11月28日，凱迪拉克CT4新增了兩款全新車型——25T豪華型和25T風尚型，它們的售價分別為21.97萬和23.17萬元。
從定位和用户畫像上來看，採取錯位競爭策略的凱迪拉克CT4，在同價位車型當中本身就沒有什麼競爭對手。當它推出1.5T車型之後，消費者購買後驅車的門檻也隨之降低了3.2萬，這是要大賣的節奏啊！
在教授看來，凱迪拉克CT4作為中國市場上售價最便宜的後驅豪華運動轎車，它有着遠高於同價位其它車型的機械素質。而1.5T版本的凱迪拉克CT4除了在動力部分有所降低之外，它幾乎保留了2.0T車型其它的強悍的機械素質。
動力部分，凱迪拉克CT4 1.5T版本車型搭載了凱迪拉克首款縱置佈局的1.5T渦輪增壓發動機，並且匹配了全新一代8AT變速箱。其中發動機最大馬力達到了211匹，最大扭矩為270N·m。
另外，教授曾經對1.5T發動機性能做過一番盤點，發現我國在售的1.5T發動機性能平均水準在190匹左右。凱迪拉克CT4搭載的這款1.5T發動機性能更是站在了同排量發動機的頂峯，它的動力性能甚至超過了不少2.0T發動機。
作為對比，凱迪拉克CT4 2.0T版本車型所搭載的發動機最大功率也就是237匹，最大扭矩為350N·m。這也就意味着，CT4的2.0T發動機相比起1.5T發動機在排量上雖然在排量上相差了0.5升，但是它們在絕對性能上卻只相差了26匹馬力和80N·m扭矩。
在強大的絕對性能推動下，凱迪拉克CT4 1.5T版本車型的0-100km加速時間只需要7.9秒，比2.0T車型僅慢了1秒。而這短短1秒的駕駛時間對於絕大多數消費者來説都是很難明確感知得到的。
在教授看來，對於對性能非常挑剔的消費者來説，選擇2.0T版本的凱迪拉克CT4自然無可厚非，但對於追求性價比，並且同時喜歡運動操控的消費者而言，1.5T版本的凱迪拉克CT4卻是它們的不二之選。
要知道，除了發動機之外，凱迪拉克CT4還有着其它品牌車型無法比擬的底盤素質。首先，凱迪拉克CT4是同價位唯一一款基於後驅平台打造的運動轎車，它擁有50:50的黃金車身配重比。
此外，在懸架系統方面，凱迪拉克CT4在前懸採用了寶馬車型慣用的前雙球節彈簧減震支柱獨立懸架。相比起當下主流的麥弗遜獨立懸架，成本更高的雙球節彈簧減震支柱獨立懸架可以提高汽車的機動性和轉向精度。
凱迪拉克CT4的後懸架多連桿獨立懸架。相比起某些號稱“多連桿獨立懸架”，實際上只有兩到三根連桿的車型，凱迪拉克的多連桿後懸架擁有多達5根連桿，能夠有效提升車輛行駛的穩定性。
在教授看來，即便是隻裝備了1.5T發動機的凱迪拉克CT4，它也是目前除了2.0T同級別、同價位車型當中機械素質最好、運動底子最強，性價比最高的運動轎車。那麼，25T豪華型和25T風尚型到底該如何選呢？
教授認為，凱迪拉克CT4是一款優秀的運動轎車，但它從來都不是一款水桶型豪華轎車，而為了降低消費者購買門檻的CT4 25T版本車型更是如此。
除了空間和舒適性之外，凱迪拉克CT4的入門車型即便是與同價位的德系豪華品牌入門車型比起來也並不拉胯。
首先，作為一款運動轎車，凱迪拉克CT4 25T豪華型無論是在發動機性能，還是驅動形式，亦或者是底盤結構方面，都有着足以爆殺寶馬1系、奔馳A級、奧迪A3這些德系豪華品牌入門級轎車的實力。
值得一提的是，凱迪拉克CT4 25T豪華型雖然是全系最低配車型，但是標配了8個安全氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、ESP車身電子穩定以及主動剎車等配置的它並沒有在安全方面進行簡配。
在駕駛輔助配置方面，教授認為凱迪拉克CT4 25T豪華型則做得稍顯不足。
例如，如今絕大多數車型都配備了倒車影像功能，甚至360°全景影像系統，但是凱迪拉克CT4 25T豪華型卻連最基礎的倒車影像都沒有配備。在教授看來，這項功能的缺失，會讓增加用户倒車剮蹭的概率。
值得一提的是，在凱迪拉克CT4 25T豪華型上缺失的倒車影像功能在25T風尚型上得到了補充，並且新增了前駐車雷達。事實上倒車影像功能即便是在購車以後自己加裝，加裝成本也並不高，只是教授始終認為，即便是最低配車型，凱迪拉克也不應該拿倒車影像做取捨。
此外，相比起凱迪拉克CT4 25T豪華型，凱迪拉克CT4其它車型雖然新增了併線輔助以及車道保持輔助功能，但巡航系統方面搭載的卻仍然是定速巡航功能。在教授看來，在L2級全速段自適應巡航橫行的當下，這樣的配置表現也不是一款豪華品牌車型該有的。
事實上這樣的情況還不僅僅是出現在了凱迪拉克CT4這一款車型上，而是在豪華品牌入門級轎車當中普遍存在。在德系BBA入門級轎車當中，也僅有奧迪A3的中高配車型上配備了L2級別的全速段自適應巡航。
在豪華氛圍的營造方面，教授認為凱迪拉克CT4 25T豪華型作為一款入門車型，它已經做得足夠到位了。它配備了真皮方向盤，全車皮質座椅，其中主駕駛座支持10向電動調節，而副駕也支持6向手動調節功能。
凱迪拉克CT4 25T風尚型則在豪華氛圍的營造上進行了進一步升級。它不但將豪華型上的仿皮座椅替換成了真皮座椅，並且副駕駛座也支持8向電動調節。在音響系統方面，凱迪拉克CT4 25T風尚型將25T豪華型的8揚聲器升級成了由BOSE提供的14揚聲器。
車機方面，凱迪拉克CT4並沒有隨波逐流地一味堆積屏幕，而是全系標配了一塊8英寸的中控屏。車機系統則採用了全新一代凱迪拉克CUE車載互聯繫統。這套系統支持多賬户個性化定製、安吉星4G LTE服務、蘋果CarPlay，以及百度CarLife。
至於凱迪拉克CT4 25T豪華型和25T風尚型該怎麼選。在教授看來，前者已經基本能夠滿足大多數CT4用户的日常用車需求。如果朋友們想要對豪華配置有着更高的要求，那麼比1.2萬元的25T風尚型也是一個不錯的選擇。
説實話，作為一款運動轎車，教授認為凱迪拉克CT4已經有了堪稱優秀的配置表現，甚至比之德系豪華品牌入門級車型也毫不遜色。但作為一款豪華品牌轎車，教授對它則有了更高的要求。