汽車市場就如戰場，不是你死，是我亡，“東瀛寶馬”馬自達阿特茲，其地位無可替代。“品質冠軍”寶馬X5，在同級裏成為了標杆。現在市場上的好車愈來愈多，用車者的需求可謂是天差地別。如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。奧迪A8L是奧迪順應時代締造的一款豪華車，其充滿時代感的造型設計，奧迪A8L讓所有人把外觀當作自身人格魅力的要求能夠實現，正是如此，奧迪A8L得到市場的廣泛認同。這期分享的是《堂弟剛剛選了一台奧迪A8L，大家快來看看入手對了嗎》。
今天我們請來了陳先生，他用過蠻久時間的邁巴赫S級，為了換台新車，他百裏挑一選中了奧迪A8L，當前已經提了1個月，他説：認真分析就能找出差別。所以奧迪A8L在他眼裏是否突出？邁巴赫S級在他眼裏是怎樣的一款車？接下來就請用車者上台發表用車感言。堂弟剛剛選了一台奧迪A8L，大家快來看看入手對了嗎。
外觀很厚重，線條也相當的柔順，整個車體很修長。大燈造型獨到，和前大燈有種相互輝映之勢，尾部沒有側面那麼奔放，展現出內斂的格調。外觀和邁巴赫S級相比，還是奧迪A8L更上一層樓。大家快來看看入手對了嗎。
堂弟剛剛選了一台奧迪A8L，這款車的內飾質感還不錯，我摸着的感覺是比較不錯的，中控屏的設計科技感十足，但是系統的反應有點卡，有點遺憾。整體材料和材質都比較不錯，摸上去手感很細膩、柔軟，座包坐墊的長度也保證了最後排親戚腿部有足夠的支持，新車裏面幾乎沒有什麼異味。和邁巴赫S級相比，設計清新及層次感突出的奧迪A8L讓我更喜歡。大家快來看看入手對了嗎。
它非凡的動力是我愛上它的原因之一，“奧迪A8L2019款50TFSIquattro舒適型”是我最後的選擇，雖然是3.0的V型6缸缸發動機，但是起步沒有肉的感覺，雖然談不上強勁，但整體還是很輕快的。8擋手自一體變速的時候基本上也沒什麼延遲，挺好用的，整個動力系統的提速很平順，不會有變換檔位的頓挫。方向盤手感相當好，轉動起來輕巧而有質感，車頭指向性準確，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，這輛車的穩定性也很好，轉彎時，身體很少傾斜。跟邁巴赫S級比照相差無幾，但總體而言都很好開。堂弟剛剛選了一台奧迪A8L，大家快來看看入手對了嗎。
在空間的表現上，不得不説，奧迪A8L的空間是真的大。首排比較舒適，畢竟主副駕駛座使用率會高很多，後一排我也去體驗過，腿部空間的餘量還是很大的，後備箱的儲物能力表現一般，有大箱子的話，其它的東西要裝下的話有點難。過減速帶的時候特別舒服，一滑就過去，高級感十足，這輛車的座包我很喜歡，坐上去會有微微下陷的感覺。空調是分區控制的，同時還有最後排空調出風口，這個也是非常實用的。關上車窗之後，不會有明顯的噪音傳入進來，靜音功效格外不錯。所以，邁巴赫S級在空間和舒適上的確不如奧迪A8L。大家快來看看入手對了嗎。
奧迪A8L較高的油耗表現成為它的弱點。綜合路況下，平均油耗達到了10.7L。我平時開車比較仔細，我對新車保護的還是挺好的。平均下來城市油耗差不多在13.9L上下，對於這樣重量的一款車來看，就我使用過的車而言，這個油耗偏大，不過這不影響我對它的好感。堂弟剛剛選了一台奧迪A8L，大家快來看看入手對了嗎。
堂弟剛剛選了一台奧迪A8L，提到購車經歷，看中S60主要是被它的外觀吸引，設計上自成一派，相當擁有辨識度。平時談生意或着接送領導辦事，想着低調穩重一點比較好，父親和我一拍即合就買下了它。現在許多企業家都開奧迪A8L，基本上月薪70000以上就能開它。這款車我提的是“奧迪A8L2019款50TFSIquattro舒適型”，這裏也想請各位幫看看買貴了嗎？
堂弟剛剛選了一台奧迪A8L，我想談談，當各家汽車品牌推陳出新之時，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如奧迪A8L。我對奧迪A8L各方面的能力很滿意，值得一提的是它富有氣場的外觀。雖然整體來説和邁巴赫S級能力特別，但真正讓我滿意的還是奧迪A8L。現在很多有身份的人都開奧迪A8L，我覺得開它特別有品位，比較之後，我想説九個字：不滿意它的地方，沒有！
看完駕駛者的用車感受，我認為，奧迪A8L之所以能被競爭者尊重，絕不僅僅因為外觀方面的亮點，其在舒適度、內飾、空間也一樣有着不俗的表現，投合當下車主多元化的購車需求。人氣頗高的“奧迪A8L2019款50TFSIquattro舒適型”，最能吸引購車羣體眼球，而且黑/珍珠米、黑/賽加羚米、星雲灰、傳奇黑、納瓦拉藍等配置也都是標配，從而可知奧迪A8L具有較高的性價比。對於這樣一款“車界性價王”，各位是否看好它？感謝閲讀本期《堂弟剛剛選了一台奧迪A8L，大家快來看看入手對了嗎》。