從2020年開始，自主品牌便紛紛進入了平台化造車階段。長城汽車在2020年一口氣發佈了檸檬平台、咖啡平台和坦克平台三大平台，哈弗大狗、WEY坦克300便是基於全新平台打造；截至目前，吉利汽車旗下擁有BMA、CMA、SPA、SEA幾個基礎模塊架構；長安汽車也發佈了“方舟架構”，UNI-T即是該架構的第一款車，長安宣佈未來5年基於該架構推出105款新車。
一時間，平台和架構幾乎成為了自主品牌的“技術代名詞”，為他們新一輪的品牌向上奠基。在此，奇瑞星途也推出了M3X火星架構，緊跟時代步伐。
其中，M是火星英文的首字母縮寫，3代表中國《道德經》裏面的三生萬物，X代表無限可能。據瞭解，星途在打造MX3火星架構的過程中，是由歐洲也就是德國法蘭克福的研發中心為主體，結合着上海研發中心和蕪湖研發中心共同攜手以奇瑞完整的開發體系為基礎打造出來的。在整個架構裏面包含了底盤的架構、車身的架構、電子電器的架構，以及動力系統的架構，實現了非常高標準的、全球化的、高效能的核心優勢。
而MX3火星架構在底盤部分能夠支撐從A級到C級，包括SUV、轎車、MPV、混合動力車型的開發。且除了駕駛員校準點到前輪中心的這個尺寸不能變化之外，其前懸、後懸，包括高度等等，這些尺寸都是可變的，本身的底盤架構有非常好的柔性化開發的能力。
從安全角度看，無論是車身架構和底盤架構以及智能架構，均可實現被動安全、主動安全，包括對整個環保安全和信息安全等全方位安全的守護。
作為全球領先的智能模塊化造車架構，M3X火星擁有包括安全星雲、智匯星河、舒享星空和動力星河四大核心優勢模塊。M3X架構採用全球500強供應商，以全球標準定義高端實力，3.0柔性生產線及V字型正向開發體系，執行CJLR標準和驗證流程。日前，星途M3X火星架構極智私享會在上海舉行，由星途汽車智能車技術中心總監吳昕、同濟大學汽車學院朱西產教授等專家們帶來了一場關於智能的頭腦風暴。
在智能用車的場景化方面，車輛可以通過手機APP實現遠程查詢，提前打開空調，調好車內温度。上車後，多維智能生物識別，刷臉用車。專屬 “駕駛艙”實現，AR增強實景導航帶來沉浸式的駕車體驗。車主還能遠程遙控家中智能家居，讓自己的第三空間與家實現無縫對接，提前感受未來般的生活場景。
同時它有一整套自動駕駛邏輯算法，配合周身先進的探測設備，同級最全的22項ADAS高級駕駛輔助功能，能達到目前量產車最高等級的L2.5級自動駕駛。值得注意的是，車身搭載的3顆77GHz毫米波雷達，精度達到軍用級別，5顆高分辨率攝像頭，基於硬件Soc的高性能深度，神經網絡算法高性能深度學習攝像頭體系，360度環繞整車的12顆超聲波雷達系統等功能，給用户帶來更省心、開心、安心的駕乘體驗。
據悉，基於M3X火星架構打造的星途全新一代TXL，在C-NCAP碰撞測試中創下了綜合得分率93.6%的中型SUV第一成績，高速碰撞得分率達到96.09%，主動安全獲得滿分，乘員安全得分高於行業主流水平。
在中汽中心公佈的2020年度第二批評測車型結果中，星途TXL以81.9分的綜合得分，位居10-15萬級參評車型綜合評分第一名，成為“CCRT推薦車型”。其中，在車內空氣質量、安全性能、造型及品質的評測結果上，分別以97.5分、84.5分、81.4分的亮眼成績，名列所有同級參評車型榜首。
對此，在本次分享會上同濟大學汽車學院教授朱西產表示，“從2008年建立之初，奇瑞實驗室的定位於能夠具備交通事故復現能力的碰撞實驗室，是全球第四家。奇瑞在安全技術方面的投入毫不吝嗇。”在過去的幾年中，自主品牌們正在不遺餘力地推進品牌向上，試圖打破天花板。從現在回過頭來看不過是在配置和價格上大作文章，而面對日益成熟的汽車消費市場，用户對汽車的要求也越來越高，這樣的“向上”並不能完全滿足消費者需求。甚至可以説，脱離技術的品牌向上就像是空中樓閣，沒有技術支撐的品牌向上最終只能在殘酷的市場競爭中敗下陣來。如今，奇瑞星途憑藉M3X火星架構在產品力方面開始了全新一輪的提升。相信，在火星架構的支撐下，星途的向上之路能夠走得愈發穩健。