近日，油價又漲了，92號汽油每升漲了0.18元。為什麼説是又呢，因為這一次油價上漲已經是自從去年11月19日開始的第九連漲。網上也開始有不少哈弗車主哀嚎：吃不起飯了。油價的不斷上漲無疑會打擊消費者的買車熱情，而且就算要買的話，也會更加註重油耗表現。而今天筆者就來介紹幾款“飯量”很小的家轎，別説油價九連漲了，就算再漲幾次，它們也能吃得起“飯”。
豐田卡羅拉
指導售價：10.98-15.98萬
混動車型工信部油耗：4L/100km起
卡羅拉作為全球最暢銷的家用轎車，以耐用、保值以及省油聞名，相信很多也聽説過它的大名。 卡羅拉究竟有多省油呢？以搭載了豐田THS II混合動力系統的雙擎版車型來看，工信部油耗最低僅4L/100km，並且這套系統非常適合在城市擁堵路段使用，越堵車反而越省油，實際油耗完全不會像其他車型一樣，比工信部給的高很多。
除了省油外，TNGA架構還賦予了卡羅拉不錯的整體產品力表現。比如在配置方面，忽略掉姊妹車型-雷凌，卡羅拉算是同級唯一做到全系標配8安全氣囊的車型，並且主動剎車、車道偏離預計以及車道保持輔助等主動安全配置也是標配，可以説相當厚道。
根據用户口碑反應，舒適性也是車主誇張佔比較多的一點。卡羅拉的車內空間在同級車型中只能説主流水平，但座椅很柔軟，寬大有包裹性，並且前後獨立懸架也保證了良好的濾震效果，坐起來比較享受。當然了，卡羅拉也存在一些不足，比如售價較高，外觀以及內飾設計平庸等等。
本田享域
指導售價：9.98-16.69萬
混動車型工信部油耗：4L/100km起
既然提到了豐田的混動，那麼本田的混動也必須要説道説道。混動版享域搭載了本田第三代i-MMD混合動力系統，由1.5L四缸發動機加電機組成，油耗表現與卡羅拉混動版可以説是不分上下。而且因為技術原理的略有不同，在動力表現上還更加優秀，綜合最大功率達到了113kW，比卡羅拉高了23kW。
同時，享域是A+級的定位，長寬高分別達到了4756*1804*1509mm，軸距也達到了2730mm，尺寸全面領先卡羅拉，有着更好的空間實用性。以外觀來説，享域的顏值也遠遠高過卡羅拉，整車線條硬朗且繁雜，更顯立體和精緻，再搭配上羽翼式大燈、雙色輪轂等造型，很有高級範兒。
不過兩者差不多的價格，享域不可能處處比卡羅拉強，不然也不可能賣不過後者。從最低配的混動享域來看，內飾的塑料質感明顯，而且造型像是十多年前的樣子，
土氣、古板，黑色的主調更顯沉悶和老舊。此外配置比較摳搜，側氣囊、中控屏、座椅高低調節等一概沒有，還是扭力梁後懸。當然，享域高配車型的內飾和配置會好一點，但價格就比較貴了。
比亞迪秦PLUS
指導售價：10.58-14.58萬
工信部油耗：3.8L/100km起
其實除了豐田混動以及本田混動外，秦PLUS搭載的比亞迪DM-i混動也具備遙遙領先純燃油車型的燃油經濟性。DM-i混動由熱效率達43%的驍雲1.5L發動機+E-CVT+高容量電池組成，可以讓秦PLUS的油耗低至3.8L/100km，除了電動車，應該沒有比它更省油的了。在電池電量充足的時候，秦PLUS最快7.3s即可完成零百加速，性能也十分卓越。還有一點就是，DM-i是插混，秦PLUS可享受免購置税、上綠牌等政策優待。
秦PLUS同樣定位於A+級車，長寬高分別4765*1837*1495mm，優秀的車身尺寸除了讓空間更加寬敞外，也讓整體形象更為大氣優雅，配上有檔次、也有辨識度的家族式“龍顏”設計語言，顏值十分耐打。
進入車內，秦PLUS內飾的設計感相對前兩款車型來説，無疑是更有檔次，中控台佈局簡約明朗，並以帶縫線的軟性材質和鋼琴烤漆式面板覆蓋，中間再配上一台懸浮大屏，視覺效果就很享受。而作為比亞迪的車型，秦PLUS配備了DiLink 3.0開放式網聯繫統、NFC鑰匙，這是很多車型沒有的。
總結：以上幾款車型都具備領先業內的燃油經濟性，在油價日趨上漲的今天，買它們或許是個不錯的選擇。