JD Power 最新可靠性報告：特斯拉配不配獲得“R”？
被稱為“世界上最公正的汽車調查公司”的J.D. Power，以發佈的汽車質量研究榜單客觀性、獨立性著稱，具有很大的參考價值。有意思的是，按其慣例是報告每年發佈一次，發佈的時間節點往往選擇在情人節前後。
這是要告訴消費者：選擇新車一定要像選擇愛人那樣，選擇一個可靠的嗎？
這不，今年的情人節剛過，J.D. Power 2021年的最新車輛可靠性研究報告已經出爐。從發佈的結果來看，汽車真的不及鑽石恆久遠，有時候甚至不及“男人”的一張嘴。
報告顯示，雷克薩斯重返該報告的榜首，保時捷和起亞分別為第二和第三名。捷豹、阿爾法羅密歐、路虎則排名末尾。在中國銷量最大的品牌大眾，在近兩年在美國質量調查報告中，大多時候徘徊在行業中後水平。而更值得關注的是，首次列入調查對象的新能源品牌龍頭特斯拉，其質量指數也沒有達到行業平均水平。
這就好像，可靠的男人未必是婚戀市場的香餑餑，很多時候能説會道的男人更為光彩奪目。
特斯拉：配不配獲得“R”？
當然，這個能説會道的男人説的就是特斯拉CEO馬斯克。
近日，美國南部德州遭遇年度大寒潮，氣温一度跌到零下22攝氏度，而在此前提下，德州電網不堪突然激增的用電取暖需求，瞬間崩潰。擅於營銷的、剛剛搬去德州僅3個月的特斯拉CEO埃隆·馬斯克當即炮轟得克薩斯州電力可靠性委員會(ERCOT)，不配獲得“R”。R即“responsible”（可靠性）的縮寫。
那麼，在這份J.D. Power汽車質量研究榜單面前，特斯拉配不配得上“R”呢？
J.D. Power追蹤了八大類共177項故障，包括供暖和空調系統、信息娛樂系統、外觀瑕疵、動力總成故障等。本次評比的平均得分是每100輛車121次故障。特斯拉的調查結果是平均每100輛車176次故障，僅優於捷豹（186次/100輛），阿爾法·羅密歐（196/100）和路虎（244/100）。
雖然J.D. Power公示了特斯拉的成績，但並沒有正式納入排行。這是因為特斯拉不允許J.D.Power在某15個州針對車主進行抽樣調查，所以其得分是基於對其他35個州車主的抽樣調查得出的。
不知道特斯拉是出於何種考慮而不積極配合抽樣調查，但就部分州的調查結果而言，是不理想的，是難以獲得“R”評價的。
J.D. Power汽車質量副總裁Dave Sargent表示，特斯拉的問題主要集中在製造方面。
縱觀特斯拉這個品牌，它的優點和缺點十分突出，優點是包括自動駕駛在內的一些黑科技，儘管有一些小瑕疵，但如果你親身體驗過之後，那種感覺是相當帶勁的。
而缺點則是做工差勁、質量不怎麼可靠，拋開好幾次起火事件先不説，僅就這差勁的做工來看，在國內也要被吉利、長安等一線自主品牌給吊打。
看來，特斯拉在全世界範圍內野蠻擴張，質量管控是被疏忽的一項。
榜首：日韓車企實力強勁
從榜單前列的幾家車企來看，日韓車企表現出了強勁的實力。
榜首雷克薩斯，拿下冠軍基本沒有懸念。除去年意外輸給捷恩斯外，這是它近十年來第九次登上該報告的榜首。雷克薩斯原本是豐田專門針對北美市場打造的豪華品牌，其可靠性已經獲得了北美消費者的認可。當然，目前在中國市場，雷克薩斯的質量口碑也非常不錯。
保時捷排名第二，保時捷911車型也是三年來第二次被評為“最值得信賴的車型”，成為豪華品牌在可靠性方面的標杆。
最令人意外的是，起亞的可靠性居然還超越了豐田，位列第三名，成為非豪華品牌中排名最高的品牌。而現代和豪華品牌捷恩斯也不差，排名第七和第八，僅次於總統座駕凱迪拉克。
尤其是韓系這可靠性，真的是逆天了。反觀這幾年韓系車在中國市場表現滑坡，呈現出強烈的反差。客觀來説，韓系車在咱們國內絕對是被低估的存在，按照它的穩定性和品質，以及對中國市場的研究，本應該獲得與之成正比的銷量。
也許韓系車真的應該好好反思問題到底出在哪裏了，營銷和品牌建設再不跟上，是金子都難以發光。
路虎：連續兩年墊底
路虎品牌的榜單表現是最糟糕的，已經在2020、2021連續兩年墊底。同一集團下的另一品牌捷豹倒數第三，真是兄弟同病相憐。怎麼説好呢，嗯，至少不偏科。
路虎近兩年在中國的日子 不好過，是明顯的現實。口碑下降、銷量遭遇滑鐵盧。走進捷豹路虎的4S店，終端給出的優惠也相當驚人，但以價換量的舉措見效甚微。
造成捷豹路虎走下神壇的“罪魁禍首”正是質量問題。
前些年國內的土豪開一台路虎，那是“不走尋常路”的一種自信和特立獨行。而現在的路虎消費者，面對路虎這麼差的可靠性，實在是很難下手。而在老車主方面，全國各地的各大社交網站或者媒體的報道中都能看到車主維權的報道。
在整個2020年，路虎在國內的銷量只有可憐的37644台，可謂在豪車市場已經被邊緣化了。
而在北美，雖然當地消費者買的是原汁原味的路虎車型，但質量可靠性未必比在國內表現好，百車問題數量達到了244，在榜單中墊底。這其實説明了一個殘酷的事實，路虎的質量管控確實有很大的問題。
寫在最後
從J.D. Power 2021年的最新車輛可靠性研究報告中，我們可以發現一個現實：
質量好的未必好賣，但質量差的一定不好賣。
所以，特斯拉應該警惕了，如果再不把質量搞上去，那麼捷豹路虎就是前車之鑑。從一車難求到大幅降價依然難賣，也就僅僅幾年的事情。