豐田，一個把中庸理念發揮到極致的品牌。上到皇冠，下到雅力士，都將“中庸”二字刻進了骨子裏。時光境遷，消費者不再接受中庸，豐田也選擇轉變。在前不久的廣州車展上，豐田為我們帶來了凌尚，一款定位略高於雷凌的A+級緊湊級車。
外觀年輕動感
凌尚，從名字便可得知，這是一款主攻年輕消費羣體的一款轎車。從外觀上看，這款車的外觀設計風格和雷凌有着較高的重合度。不管是大尺寸的梯形進氣格柵，亦或是大面積的鍍鉻飾條，以及略顯犀利的頭燈組，都在展示着，作為一台家用車的自命不凡。
而側面和尾部幾乎和雷凌沒有區別，只不過因為軸距加長至2750mm的關係，車身顯得更加修長，筆直的腰線從車頭延續至車尾，視覺感受很棒。而尾部則略顯小氣，尾燈的造型也稍顯規矩。對於一貫保守的豐田來説，如此設計風格，想突破內部的阻力難度應該不小，所以我們也不該對豐田有過多的苛求。
機械—獨步全球
作為一家國際大廠，豐田在車身架構研發上也趨於模塊化，通用化。模塊化平台的好處很多，簡單來説便是模塊化具有高通用性，高靈活性，一個平台可以適配從A0級—B級。而生產成本的降低也能讓車廠將利潤無明顯變化的情況下將更多的優惠讓利於客户，實現主機廠—客户雙贏的局面。
而豐田旗下的TNGA平台，便是此理論的優秀踐行者。TNGA是“豐新全球架構”的英文縮寫，通過模塊化平台生產，使各個零部件實現超高的通用性。而在使用TNGA平台的凌尚，情況也是如此，較低的車身中心，帶來的了更好的高速穩定性，也為駕駛者平添更多駕駛樂趣。
動力上，凌尚選用的是一台豐田旗下的2.0L自然吸氣發動機。在這個小排量渦輪增壓化趨勢明顯的今天，一台自然吸氣發動機明顯不夠誠意。但好在這台發動機的動力參數表現尚可，178PS的最大馬力對於一台緊湊級A+轎車來説，絕對是綽綽有餘。新車將匹配一台可以模擬10速的Direct-shift CVT變速箱，對於一家國際大廠而言，匹配的效果自然無需多言。
凌尚能贏嗎？
目前凌尚還未正式上市，諸多細節我們也不得而知，但可以大膽猜測，它的價格應該介於凱美瑞和雷凌之間。對於一向保守的豐田來説，一款產品的推出，需要經過多輪市場調研，尤其對於豐田這種追求利潤的車企而言，決不能打無準備之仗。
從產品的實力來看，凌尚成功的幾率不小。雖然沒有用上目前較為主流的渦輪增壓發動機，但憑藉着豐田極其強大的口碑，以及絕佳的耐用特性，在喜好日系車的南方市場，還是可以拿下不少市場份額。畢竟，有不少消費者的預算是夠不着凱美瑞，卻又看不上雷凌的，而凌尚的出現，就是為了滿足這一層面的消費者。對市場敏鋭度極高的豐田，也許早就嗅到了這點。
寫在最後
不管是外觀，還是機械實力，凌尚都有和各家大廠車型一爭高下的實力。也許，它的動力輸出趨於平淡，沒有太多爆發可言，但憑藉着豐田巨大市場保有量，不錯的口碑，以及羨煞旁人的二手車保值率，市場應該不會太差，你覺得呢？