最近一段時間,“車圈”因為華為的加入越發熱鬧。
華為不造車,但華為幫着車企造車、幫助車企賣車。華為的幫忙,讓數家車企受益,其中也包括上市車企。
看最近一段時間的表現,可以這樣説,“華為車”,攪動了資本市場。
華為概念股“三駕馬車”——小康股份、北汽藍谷和長安汽車,成為市場關注的焦點。
首先,小康股份。
與華為的合作,讓小康股份的股價一路上漲。
但是,是否有更加深入的合作,才是影響小康股份走勢的關鍵。華為收購重慶金康新能源汽車控股權傳聞的出現與被否認,直接造成了小康股份的股價波動。
試想,如果沒有華為光環的加持,像小康股份這樣企業,怎麼會有這樣的關注和跌宕起伏?
當下的小康股份,正在摩拳擦掌。
5月20日,小康股份發佈關於非公開發行股票申請獲得中國證監會核准批覆的公告。之前小康股份的公告稱將募資約26億元,用於 SERES 智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目、營銷渠道建設項目以及補充流動資金。
聚草屯糧,靜待發展了。
第二,再看北汽藍谷。
同樣,北汽藍谷也陷入了與華為的“緋聞”之中。
北汽藍谷,在今年因為華為受矚目。更有傳聞稱,華為可能入股北汽極狐。但是,後被北汽藍谷否認。
但北汽藍谷的步伐,並未停下。
5月21日,北汽藍谷發佈公告,新一輪定增完成。引人關注的是,寧德時代進入了這份名單。
第三,長安汽車。
長安汽車,應該比前兩家要強大得多。
長安汽車與華為以及寧德時代聯合打造汽車品牌的信息,已經成為輿論關注的焦點。
按照長安汽車的公告,其“控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司。阿維塔科技將完全市場化運作,獨立經營,獨立發展,與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智能電動網聯汽車平台(CHN),打造豐富的智能汽車產品系列,構建“人車家”智慧生活和智慧能源生態。”
這是最引人注目的消息。
看以上三家上市企業,華為光環的作用已經成為現實。
對於未來,據説餘承東為華為定下了“華為車”在明年超越特斯拉的目標。這種豪氣,讓人依稀感覺:那個在手機行業指點江山的餘承東又回來了!
對於華為的目標,我們非常欣喜,但是也要謹慎對待。
汽車,不同於手機。汽車的風險,遠遠大於手機。隨着銷量的增加,問題會越來越多,特斯拉就是例子。
未來,因為與不同車企的合作,戴着華為光環的車會出現“參差不齊”的狀況,這才是我們最擔憂的。
畢竟,華為不是整車製造者。
華為的優勢,是技術,是銷售渠道,但是品控方面,影響有多大還不清楚。
日前,在小康股份的股東會上,小康股份董事長張興海稱:“我們的車進了華為的銷售渠道,華為要求一定是精品車,只有不斷的打磨,現在車輛都還沒有批量交付。”
我想,質量這個問題,是企業關注的,也是用户關注的。
期待,華為車超越特斯拉,不僅僅是銷量方面!
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