哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢測師大蟲，今天給大家帶來一輛大眾甲殼蟲的檢測案例分享。這款車可以説是非常經典了，總共生產了八十一年，歷經三代設計，雖然在去年停產了，但是它的傳奇還在繼續。
這次的客户阿志是一位年輕的帥小夥兒，年初剛交了女朋友，十分恩愛甜蜜。時間很快就到了今年的七夕節，阿志準備給女友買輛車當做七夕禮物。雖然預算不多但熱情不減，各種條件篩選之後，選中了一輛年份多一點兒的大眾甲殼蟲。
看到實車以後，賣家介紹説這車是當地的一位老闆的女兒的，美女一手車，連顏色都改成了粉色，平時保養的很好，誠心買的話價格還可以再商量。大蟲我聽到賣家説的後嘿嘿一笑，還美女一手車？這塗裝明顯是保時捷賽車的經典塗裝，大名鼎鼎的“粉豬”。前車主肯定是性能和速度的愛好者，美女嘛？還是算了吧！賣家糊弄一下小白還行，到大蟲我這裏就行不通了。
話不多説，進入正題。這輛甲殼蟲是2006款2.0豪華版，2007年7月出廠，2008年1月上牌，表顯十萬公里，車子是在廣西南寧，賣家報價4.3萬。
首先可以確定的是外觀貼膜，原廠是沒有這樣的塗裝的。漆面瑕疵不可避免，右尾燈輕微破損。
前擋風玻璃生產日期為2007年6月，在車輛出廠週期範圍內，玻璃周邊沒有重新打膠痕跡，判斷為原廠玻璃。不過上面有個小坑，應該是路上石子砸的，後期要注意觀察使用。
由於貼了車衣，車身漆面厚度比原廠多了200um左右，檢測下來發現前機蓋的漆面厚度偏低，有更換的嫌疑；右前車門有鈑金修復；其它漆面沒有明顯的噴漆鈑金痕跡。其實只要沒有切割焊接，外觀的修修補補都是無關痛癢的。
打開前機蓋，機艙佈局清晰明瞭，表面覆蓋了一層灰塵，賣相不怎麼樣！2.0L的自然吸氣發動機最大功率85kW，最大馬力115Ps，最大扭矩172牛米，匹配4擋自動變速箱。如今來看這套動力組合不僅老舊而且弱雞，但是女生開的話，顏值才是最重要的，動力夠用就行。
從發動機艙的邊緣和機蓋內部顏色來看，原車顏色應該是綠色，貼膜改成了粉色。機蓋螺絲有明顯的受力擰動拆卸痕跡，而且邊緣膠條有後打膠痕跡。結合外側的漆面檢查，大蟲我推斷機蓋有過更換，機蓋更換意味着前部有過碰撞事故，下面就要細緻的排查前部的損傷情況了。
左前翼子板梁有輕微變形，看的我心裏一緊，這點變形雖然算不上嚴重，但畢竟是結構件，可以認定為事故車了。前面肯定有故事。
老款甲殼蟲的前翼子板是塑料的，無法通過測漆面來判斷是否更換，不過觀察左右兩側翼子板固定螺絲髮現都有拆卸，而且通過對比可以看到左前翼子板上面多出來一條稜，摸起來一點也不平整滑順，明顯後換的。
上圖是兩前大燈的生產日期，這種標識要看箭頭讀取數據，一個箭頭代表年份，一個箭頭代表月份。左前大燈生產日期是2010年12月，右前大燈則是2007年5月，明顯左前大燈更換過，我們可以推斷出，事故來自左前方，事故發生時間大致在2010年下半年。
前部水箱框架、水箱、冷凝器均有過拆卸，這都是左前事故的殺傷範圍。目前不知道縱梁有沒有傷到，從上部無法清晰觀察到，只能上了架子從底盤看了。
發動機機腳螺絲有過拆卸擰動，氣門室蓋墊有滲油的跡象，觀察了進氣排氣及主要附件螺絲沒有發現異常。發動機拆解維修的可能性不大，機腳拆卸可能是更換裏面的墊子，畢竟這麼久的年份，墊子磨損老化造成發動機抖動的情況不可避免。
打開車門，內飾看起來非常新，有點兒不符合它的年齡。內飾設計也比較簡潔樸素，不如MINI內飾那般乖巧可愛。
車門飾板重新包皮，手藝不怎麼樣，皮子不是那麼板正，窄條沒有拉平拉直。
儀表台刮膩子翻新，側面的標籤被撕掉了。這輛車雖然還掛着大眾的標誌，但是品質已經是另一個低層級了。
座椅鋪裝了全包圍腳墊，主駕駛座椅塌陷起褶，副駕駛皮邊磨的發黑，跟嶄新的儀表一比太煞風景，方向盤也磨的發亮了，這車真的只跑了十萬公里？
裝了全包圍腳墊，座椅底部螺絲拆卸擰動就不奇怪了，座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都乾爽利索，沒有生鏽和泥沙污漬，基本上排除了車輛泡水和涉水的嫌疑。
主駕駛氣囊和安全帶沒有異常，看來左前方的事故並沒有導致氣囊彈出安全帶鎖死更換，稍稍欣慰了一些。
測試了內飾功能，其實也沒幾個，發現天窗飾板無法開啓，如果出去自駕遊的話，這就讓小姐姐心情不美麗了！
接下來就該看底盤了，在我看來檢測不上架都是耍流氓，因為很多東西只有從下面才能看到。首先四輪懸架沒有託底損壞，減震無漏油。
發動機變速箱連接處螺絲並未動過，排除了發動機變速箱吊裝的嫌疑，不過變速箱機腳有更換，曲軸後油封有些滲油，相對於一輛十二年的車來説這些已經算不錯了。
左前縱梁表面糊了一層厚厚的灰塵和油漬，拿起修車師傅的清洗劑一頓狂噴，絲毫不顧及修車師傅一臉肉疼的表情，一瓶噴到見底，總算露出了廬山真面目。左前縱梁鈑金修復了大概三到四釐米，難怪沒有把發動機拆下來，只有這麼一小段鈑金修復確實犯不着費時費力的吊裝發動機。雖然對車輛正常使用影響不大，但是主要結構件受損修復，根據國家頒佈GBT30323-2013標準，這已經構成五級事故車了。
最後的路試沒有發現什麼問題，總體感覺比較平穩，動力偏肉，深踩油門動力上來會有延遲，不過車身尺寸不大，駕駛起來也算得心應手。其他方面懸架偏硬，方向盤有點兒向左跑偏，後期需要做動平衡和四輪定位。
路試完所有的檢測項目就全部完成了，來梳理一下車況。
車輛外觀檢測：外觀貼改色膜，工藝較差，前保險槓剮蹭，機蓋、左前翼子板漆面數值低，前擋風玻璃瑕疵；
發動機艙檢測：左前大燈更換，氣門室蓋滲油，水箱框架，水箱、冷凝器更換，左前翼子板梁輕微變形，機油髒建議更換；
車輛內飾檢測：內飾拆卸翻新，座椅拆卸鋪裝全包腳墊，天窗飾板無法開啓，內飾磨損與公里數不符；
車輛路試檢測：方向向左跑偏；
車輛底盤檢測：左前縱梁鈑金燒焊，輪胎剎車片更換，發動機變速箱連接處輕微滲油，剎車片傳感器線斷裂。
跟客户阿志講完車況，提醒他改色膜沒有備案，如果入手需要去備案或者還原本來的車身顏色。
阿志説：既然是事故車就不能買了，不能讓我女朋友開一輛事故車，我心裏不想也堅決不允許。
大蟲我安慰阿志説：接着再找一找其它車源吧，只要願意花時間，總能找到的！
阿志決定放棄，這次七夕情人節送車就送不成了，不過避免了女朋友開事故車，阿志覺得這件事情沒有白做，也釋懷了。這款甲殼蟲當年新車指導價23.5萬，十二年之後行情還有4萬多，情懷加持讓這款車的殘值超過其它同價位車型。不過從車況來看，今天這輛甲殼蟲合理的價位應該在4萬以下。
最後大蟲我想吐槽一下這款甲殼蟲，前臉和屁股設計的太像，讓不懂車的人傻傻分不清楚，特別是在高速上，假如不仔細看車尾的剎車燈，稍不注意會以為它是在倒着開。如果車速比較慢，還會以為甲殼蟲在逆行，一身冷汗都會被嚇出來。各位讀者朋友你們遇到了會怎麼辦？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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