全新飛度試駕：有不足，但驚喜依舊

今天，全新一代飛度將正式開啓預售，同時官方為了再一次預熱，也在今天放出了更多的車型官圖。

想必對全新飛度有興趣的朋友早已對它的內外設計已是瞭如指掌，儘管國產後的車型和海外版有了些許變化，但好在有兩種外觀風格（運動版和跨界版）可選的它還是有着很高的話語權。

相比起運動版車型，新增的跨界版着實可以稱得上是本代飛度最大的亮點之一，畢竟這可是官方自帶車頂行李架的飛度！另外跨界版車型全車多處使用的黑色護板，也使得它的車身在視覺上更加修長。

不過在數據上，兩個版本的軸距都是相同的，全部為2530mm，但在車身長度上略有不同，運動版車型車長4109mm，而跨界版則為4090mm。

不過有一點需要注意的是，全新飛度兩個版本的車型並不是對等的關係，而是跨界版的定位要更高一些，價格也會更貴一些。所以官圖中那些誘人的配置，將只會出現在跨界版車型中。

這並不是危言聳聽，根據我們主編慶哥的現場試駕反饋信息得知，運動版專屬的配置有換擋撥片、合金踏板以及更大的尾翼，但它的中控屏就只有一個小屏收音機，只能USB聽歌，連藍牙都沒有，更別提中控屏幕了。並且連歷代飛度最招牌的魔術座椅也在運動版車型上取消掉了。

到了2020年，消費者對屏幕的喜愛程度是文字所無法描述的。所以不難想象，搭載7英寸全綵色TFT液晶屏和可觸控中控屏的跨界版，很大概率上將成為主銷車型。同時它還將配備無鑰匙啓動、無鑰匙進入、真皮方向盤等配置。同時副駕駛前方居然配備了一個上下兩層的手套箱，創意十足。

或許對於中國消費者而言，飛度換代的最大意義，便是它終於可以滿足國6的排放標準。即便，它搭載的依舊是那台1.5L地球夢發動機。可問題也隨之而來，按以往同款發動機國5轉國6的調整來看，它的動力難免會有所下降。那麼全新飛度，是否存在這個問題呢？

關於動力以及更多的駕乘感受我們可以通過慶哥的試駕視頻來進行了解。但如果你時間有限，我也可以簡單為你做個總結。

1、對比同級別的1.5L小車，飛度GR9的動力表現仍具有絕對性優勢。

2、CVT變速箱有驚喜，動力輸出節奏感良好。不同模式下換擋邏輯、換擋轉速都有細微差異，十分好玩。

3、雖然沒有日規版的VGR可變轉向比的，但它的轉向手感還是很自然的，比起上代GK5的感覺要更輕，但又更靈更快。

當然，缺點也有。

相對於動力調校和轉向調校的高水準，飛度的隔音和底盤舒適性就顯得不那麼令人滿意。不過在這個方面，跨界版因為用了更多的隔音材料、輪胎也厚一些，所以駕駛時發動機聲音的抑制比運動版略好，底盤震動傳入車廂也沒有那麼直接。

不可否認的是，國產版的飛度和日規版的車型有着很多很明顯的不同。既然逃不過減配的命，那全新飛度是否會用一個更合理的售價來打動消費者呢？這個問題的答案，我相信用不了多久大家就知道了。