帕薩特在經歷了碰撞風波之後，針對性地加強了車身用料，重新補測也是順利通過了中保研的考試，而且成績還比較好。現在大家可以放心的選擇帕薩特，目前和它銷量差不多的還有日產天籟，都是兩款空間比較寬敞的中型車，而且價格也比較相近。面對這兩款車究竟該如何選擇？今天我們就來做個詳細的對比。
帕薩特大家都非常熟悉，已經在國內銷售了很長時間，原來很容易被人們看作是官車，但是現款的大眾帕薩特已經針對外觀方面進行了不小的改進。加入了更多的年輕潮流化設計，在穩重踏實的基礎上，帶有一些運動氛圍。我們選擇對比的車型是帕薩特2020款改款330TSI精英版，在燈光方面配置有LED遠近燈，LED日間行車燈，自動頭燈和轉向輔助燈，整體的配置還算比較豐富。
日產天籟同樣在國內有着很好的口碑，尤其是三大件的耐用性和乘坐的舒適度都表現比較好。在外觀方面，全新的天籟看起來就是放大尺寸的軒逸，整車的線條更加流暢，家族標誌性的V字銀色鍍鉻，再加上亮黑色中網，整體看來更加年輕。兩側細長的大燈也是現在流行的風格。我們選擇對比的是價格相近，天籟2021款2.0T XL 智進版，同樣配置有LED遠近燈，LED日間行車燈和自動頭燈功能，相比於帕薩特配置會少一些。
畢竟大眾在國內都有加長加大的設計，尤其到帕薩特最新一代車型，整個車身尺寸看起來很闊氣，車身側面的線條依然是平直的勾勒，加入了貫穿的腰線和銀色鍍鉻裝飾，整體看起來更加精緻。而且尾部新增的溜背造型，讓這台車看起來沒有過分中庸。無鑰匙啓動和無鑰匙進入功能都是標配。在車身尺寸方面，長度、高度和軸距都超過了日產天籟。
相比於帕薩特硬朗的設計，日產天籟就更加偏向於曲線的優美，而且車頭和車尾的部都比較修長，看起來很有轎跑風格。尾部加入了黑色的裝飾，營造出懸浮式車頂的效果，都是目前年輕人的喜歡。無鑰匙啓動和無鑰匙進入功能同樣都有，另外還有遠程啓動功能，在冬天提前熱車更加方便。車身尺寸方面，天籟只有寬度超過了帕薩特，其他方面都要稍微短一些。
帕薩特的尾部看起來更有層次感，而且新款尾燈燈腔內部線條突出，辨識度很高。車身下方雙邊雙出排氣裝飾效果，依然沒有改進，看起來有點廉價。在輔助配置方面，帕薩特有前後駐車雷達和倒車影像，目前我們選擇的是中配車型，所以並沒有360度全景影像，配置表現一般。
日產天籟看起來更像放大尺寸的軒逸，整個尾部的設計也很相似。尾燈的尺寸明顯增加，而且加入了一些燻黑的元素，看起來更加潮流，其他方面就比較簡約。但是車身下部分大尺寸的黑色護板，看起來有點醜。在輔助配置方面，只有後駐車雷達和倒車影像，配置還不如帕薩特。
內飾簡單易上手
在內飾方面，兩款車型的設計我只能用簡單來形容。帕薩特依然是家族標準化的中控台，只是比朗逸多了一些裝飾效果和細節的改進。整個中控台面板依然以硬性材質為主，新車還加入了類似於貫穿的空調出風口，但是摸起來依然比較廉價。方向盤採用真皮包裹，儀表盤仍然是普通的單色屏幕和指針儀表搭配，整體的氛圍表現很普通。
按理説天籟的內飾應該要比軒逸更加豪華有科技感，但實際上，實車公佈之後很多人都吐槽，還不如軒逸。整個中控台顯得比較空曠，但是用料還不錯，木紋裝飾和軟質材料包裹要比帕薩特多一些，其它方面就很簡單。同樣也是真皮包裹方向盤，但是有換擋撥片，而且是彩色的行車電腦屏幕和指針儀表搭配，雖然也不是全液晶顯示，但顯示效果還可以。
帕薩特的中控區域是一塊八英寸的觸控液晶屏幕，支持手機互聯，語音控制和車聯網，整體的配置表現中規中矩，並不算很豐富，滿足日常使用完全足夠，屏幕左側加入了虛擬的快捷按鍵，在駕車過程中更加方便操作。屏幕的清晰度和流暢度表現還比較好，整個車機系統比較簡單。下方的空調控制區域也變成了觸控的設計，提升一些質感。但是實話説，比較傳統的旋鈕和按鍵，操作更加方便快捷。
日產天籟採用了懸浮式中控屏的設計，由於上方沒有遮擋，所以陽光強烈的情況下，反光也比較嚴重。同樣是八英寸大小，支持GPS導航，語音識別控制和車聯網，配置並沒有達到現在的主流水平，沒有手機互聯使用不太方便。但是屏幕的清晰度我感覺要比帕薩特更好一些，兩側同樣也是有虛擬的控制按鍵。
中控台下方採用了更多的亮黑色面板裝飾，擋把也換了造型，不再和朗逸通用，看起來更加漂亮。前排有一個多媒體接口，數量比較少。後排有兩個，而且也沒有手機無線充電功能，全家人出行可能不太夠用。全車有八個揚聲器，還可以。
日產天籟的中控台下方明顯要更加美觀，兩側也有軟質材料包裹，加上縫線的搭配，看起來比較精緻。前排有兩個多媒體接口，後排有兩個，數量夠用。但是同樣沒有配置前排手機無線充電功能。全車分佈有六個喇叭。
乘坐空間夠寬敞
我們選擇的帕薩特車型採用真皮座椅，支持主副駕駛座電動調節，並且有前排座椅加熱功能和副駕駛位老闆鍵。座椅調節方式也比較多樣，高低調節和腰部支撐全部都有。在乘坐體驗方面，依然帶有一些德系車的傳統，座椅相對偏硬，柔軟度中規中矩，但是兩側的包裹性和腿部支撐性都比較好。
後排座椅會更加舒適一些，而且靠背角度很合適。身高178的體驗者乘坐後排，腿部空間還有三拳的距離，頭部空間剩下三指，整體表現足夠寬敞。頭部空間相對緊湊，也是因為收到溜背造型影響。但是大眾車中間地板的高凸起，依然沒有改變。後排有獨立的空調出風口和兩個多媒體接口，配置夠用。
一提到日產，大家都知道大沙發的稱號，就是因為座椅的舒適性比較好。我們選擇車型同樣是真皮座椅，支持主副駕駛座電動調節，但是調節方式比較少，其它功能都沒有。座椅的柔軟性非常好，做起來確實很舒服，但是也會導致座椅的包裹性比較一般。
雖然新款天籟的軸距也有所增加，但是相比於帕薩特來説還是要小一些。同樣身高178的體驗者乘坐後排，腿部空間還有兩拳的剩餘，頭部空間還剩下三指，整體表現完全能夠滿足日常使用。但是在這個級別裏屬於中規中矩的水平。中間地板的凸起也有點高度，而且受到中央扶手的影響，預留的空間比較小。
動力表現
在動力方面，我們選擇的價位只能夠買到帕薩特的2.0T低功率版本，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，使用七速雙離合變速箱。在駕駛感受方面，帕薩特的動力開起來完全沒問題，而且轉向的手感也很輕鬆，如果調到運動模式下，感覺會更加緊緻。帕薩特的濾振表現也算優秀。七速濕式雙離合的變速箱已經基本改進了低速頓挫的毛病，所以整體的動力輸出平順性和穩定性都沒毛病。
日產軒逸的數據雖然比較強，但是在起步階段表現柔和，重點優勢表現在爆發力上，而且後勁充足。CVT變速箱和這台發動機的匹配可以保證平順性，但是在動力銜接方面並沒有AT變速箱好。天籟的懸架調校也並不算軟，給你舒適的感覺應該都來自座椅。
總結：
我們選擇的是價格相近的兩款車型，在外觀方面每個人的喜好不同，帕薩特依然表現出德系比較穩重踏實的感覺，日產天籟表現出更多的轎跑運動風格。其次在內飾部分，兩款車型都比較普通，表現一般。座椅舒適性上天籟絕對領先，但是後排空間表現帕薩特更寬敞。動力方面很明顯，兩台2.0T發動機數據相差很多，但是開起來都能夠滿足你的使用需求，天籟更強的2.0T發動機肯定會給你更加突出的表現。