，而且音色也不好，一下子讓整車的NVH表現下降一個檔次。
凌放開起來的感覺就和它的外表一樣，不緊不慢非常老成。無論是轉向還是底盤的調教，這台車都是呈現出一絲不苟的調性。懸掛對於振動的過濾的確要比榮放要好上不少，動作乾脆利落的同時也能讓人感到襯套膠圈等減振部件的存在。
總結
那麼説到底，凌放究竟值不值得購買？從它的21.18-29.78萬元的售價來看，對比起下面的榮放要高出不少，高配也逼近了漢蘭達的主流配置。因此我個人感覺原價出手的話性價比並不高，如果終端可以有2萬元以上的優惠力度的話，還是可以把這款車納入到備選清單當中。