這是一個全力踩下剎車都需要50多米剎車距離的速度，然而車主的老父親卻不踩剎車，直接向前方車輛衝了上去。交警判全責一點問題都沒有，不踩剎車追尾他人，不是你全責是什麼。現在成了交警依法判責不認，自己簽署的政府調解書翻臉不認，那此次事故中造成損失的那兩輛車的車主卻在她的發言中隻字不提，彷彿她父親開車撞的是空氣。
現在最倒黴的就是被追尾的那二位，大過年的，有車動不了，想修也修不了，這位女車主能在特斯拉店門口撒潑打滾，估計面那被追的那二位，直接就三不一沒有了。反正不是我的責任，憑啥要我管。
幸好現在中國是法制社會，早就過了誰鬧誰有理的階段，其實公安機關應該對這種的事故鬧加強執法，她不滿意特斯拉的賠付建議走正規的法律手續，該去哪告去哪告，跑特斯拉店門口把車一擺，條幅一拉，人往上一坐，這不是尋釁滋事是什麼，有糾紛可以找正常渠道申訴，干擾社會秩序必將受到法律嚴懲。
開着AP(自動輔助導航駕駛)，然後腳從油門抬起準備剎車，但是抬起的一瞬間沒有自動減速反而加速了(這種情況我遇到過)，因為AP有設定好的速度值，開啓的情況下不踩兩個踏板，自動會按照這個速度前進。但是這個過程大概只會維持1秒鐘左右，因為遇到前方有障礙物會自動剎車。
然後駕駛員：明明我抬腳了準備踩剎車了，結果車突然自己加速了？慌了！然後踩錯踏板，油門當剎車，一腳油門踩到底。
自動加速的確有，但是也有自動剎車。但是能直接撞上障礙物不停下來，我不信你沒踩錯踏板。
補充一下：
維權人的描述裏面，是看到了紅燈準備剎車，那他前面到底有沒有車？如果沒有車，車主是停車線後面第一輛車，那肯定是不踩剎車的情況下車自己就往前開了(紅燈是什麼，直接闖！)，如果有車，那車肯定會檢測到障礙物自己停下來。AP壓根不能識別交通信號燈，AP只能是高速上用的，在城市道路目前就只能跟車，其他的沒了。
AP別亂用。又不是能識別信號燈和交通標誌的未來全能FSD。。
是車主單方面認為剎車有問題。車輛已做封存，車主拒絕第三方檢測，同時行車數據沒有顯示剎車有問題，事故説明認定為沒有保持安全行車距離。對於客户維權行為，已和市場監督局進行調解。鄭州特斯拉店負責人張先生表示：“但是目前的調解結果是，客户説我不需要檢測，就需要你給我退車就行了。但是事故認定書上也對該事故做出一個責任認定，並沒有認為是車輛問題，而是客户沒有保持安全距離。”，首先車主實際上是沒有權利單方面提出要求，並且拒絕第三方檢測和市場監督管理局的調解，干擾商家正常經營是違法行為。