近些年私家車已經逐漸普及，而且有一部分消費者開始上升到玩車的層次，汽車如今已經不單單是代步工具了，往往還承載着車主的興趣愛好。不知從什麼時候開始，玩兒越野車似乎成了有錢人的專屬，開牧馬人、普拉多等車型越野的人越來越多，經過改裝後的也屢見不鮮。對於一輛真正的越野車來説，四驅系統，差速鎖，非承載式車身等等這些硬件條件一定是不可或缺的！但像牧馬人、豐田普拉多、奔馳G等等這些真正的硬派越野車價格都不菲，就連普拉多都要四十多萬了！對於腰包並不鼓的越野愛好者來説，這些高端越野車不菲的售價和昂貴的保養成本使他們對越野有些望塵莫及。
其實如今國產硬派越野車也是非常值得推薦的，就拿長城汽車來説，除了經典的哈弗h9硬派越野SUV之外，還有一款更高端的越野SUV車型即將上市，這款車就是在成都車展和北京車展都已經亮過相的全新坦克300。那麼，坦克300的越野配置到底作何解？三大越野利器出鞘：三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式讓新手也能從容通過爛路。
最近坦克300車型已經有大量的實車開始到店，其中就包括專門針對越野車迷的發燒版車型，也就是在普通車型基礎上進行原廠改裝，帶來更高的可玩性。方正的的車頭圓形復古的大燈加上三條鍍鉻大中網連為一體，厚實的前保險槓和寬大的輪眉，看上去極具視覺衝擊感。這輛特別版車型相比普通版在前保險槓上增加了更粗壯的防撞梁以及絞盤和兩個射燈。在副駕側A柱外增加了涉水喉，讓其擁有更深的涉水能力。
車身側面除了有原廠高強度腳踏板，還增加了原廠鋁合金高強度行李架，百路馳專業級at越野輪胎搭配重型防脱圈輪轂，內部隱約可以看到專業級的運營懸架系統，當然最重要的是使用了專業級的越野輪胎和輪轂。車頂使用了更專業的行李架，在前方帶有四個射燈，另外車頂還帶有一個大尺寸的行李箱，能夠存放更多的行李物品，更加適合長途穿越的需求。再加上車尾的原廠大梁拖車鈎以及全尺寸備胎，就算開這台車獨自出去穿越無人區，也是有一定底氣的。
打開車門之後可以看到內飾設計確實沒有辜負高端品牌的定位，中控台面上有類似奔馳一樣的圓形空調出風口和貫穿式全液晶儀表，新設計的電子檔杆搭配真皮多功能方向盤。配置了雙12.3英寸全液晶儀表+中控液晶屏組成的一體式連屏，空調出風口全部是圓形設計，造型很精緻，整個中控台看上去和奔馳G級以及牧馬人很相似。後排乘客腿部空間相當充裕，而且模塊化設計的後排座椅能夠直接完全放平，和巨大的後尾箱形成大牀房空間，只需要增加充氣牀墊就能夠形成野外休息區。
動力部分，前期上市的坦克300搭載的都是來自蜂巢動力的2.0T汽油發動機和採埃孚的8AT變速箱，最大功率是227馬力，最大扭矩是387牛·米，賬面數據很不錯。雖然和那些進口的v6或者v8越野車相比動力並不算強，但是配備採埃孚8at變速箱以及博格華納電控四驅系統，越野通過性是有保障的。在越野配置上，新車使用非承載式車身結構，搭載了分時四驅系統，有前、後橋差速鎖，能選擇三種驅動形式，並且還有多種的越野模式可以選擇，越野能力值得期待。所以完全可以收起對豐田普拉多的崇拜，這樣的國產硬派越野車也很靠譜。
硬朗大氣的外觀，非承載式車身，豐富的越野配置，讓這輛坦克300成為硬派越野SUV領域非常值得期待的一款車型，而這輛特別版更多的專業級越野套件的加身，讓其更適合跋山涉水長途穿越。問題來了，你覺得這車哪裏輸給豐田普拉多？歡迎在評論區留言，我們一起討論！