在老苗的心目當中，汽車作為人們最常用的代步工具，肯定要買檔次更高的。在原有的經濟基礎之上，再咬咬牙買一台更高端的車，才會有享受的感覺，不然的話一台配置比較低，而且動力也不強的車，開着實在是沒意思，也無法給生活帶來便利。但現在我國有私家車報廢規定，達到一定標準之後要送去報廢。
要求報廢車輛也是有情可原的，汽車畢竟是大機器，不斷行駛就會對汽車零件造成磨損，到最後出現隱患或者是故障。開着一台十分鬆散，底盤隨時都會掉下來的汽車上路，不管是對自己還是他人都是相當不負責任的。因此在此之前，相關部門規定汽車滿15年就要送去無理由報廢，就算車況再好也不行。
後來汽車變了，以前大部分車跑15年就已經不能再開了，只有極少部分的車還不錯，所以才會有這樣的要求。但現在汽車的質量越來越好，大部分車開滿15年後仍然能夠繼續開，要是一律報廢的話，就會造成資源浪費，因此私家車報廢規定“變卦”了，現在要求跑滿60萬公里引導報廢，也就是説不強制了。
如果是這樣算的話，大部分人用車的頻率都不高，一年也就跑1.5萬公里，要達到這個標準的話，可以開幾十年了，相當於延長了汽車的使用壽命。可還是有些車主忍不住哭訴：照這樣下去，30萬的車白買了。因為私家車報廢規定寬鬆了，汽車年檢變得更嚴格了，私家車連續三次未年檢或者是年檢不通過，都將被強制報廢。現在想過檢不容易，説不準很快就會讓車報廢。
其實還有一些出租車司機也很難受，出租車每天行駛的里程數會比普通私家車多很多，但是報廢標準和私家車一樣。一輛出租車，生意再差的情況下，一年也能跑8萬公里。所以七八年後就要把車送去報廢，補貼費用也就幾百塊錢，自己家的車肯定自己心疼。
但不管怎麼説，實施私家車報廢規定是非常有必要的，如果不嚴格控制這一點，多年以後我們就會在馬路上看到冒黑煙的私家車，還有一些半道趴窩的車，污染了我們生存的環境，還影響人們的生命安全。所以好好保養自己的車吧，比抱怨還要管用。（圖片來自網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除）