豐田漢蘭達依然堅挺，在4.7萬輛的累計銷售台數中穩居家用SUV 7座領域的前列，但是，今天我想和大家説的不是漢蘭達，而是和漢蘭達相似的SUV的定位，馬自達CX-8。
長安馬自達將CX-8引入了國內市場，指導價格是25.88萬～33.08萬，7座中作為大型SUV，CX-8的長度達到4955*1842*1733mm，軸距也達到了2930mm，車身尺寸比漢蘭達有着全面的優越性，CX-8在發售前受到了眾多粉絲和汽車媒體的稱讚，被稱為“漢蘭達終結者”，在業界也受到了很高的評價。
半年過去了，馬自達CX-8的市場表現怎麼樣？據長安馬自達1-6月的銷量數據顯示，CX-8累計銷售760台，漢蘭達尾數也沒有，6個月只賣760台，馬自達CX-8成為上半年最憂鬱的日系SUV，發售前還被稱為“漢蘭達終結者”，現在成了笑料。
從產品力的觀點來看，CX-8目前的銷售量與綜合實力相差甚遠，作為長安馬自達的旗艦SUV，CX-8也被稱為“大型CX-5”，這輛車採用了馬自達家族的“魂動”設計語言，因此，臉的價值沒有360度的死角，對年輕的消費層有着很強的魅力。
但是，CX-8的顏值也很矛盾，這輛車的外觀在時尚感和運動感的形成上非常成功，但是請不要忘記CX-8是7座中大型SUV，一般來説，中大型SUV的目標消費層年齡稍高，他們在審美方面傾向於漢蘭達、火車等平穩的設計，而CX-8則顯得過於年輕。
在CX-8的內部裝飾部分中，長安馬自達也傾向於其所有，材料和工作方面都達到了自己的最高水平，這輛車的中控台區域幾乎都採用了軟性塗層和皮革套，不管觸感和視覺效果如何，都有高級感，連中控台的裝飾面板都採用了非洲白木，細節上也無愧於馬自達SUV家族旗艦的名字。
與漢蘭達相比，CX-8的軸距超過2.9米更有利，所以，這輛車採用了全系列7個座位的佈局，第二排腳的空間大，座椅的襯墊也很軟，第三排的空間表現和漢蘭達一樣，但比座位厚，乘坐的感覺比較高。
動力方面，CX-8全系統均配備2.5L的自然吸氣引擎，符合國家VI排放標準，最大輸出192馬力，峯值扭矩252牛，匹配愛信6AT變速器，從動力學方面來看，CX-8僅處於“足夠”水平，這輛車不能帶來急劇的加速體驗，但保證了動力輸出的平順性和持續性，同時，還具備良好的燃料經濟性。
雖然馬自達CX-8現在在銷售方面受到好評，但是6個月內售出760台的數據並不是該車的性能，從實力來説，我不會輸給漢蘭達，從現在的市場行情來看，CX-8在終端幾乎沒有折扣，如果這輛車下半年能提供相當大的折扣，也許對銷售量有一定的推動效果。