據《日經新聞》報道，三菱汽車將旗下位於日本歧阜縣的整車製造廠以約40億日元（約合2.14億元人民）的價格售賣個日本職業劇透大王紙業。三菱歧阜工廠此前正是生產該品牌旗下經典越野車“帕傑羅”的工廠，帕傑羅目前已經在全球市場停產，而歧阜工廠的出售無異於向世人宣佈：帕傑羅這款車已經成為歷史。
相信大家對於帕傑羅這款車都不陌生，帕傑羅英文名為“Pajero”，是一款由三菱汽車開發製造的運動型多功能越野車。為什麼大家稱帕傑羅為“山貓”？因為“Pajero”這一名稱本身就來源於阿根廷南部巴塔哥尼亞高原的一種山貓。但帕傑羅這個車系在不同市場的名稱是不一樣，在西班牙和美洲使用Montero的名稱（巴西和牙買加除外），在英國則成為Shogun。
回顧帕傑羅的歷史，其原型車最早在1973年11月的東京車展上亮相，五年後的1978年，三菱又發佈了帕傑羅車系的第二款原型車，直到1981年10月的東京車展，歷時多年後，第一代帕傑羅首次亮相，隨後於1982年正式發佈。
初代帕傑羅與我們現在看到的帕傑羅不盡相同，最初發布的是3門短軸版，提供金屬銀頂和帆布軟頂供和3款不同的引擎供選擇。到1983年，三菱派出改裝後的帕傑羅參加第五屆巴黎-達喀爾汽車拉力賽，並取得了不俗的成績，讓帕傑羅車系聞名世界。
時隔十年之後，第二代帕傑羅在1991年正式發佈，該車推出了包括V31、V33、V43在內的多款車型，外觀方面與初代車型差不多，但第二代帕傑羅搭載了三菱自家的Super Select 4WD (SS4)四驅系統和多模式ABS系統，讓新車的越野性能得以提升，值得留意的是，第二代帕傑羅也是首款搭載這兩項技術的日本越野車。1997年10月，三菱在第二代帕傑羅的基礎上推出了帕傑羅性能版——The Pajero Evolution，推出該車的出發點是為了配合巴黎-達喀爾賽事的新要求。
1999年，三菱推出了第三代帕傑羅，這一代帕傑羅放棄了獨立大梁，採用承載式車身，目的是提升乘坐舒適性。與此同時，第三代帕傑羅配備了三菱引以為傲的Super-Select 4WD超選四驅，保證一定的越野性能，同時讓新車的操控性比第二代車型有較大提升。
來到千禧年之後，三菱在2006年推出了第四代帕傑羅，這一代車型主要包括V83、V87、V88、V93、V97、V98幾種車型。其中V83、V87是3門短軸版的，V93和V97是5門全尺寸版的。V93配備了6G72 V6 3.0L汽油發動機，V97配備了6G75 V6 3.8L汽油發動機。
第四代帕傑羅也是最後一代的帕傑羅，日本國內與2019年8月以不符合修訂的撞擊途人傷害性標準為理由停售帕傑羅，另外海外市場也在2021年停止供應新車，再到現在，三菱出售其位於歧阜縣的工廠，徹底告別舞台。