降價6萬多的“誇戳”，2.0T動力6.8L油耗，30多萬值嗎？

現在越來越多的豪華車型進行了降價，這種現象的普遍自然會引發性價比的討論問題，其中以BBA車型受到的關注最多，現在年輕人的收入方式也越來越多樣化，客觀來看，確實比上一代人有更高的存款能力，所以考慮BBA車型的年輕人不在少數，於是我就想着從這些車型中挑選出一些來推薦給消費者。

今天為大家推薦的是奧迪A6L的其中兩款車型，其他品牌車型也會慢逐漸更新，為什麼先推薦奧迪呢？主要是因為最近各大短視頻平台中的BGM中，“誇戳”出現的頻率越來越高，這才打了A6L的“主意”，A6L現在的官方定價為41.98至65.38萬元，但6萬多的降價，讓入門級車型低至35.68萬元，對比過車身配置之後，我比較推薦的是45動力版本的兩驅車型和四驅車型，定價為44.38萬和46.88萬元，降價後僅為37.72萬和39.85萬元，從我們本地經銷商得到的消息來看，這兩款車並沒有“選配購車”的限制，不過各地情況不同，感興趣的朋友最好到店內詳細詢問，不要只聽我的“一面之詞”。

A6L的全車尺寸為5028*1886*1475mm，軸距為3024mm，對比同級的寶馬5系其實並不佔優勢，但是眾所周知，奧迪真正的賣點在於其優秀的的科技感和年輕的氣質，從外觀來看，奧迪A6L的新款車型要與舊款最大的不同，在於其氣質更加商務，但是我要説的是：這並不是你A6L使用“假排氣”的理由！相信各位與我一樣，都更喜歡有真排氣的A6L，那樣更帥、更酷、運動感更足，而且有一説一，新款A6L的輪圈，特別是我推薦的這兩款，造型有點太過普通，難以彰顯A6L的氣質，不過，這些小細節應該也不礙事。

剛才我們也提到了，奧迪的最突出的點其實是內飾，家族式的設計語言，無論是材質的用料還是設計的深度，在同級車型中都絕對算得上是一流，誰讓人家是BBA呢？中控台上，10.1英寸+8.6英寸的中控顯示屏，與12.3英寸的液晶儀表搭配，毫不誇張的説，在同級車型中絕對少有，而且分屏式設計的最大好處就是兼顧了駕駛員和副駕駛的便利，可以處理不同的操作，副駕駛在行駛過程中的娛樂也不再受限於玩兒手機，也可以“玩兒”A6L，在科技配置方面，A6L要比寶馬5系和奔馳E級更豐富一些，不過就我的體驗來看，A6L的車機系統面對語音識別控制的時候，反應速度與寶馬5系差不多，優點只限於功能豐富，但是反應比較一般。

當然，除了科技感，車內使用的材質也是誠心誠意，真皮座椅、電動調節、後排空調出風口、後備箱網格設計都是“基操”，不過就我看來，A6L的選裝大多性價比都不夠高，所以建議大家根據自己喜好選配，出於性價比的考慮，那些實際體感一般、實用性並無必要的配置，沒有選的必要。

在動力方面，這兩款車型都是2.0T高功率發動機，最大馬力224PS，峯值扭矩350牛米，搭7DCT變速箱，賬面參數對比寶馬5系和奔馳E級的同價位車型中規中矩，我試駕的那款45動力的“誇戳”車型重1.85噸左右，實測破百成績僅為7.32秒，實際油耗為7.8L，以其動力來講，燃油經濟性還算可以，不過對於我這種生活在中原地區的人來講，四驅車型對於城市駕駛並沒有太強的附加值。

至於底盤選擇，A6L使用前後五連桿的四輪獨懸，對比舊款車型，路面細碎顛簸的處理更加細膩，當然，“誇戳”對於這種舒適性還有更好地提升。

總的來説，如果秉着性價比的原則，在A6L的車型中選擇的話，我最推薦的是45動力的入門級車型和入門級“誇戳”，以其硬件以及參數方面來看，在同級車型中算是性價比相對較高的，入門級“誇戳”對於經常面對特殊路況的的朋友來講，駕駛和安全性都會有所提升，但是對於我這種生活在大中原地帶的消費者，還是更傾向於選擇45動力的入門級車型，看完這些分析之後，你覺得45動力的這兩款奧迪A6L，是否是A6L性價比最高的車型之二呢？期待你的精彩評論。