文/寶拉
進口A7是“頂流”，國產A7L是“雞肋”，上汽奧迪不會造車能別造嗎？
曾經賈鳴鏑高調定下月銷三五千輛的上汽奧迪A7L今年前7月累計銷量還不足2500輛，月銷百輛的上汽奧迪A7L已經炮灰無疑。
那麼上汽奧迪到底做了什麼才讓A7L淪落至此呢？
駝背，醜！
國產A7L也逃脱不了大多數國產車的命運，加長和“改款”同樣也被上汽奧迪如法炮製在了A7L上。
要問奧迪A7的靈魂是什麼，答案肯定是那流暢的溜背。但是國產化的A7L卻將這一靈魂捨棄了，變成了平平無奇的小尾翼，駝背的A7L有多醜見下方的對比圖：
上汽奧迪取消了溜背設計也是有自己的考量，就是為了提供更大的空間，畢竟中國人喜歡大車。
但是上汽奧迪顯然動錯了心思，很明顯的是進口奧迪A7的受眾主要是追求時髦的都市小資，然而A7L的造型加長和取消溜背後則更符合家用，轎跑形象不再也就丟掉了原本的消費者。
更窘迫的是原本想要購買家轎車的用户也基本不會考慮A7L，畢竟與其對標的A7轎跑的刻板印象已經形成，所以上汽奧迪A7L的外觀可以説兩邊都不討好。
降身價！
長得醜只是一方面，另一方面則是自降身價，換句話就是定位很迷。
進口奧迪A7起步價58.58萬元，上汽奧迪A7L起步價43.77萬元，雖然只有15萬元的差距，但是這意味着上汽奧迪A7L的競爭對手將為寶馬3系和奔馳E級，身價自然就降低了。
除此之外，上汽奧迪A7L還與一汽奧迪A6L的定位重合，但是售價更高A7L在配置上卻沒勝過A6L，這場競爭怎麼想也是一汽奧迪A6L贏。
沒了以往的美貌，豪氣也撐不住，上汽奧迪將A7L的兩大賣點全改沒了。
漏油風險，剛上市就召回
召回事件讓已經沒了面子的A7L更沒了裏子，就算已經很趕客的顏值低啊定位迷等，在質量問題面前也是個弟弟。
2022年6月25日起，上汽奧迪召回2021年9月14日至2022年6月1日期間生產的部分2021-2022年款奧迪A7L汽車，共計1765輛，召回原因為發動機輸油硬管與燃油箱軟管存在偶發插接不可靠現象，可能造成燃油滲漏、車輛無法啓動和行駛中發動機熄火等，有極大的安全隱患。
上汽奧迪A7L才上市就發生低級的質量問題，不僅重創了自身尚且根基不穩的信譽度，還讓造車態度被業內外質疑，連帶着之後的Q5 e-tron、Q6等新車的口碑被影響。
開山之作尚且如此，還要讓消費者怎麼信任你？要我説，上汽奧迪你造車造得很好，就是下次別再造了！
寫在最後：
整個看下來，説上汽奧迪毀經典完全不誇張，從外觀到質量，A7被上汽奧迪糟蹋了個遍。然而不止A7L不行，上汽奧迪其餘的兩款車型，前麥弗遜+後鼓剎的Q5 e-tron，換殼途昂的Q6也難成氣候。因此，大膽預測一波，上汽奧迪可能會比新能源造車新勢力還先幹不下去。