豐田主推的小型兩廂車Yaris，憑藉着出色的操控性和精緻的外觀，在1999年率先於歐洲市場推出之後，便成為了當時歐洲最為暢銷的車型之一。隨後，在2005年Yaris推出第二代車型後，又依託着廣汽豐田於2008年正式進入我國市場，並被賦予了“雅力士”這個中文名字。比較可惜的是，雖然雅力士也曾在國內汽車市場有着不錯的成就；但隨着時間的推移，其空間過小的問題被進一步放大；使得雅力士的位置最終還是被尺寸更大的廣汽豐田Yaris L致炫所取代。
如今，遠離我們視線許久的雅力士，卻又因為其性能型的GR版本在第三屆進博會上的亮相；而再次引發關注。那麼，為什麼雅力士的GR版本會有這種魅力呢？就讓我們從一組海外網友帶來的實拍照中，來探尋一番吧。
作為一款性能型產品，雅力士GR版本的從外觀上看，便有着十分濃郁的日系運動色彩。其前臉不僅有着無比犀利的羽翼式頭燈；還有碩大的燻黑下壩進氣口造型。結合宛如風刀般的前包圍，既營造出了兇悍的視覺質感，同時也充分表露了它的性能級身份屬性。
車身位置，短小的雙門形體，加之可以看出明顯下滑走勢的溜背式結構以及寬體套件、啞光燻黑的多輻式輪轂、紅色四活塞剎車卡鉗等運動化配備；清晰地表露了它的賽道取向。
車尾部分，在寬體運動包圍的加持下，使之呈現出了上窄下寬的形體結構；配合稜角分明的C字形尾燈和包含着黑色擴散器以及雙邊雙出排氣佈局的後包圍，使之兼具着個性與性能氣息。
內飾部分，懸浮式中控屏、整體位列的物理按鍵等功能格局，倒是沒有跳脱出親民走向的小型車的實用屬性。不過，方向盤地步和一鍵式啓動按鍵上的“GR”標識，搭配大量翻毛皮質地鋪陳並同樣嵌入了“GR”標識的桶形賽車座椅，依然也是一副“鋼炮風”濃烈的模樣。
當然啦，作為一款性能產品，僅在外觀上做功夫必然是不夠的。於是乎，便有了這款新車的另一大看點。雅力士GR版本所使用的是一台型號為GT16E-GTS的1.6T發動機；其最大功率可達272馬力，最大扭矩則達到了370牛·米。並且，最關鍵的是，這還是台三缸發動機！要説它是“地表最強三缸發動機”，應該都不為過了吧？此外，與其相匹配的是6速手動變速箱以及GR-FOUR全時四驅系統；使之具備着5.5秒破百的能力。
不可否認，雅力士GR版本無論是兇悍的外觀還是激進的動力，確實迎合了國內年輕消費者那顆追求速度的心；但可惜的是，目前國內尚未引入這款“鋼炮”的準確消息釋出。那麼，如果雅力士GR版本真的被引入了，你會考慮它嗎？
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