現今市面上的車型數量非常之龐大，就連品牌都數不過來，更別説車型了。如果能説出主流的品牌、車型，那一般都對汽車圈有點了解。不過即使是老司機，估計也沒聽過斯泰威是什麼車，斯威倒是有這麼一個牌子，主打年輕性價比。但是同樣讀“siwei”的還有本田CR-V。是不是有點繞？咱們今天就來梳理一下這些不為人知的汽車中文名。
CR-V中文名思威應該很多人都知道了，XR-V叫炫威、UR-V叫優威，但是為了便於推廣，他們都沒有使用中文名。再往前追溯還有大眾Polo——波羅、斯柯達Octavia——歐雅等，這些都是入門級別的，咱們今天來看點一般人不知道的。
斯泰威其實是阿爾法羅密歐Stelvio的中文名，通過音譯而來，Stelvio正確的讀音大概是“斯替爾維歐”。這個名字的含義還挺有意思，在意大利北部博爾扎諾省的一個小鎮，有一條名為Passodello Stelvio的山路，非常曲折崎嶇，因為接近瑞士，行駛在這條路上可以看到瑞士雪山的美景。
Stelvio曾經和Giulia一起在國五轉國六的時候有過大幅降價，現在已經沒有了，但優惠還是不小的，大概7-8萬的樣子。算下來和寶馬X3差不多落地，但是動力要比X3強不少，全系都是2.0T高功率，最大馬力280Ps，官方給出的0-100km/h加速時間為5.8秒。而且Stelvio有個特別版，就是搭載510Ps的2.9T發動機，0-100km/h加速時間3.8秒，已經是跑車級別的了。當然售價也很“暴力”，達到了百萬級別。
本田粉應該知道這個車，就是東風本田INSPIRE，幾乎在所有場合官方都沒有提及這台車的中文名，鐵了心要用INSPIRE來推廣。但是效果不太理想，前代車型思鉑睿還算有一定人氣，不管是不是叫好不叫座，至少了解的人還不少。到了INSPIRE這一代知名度那就下降了太多了。
INSPIRE其實和雅閣是姐妹車，兩款車在很多地方是類似的，比如三大件就是完全一致的。但是雅閣有一款低功率的1.5T車型，而INSPIRE要不就是高功率1.5T，要不就是混動，沒有低功率1.5T的車型。
我發誓我真沒有少打一個字，不是邁凱倫，就是邁凱，這其實是保時捷Macan的中文音譯，和Cayenne——卡宴是一個類型。只不過在保時捷引進Macan的時候沒有用中文名做宣傳，直接拿原版的名字來用，當然現在保時捷也沒有官方的説明，所以Macan到底是不是叫邁凱就不好説了，大家就圖個樂吧。
Macan可以説是保時捷最賺錢的一款車，和奧迪通用了底盤，2.0T車型還用了奧迪的發動機，降低了成本。幸好保時捷的本質沒有丟，0-100km/h加速即使是最低配的2.0T車型也能跑進7秒，再加上源自保時捷的調教與雙搖臂懸架，運動和家用舒適度之間的平衡恰到好處。
這名字大家肯定都沒聽過，不明白的還以為雙環小貴族的兄弟車型呢。其實這是一台源自大眾的小車，名為大眾UP！這個感嘆號不是我問了加強語氣打的，而是真的名字就是“UP！”。路上的能見度不算太高，因為本身存世量就不多。
為什麼存世量不高呢，其實是有多重因素的。第一這是一款進口車，本身就是大眾為了試水中國市場而帶入國內的產品，銷售網絡並不廣。第二UP！的價格不太親民，全系都在10萬元以上。第三UP！本身定位應該是微型車，在國內並不是那麼受歡迎。因此這台車本身就非常稀有，很多車友就連正式的名稱都沒聽説過，更別説是中文名了。
今天這幾款車的中文名或許並不出自官方，或者官方避而不提，其實都是為了品牌調性，畢竟想一箇中文名不算容易，比如前段時間豐田的ALLION，就因為一汽豐田的命名惹了麻煩，幸好及時改成了亞洲獅。因此與其重新起一箇中文名，不如沿用海外的原名來的靠譜。
而國內有些特定的情況下必須使用中文名，就有了或官方或非官方的叫法，我們普通消費者就圖個樂呵就行了。