提起大眾，我們經常會聽到一句話，“大眾汽車比較高級”？那麼所謂的大眾高級到底體現在哪裏？
其實所謂的大眾比較高級，如今看來不過是一句諷刺而已，大眾在動態駕駛、性能、安全性等方面並沒有所謂的高級之處，但是大眾卻正好戳中了某些國人的購車心理。
我們回想一下，我們身邊有很多人購車都是這樣的心理，美系車油老虎，不買，日系車皮薄車輕不安全，不買，法系車小毛病多，不買，國產車粗製濫造，不買，韓系車？韓系車還不如國產車呢，選來選去，只能買德系車，德系車裏面BBA一個買不起，只能買得起大眾，大眾裏面又只能買得起朗逸、速騰、寶來等車型，但是這些車型中朗逸的設計最大氣，配置也最高，那就選朗逸。這樣一來，朗逸才能成為緊湊級車銷量最高的車型。但是朗逸的產品力真的有那麼強嗎？
大眾高明的地方就在於此，大眾車型的設計雖然套娃，但是的確是沉穩大氣，很符合國人的審美，再加上大眾的車漆，的確比一些低端日系車更亮，看起來就感覺很高級。大眾車型的裝配工藝不錯，內飾的用料雖然一般，但是看起來質感不錯，大眾車型的後排空間都表現不錯，對於非常看重乘坐空間的國人來説，很受用。大眾車型的配置分佈都比較合理，去對比下法系車就知道什麼是教科書般的刀法。大眾車型一般都有比較高的終端優惠，至少2-3萬元，讓買車的人都覺得佔了便宜。再加上大錘敲保險槓、車門站人的雜耍表演，和激光焊接、空腔注蠟、德系品質這樣的營銷，自然而然就能營造出大眾比較高級的假象。
但是為什麼要説假象？因為大眾僅僅是把殼子造的比較好。從實際駕駛感受來説，並不算高級。
論底盤，很多人沉迷在大眾底盤厚重、沉穩的宣傳中，但那是前幾年，如果放在如今，你去對比試駕下第八代凱美瑞和新帕薩特，哪個底盤更好，相信只要開過幾年車的都知道。無論是底盤用料、駕乘質感，大眾在同級別中已經沒有多大優勢。
論駕駛，大眾的TSI+DSG號稱黃金動力組合，確實省油並且動力表現不錯，但是平順性方面實在是一般，低速走走停停的頓挫拉扯感，和CVT和AT變速箱的平順性相差甚遠，很多大眾車型都存在輕踩不走重踩躥的情況。
論安全性，大眾在中保研的碰撞測試中撞一輛翻車一輛，低速碰撞的時候，維修經濟性做的不錯，但是高速碰撞的時候真正起作用的是骨架、是潰縮區、是安全氣囊啊。新一代帕薩特匆匆優化申請再測，成績天壤之別，坐實了大眾在在安全性上減配的事實，但是很多大眾粉還是要硬洗，窒息操作令人瞠目結舌。要知道，新款的大眾帕薩特只有參測的最低配增加了15KG，這意味着什麼不言自明。
因此，所謂大眾高級感，體現在設計大氣、車漆亮、裝配工藝不錯、後排空間大、配置分佈合理，然後就是大眾的德系品質、空腔注蠟、車門站人等一系列騷操作了。不得不佩服大眾汽車的營銷能力，難怪有這麼多的中年人只買大眾，但是隨着購車人羣越來越年輕化，大眾這一套還能玩得下去嗎？我們不妨拭目以待。