我認為對於一輛旨在日常出行的車來説，其機械質素是最基本的要求，簡單點説就是引擎、底盤和車身強度要素質過硬。而除了這幾點最基本的，對於車子的實用性也是我們很在乎的，相信絕大部分家庭不會去買一輛跑車吧，因為跑車的侷限性太大了，比如跑車只能坐兩個人、跑車的空間也非常的小、跑車的底盤太低，只能跑路況好的公路！當然土豪除外！因為土豪可以都買！畢竟絕大多數的家庭買車無非就是代步以及家庭團建用！
帥氣無以復加！我的寶貝，家人的出行好夥伴。乍看之下是不是好像一台轎車啊哈哈？
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尤其是這個俯視角度
尤其是這個俯視角度
提到車身強度，鋭際也算是很不錯的，關鍵部位的車身強度達到了1500Mpa，這樣的車才能給人安全感。
提到車身強度，鋭際也算是很不錯的，關鍵部位的車身強度達到了1500Mpa，這樣的車才能給人安全感。
看這圓潤的屁股，給人無限遐想啊！説到引擎，鋭際的發動機是福特自家的第四代EcoBoost渦輪增壓發動機，產品技術絕對在發動機領域裏排的上號。2.0L的排量，248匹的大馬力，393牛米的大扭矩表現，再配以多檔位的8AT，有輸出的同時，還能以換擋平順積極的特點給人非常好的駕駛質感，這樣的2.0T，在提速（零百加速好歹是進了7秒俱樂部的）和變速切換自然度上，比2.5L自吸和大部分2.0T發動機表現都要好。
看這圓潤的屁股，給人無限遐想啊！説到引擎，鋭際的發動機是福特自家的第四代EcoBoost渦輪增壓發動機，產品技術絕對在發動機領域裏排的上號。2.0L的排量，248匹的大馬力，393牛米的大扭矩表現，再配以多檔位的8AT，有輸出的同時，還能以換擋平順積極的特點給人非常好的駕駛質感，這樣的2.0T，在提速（零百加速好歹是進了7秒俱樂部的）和變速切換自然度上，比2.5L自吸和大部分2.0T發動機表現都要好。
超酷炫的分組式大燈 鋭際的底盤怎麼樣？ 這不是問題，同為鋭際車主的大家可以出來説説。鋭際前懸為麥弗遜式，後懸為多連桿式獨懸，其中的下控制臂是實實在在的鋁合金材質，成本上這比鋼材高多了，好處嘛，就是輕質化車身的同時，很大程度上提高了車身操控性能，對路況的反應加快了，開起來自然更加得心應手。再配合上AWD可分離智能四驅系統，對於路況反饋也能做到精準毫秒級分配扭矩，駕駛質感確實比同級裏的什麼榮放啊、途嶽啊、歐藍德之類的好得多。
超酷炫的分組式大燈 鋭際的底盤怎麼樣？ 這不是問題，同為鋭際車主的大家可以出來説説。鋭際前懸為麥弗遜式，後懸為多連桿式獨懸，其中的下控制臂是實實在在的鋁合金材質，成本上這比鋼材高多了，好處嘛，就是輕質化車身的同時，很大程度上提高了車身操控性能，對路況的反應加快了，開起來自然更加得心應手。再配合上AWD可分離智能四驅系統，對於路況反饋也能做到精準毫秒級分配扭矩，駕駛質感確實比同級裏的什麼榮放啊、途嶽啊、歐藍德之類的好得多。
19寸大腳配上車身還比較合適 而車子有無四驅模式其實在平常較好路況上的區別並不明顯，但是一到關鍵時刻可能就會產生巨大影響，比如載荷很大時爬陡坡，或者走類似“蝴蝶谷”、“饅頭包”的爛路，甚至需要脱困時，這就顯示出四驅的好處了。尤其是對於經常出去自駕遊的人來説，我認為四驅還是必須的。
19寸大腳配上車身還比較合適 而車子有無四驅模式其實在平常較好路況上的區別並不明顯，但是一到關鍵時刻可能就會產生巨大影響，比如載荷很大時爬陡坡，或者走類似“蝴蝶谷”、“饅頭包”的爛路，甚至需要脱困時，這就顯示出四驅的好處了。尤其是對於經常出去自駕遊的人來説，我認為四驅還是必須的。
對於車子的實用性我認為有兩點是比較重要的：1.優良的通過性。2.寬裕的空間。相信這也是大家考慮的核心問題，在滿足前面所説的基本要求後肯定要考慮實用性的問題。當然了我所説的這些鋭際都可以滿足，通過性的話相信195mm的最小離地間隙面對絕大部分路況都問題不大，23度的接近角、24度的離去角相對也是非常利於提高通過性的。空間的話這個相信不用我多説了，絕對夠用。
對於車子的實用性我認為有兩點是比較重要的：1.優良的通過性。2.寬裕的空間。相信這也是大家考慮的核心問題，在滿足前面所説的基本要求後肯定要考慮實用性的問題。當然了我所説的這些鋭際都可以滿足，通過性的話相信195mm的最小離地間隙面對絕大部分路況都問題不大，23度的接近角、24度的離去角相對也是非常利於提高通過性的。空間的話這個相信不用我多説了，絕對夠用。
這裏面隱藏了無線充電，為了美觀還可以關上。
這裏面隱藏了無線充電，為了美觀還可以關上。
不管是前後排乘坐空間，還是後備箱空間，鋭際都是表現不錯的，給我最有印象的好感是它的座椅坐墊長度很長，腿部的承託位很足，坐着舒服。
不管是前後排乘坐空間，還是後備箱空間，鋭際都是表現不錯的，給我最有印象的好感是它的座椅坐墊長度很長，腿部的承託位很足，坐着舒服。
內飾的一些局部特寫
內飾的一些局部特寫
鋭際的轉向手感就像它的造型風格那樣，十分柔和細膩，和它的時尚感還是對的上的，能夠較為清晰的感知到它的路感，但經過非常沉穩的底盤過濾後，它又保證了不錯的舒適感，這點很值得其它車企借鑑學習，這樣的車才能激發咱們的駕駛慾望。
鋭際的轉向手感就像它的造型風格那樣，十分柔和細膩，和它的時尚感還是對的上的，能夠較為清晰的感知到它的路感，但經過非常沉穩的底盤過濾後，它又保證了不錯的舒適感，這點很值得其它車企借鑑學習，這樣的車才能激發咱們的駕駛慾望。
翻毛皮的座椅，前排座椅還帶加熱功能，舒服~
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這個車機也是我在開了3個車後遇到的最好用的一個，SYNC+在系統流暢度上以及操作邏輯性上需要點贊！近些年來雖然經常看到百度怎麼怎麼不行了，但是在AI智能這塊，國內的老大還是它，這個就是它和福特共同研發的。
這個車機也是我在開了3個車後遇到的最好用的一個，SYNC+在系統流暢度上以及操作邏輯性上需要點贊！近些年來雖然經常看到百度怎麼怎麼不行了，但是在AI智能這塊，國內的老大還是它，這個就是它和福特共同研發的。
後排空調出風口
後排空調出風口
很慶幸自己的選擇，對於鋭際，我有説不出的愛。對鋭際有意思的準司機，我想説，19萬不到就能拿下的一款合資四驅SUV，這性價比確實不錯了，但多看看還是沒錯的，祝大家用車愉快哈！
很慶幸自己的選擇，對於鋭際，我有説不出的愛。對鋭際有意思的準司機，我想説，19萬不到就能拿下的一款合資四驅SUV，這性價比確實不錯了，但多看看還是沒錯的，祝大家用車愉快哈！