[愛卡摩托資訊選車圖庫]
近年來貝納利的動作雖然不少，但在大排量市場中，總是給人一種在擠牙膏的感覺，坐擁貝納利三缸技術十餘年，卻直到去年我們才真正見到了錢江麾下貝納利的三缸新品1200GT。對於消費者來説，TNT是貝納利街車家族的靈魂，而旗下的兩款大排量街車TNT600與752S顯然已經不能滿足當下需求，我們需要原汁原味的貝納利三缸，現在錢江終於把這個擠了數年的牙膏擠了出來，國產TNT899終於要在今年與我們見面了。
時間倒轉到幾年前，TNT899還是以進口車身份存在於國內市場，但十餘萬的價格對於這樣一款電控為0的意大利小眾車來説並不吃香，而且彼時的黃龍600也以貝納利之名在國內市場大殺四方，TNT899只能存在於黃龍車主們的精神世界，成為一個可遇不可求的精神圖騰。
在之後的幾年中，TNT899國產化的消息總是充斥在經銷商和車友的閒聊中，沒有一次得到實錘。圖片中就是幾年前在網絡中瘋傳的國產TNT899，圖片是真實的，錢江也生產出成品並有意投放市場，但這過分錢江化的外觀，讓TNT的精髓全無。
時間來到了去年11月份，《道路機動車輛生產企業及產品》目錄中“曝光”了一款來自錢江的“BJ900”新品，定睛一看，是TNT899沒跑了，結合重慶摩展中的亮相，進一步實錘了TNT899國產的消息。從申報圖中可以看到，國產TNT899在外觀上延續了老款車型99%的設計，但也有配置上的提升，比較明顯的部分就是燈組與剎車系統。
根據剎車系統與坐墊的風格，國產TNT899依然會分為高低兩個配置，但這並不重要，關鍵的一點是動力系統原汁原味；還是由工信部提供的數據，這款三缸發動機的最大功率為88kW（120馬力），這個數據放在現在Z900、F900R等10萬級街車面前依然夠看，我們熟悉的Marzocchi減震也依然保留下來。
今年官方由有意無意的曝光的國產TNT899的生產線，可以看到其國產化後搭載了Brembo Stylema高性能對向四活塞卡鉗（低配版應該為Brembo M4.32）。
最大的驚喜來了，除了ABS系統，國產TNT899還搭載了快速換擋與TC（牽引力控制）系統，這兩個配置的出現將會使它的競爭力大增，如果它能夠在今年如約而至，可能將成為首個搭載TC的國產大排量街車。
另外一個不怎麼重要的細節就是大燈部分，大燈全部升級為LED燈組，但造型依然使我們熟悉的“螳螂頭”，雖然相比現在街車的簡約、運動化設計，這種老意大利味有些跟不上時代，但也無需吹毛求疵。
總結：
TNT899實在是命運多舛，無數次被國產化，終於在今年迎來確定的消息，但我們也不要忘記之前貝納利曾經處理過一批國三庫存進口車，其中TNT899、TNT1130、Tre-K899，價格可是相當驚喜，如果國產化後的TNT899能夠將價格變得更“國產”，那麼價格落至6-7萬元期間也不是沒有可能，畢竟對於貝納利來説，幼師800教訓很深刻，TNT899做為中國特供，一定要拿出誠意。
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