眾所周知，德系車在國內非常的受歡迎，憑藉着深厚的品牌底藴和優良的產品質量，得到了廣大國內消費者的青睞，並且對整個汽車市場的發展起到了一定的主導作用，像寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌引領了豪車市場的發展，大眾則在中低端市場展現出了極強的統治力，總之，德系車是國內汽車市場不可或缺的一部分，但並不是所有的德系車那麼的暢銷，也有像斯柯達這樣的德系品牌，堪稱是叫好不叫座的典範。
作為大眾旗下的子品牌，斯柯達的發展並沒有大眾火爆，甚至還可以説有些拉胯，整體的發展形勢非常的嚴峻，而今天咱們要説的是斯柯達旗下的一款親民B級車——速派，作為B級轎車市場中為數不多的主打性價比的車型，速派按説應該有不錯的市場表現，畢竟與邁騰、帕薩特出自同一平台產物，但實際上卻與主流B級車有很大的差距，新車即使跌至12.49萬，仍沒人懂。
從外觀來看，速派整個的設計確實是有着很穩重的一面，符合了德系車一貫的風格，但顏值以及細節方面，還是與帕薩特、邁騰有一定的差距，速派的設計延續了斯柯達家族的傳統，前臉的設計有着極高的辨識度，經典的直瀑式進氣格柵比較大氣，兩側燈組稜角分明，帶來了一絲犀利感，車身的設計很有很強的德系氣息，筆直的貫穿式腰線使得整個側面比較修長，車窗後方三角窗的設計很具標誌性，尾部的打造加入了一些時下流行的設計理念，鍍鉻飾條連接的尾燈拉伸了尾部的橫向視覺效果，字母車標LOGO像極了大眾，彰顯出了一絲高級感。
尺寸方面，速派的長寬高分別為4869*1865*1489mm，軸距為2841mm，這樣的表現在同級B級車中只能説很一般，並沒有明顯的優勢，但空間的靈活性是比較不錯的，必要時後排座椅可以放倒，空間承載能力有不錯的體現。
內飾方面，速派有着很強的家族氣息，延續了德系優良的血統，整個的佈局算不上多麼的搶眼，風格甚至有些保守老氣，優勢在於做工用料上，將德系車紮實的一面淋漓盡致的呈現了出來，功能性配置比較齊全，多功能方向盤、液晶中控屏、液晶儀表盤、自動空調、真皮座椅等均有體現。
動力方面，速派搭載的是1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T分為高低功率版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峯值扭矩為320Nm和350Nm，傳動力與之匹配的是7擋雙離合變速箱，而1.4T的表現要略顯遜色，最大功率為150馬力，峯值扭矩為250Nm，傳動力與之匹配的也是7擋雙離合變速箱，這樣的表現基本與帕薩特和邁騰相同，但在操控和乘坐感受上，速派的表現就沒有大眾車的那種厚重，反而覺得很輕盈，這樣的表現一點都不像德系車。
總結：斯柯達不是大眾，也很難達到大眾的高度，無論是品牌力還是銷量口碑，都還有很明顯的差距，這點在速派上有很明顯的體現，從目前競爭激烈的大環境來看，斯柯達想要脱穎而出可以説很困難，還需從根本上解決問題。
