【有車以後 競爭力分析】長城憑藉哈弗H6穩固銷量基盤後，總歸是想要尋求突破的。
2020年長城推出檸檬平台後，哈弗的產品全面更新換代，將國產車的品質提升到了新高度，但哈弗並沒有急着給自己的未來定下條條框框，而是不斷嘗試，以最低的姿態，探索市場最新的潮流。
酷狗，就是哈弗最大膽的一次嘗試。
從名字開始整活兒哈弗大狗不一定是起名整活鼻祖，但一定是整活最成功的一個，誰也不會想到“大狗”這個簡直不能更接地氣的名字能被用來命名一款車，但這個名字又出人意料的合適，成為當年最出圈的營銷事件之一。
現在，如果給大狗的“續作”取名，估計90%的人腦子裏條件反射的冒出一個名字——二狗。
果不其然，徵名活動的第一個選項就是二狗，但哈弗又玩了個預期落差，官宣新車定名酷狗。其實從名字上能察覺到哈弗對酷狗的一些期望，雖然酷狗和大狗同為緊湊級SUV，但二者之間不只有傳承，進化才是更重要的部分。那麼——
酷狗究竟酷在哪？首先是外表酷。去年上海車展，哈弗酷狗的前身“X Dog”概念車首發亮相，這麼獨特的設計本來只應該存在於概念車上，但哈弗酷狗幾乎是原封不動地量產了這套外飾，非常大膽。
官方説大狗是3/4刻度座駕，比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野車少一刻度粗糙，那酷狗估計是5/6刻度，比大狗更野。別的不説，只看這車頭都能感受到硬派越野的狂野氣息，復古圓形大燈通過窄長的磨砂格柵連接，再加上厚重的水泥灰包圍+擋泥板，坦克300見了都直呼內行。
從側面看，酷狗的車身不但方正，而且比大狗更有稜角，直線條之間的銜接大多缺少過渡，直接露出鋒利的尖角，這種不加修飾的處理倒是和坦克300有些相像，但酷狗的輪轂、輪眉和腰線又總讓我想起尚未量產的坦克400，比坦克300還要粗獷。
車身尺寸方面，根據此前工信部的申報信息，酷狗的長寬高分別為4520×1875×1745mm，軸距為2710mm，比大狗（4620×1890×1780mm，軸距2738mm）明顯更小，二者在尺寸上也有所區分。
車尾是酷狗爭議最大的部分，細窄的尾窗略微影響視線不説，總給人比例失調的感覺；尾燈之間隆起的“小書包” 長得挺怪，用途不明，搭配豎向的尾燈組倒是很有硬派越野的味道，比大狗要硬朗的多。
酷狗的內飾同樣讓人眼前一亮，硬派的元素很酷，科技感拉滿又是另一種酷。具體來看，酷狗直接照搬了坦克300的擋把，充滿硬派氣息；一米多的大聯屏堪比吉利星越L，酷狗應該是長城首款配備副駕娛樂屏的量產車，大概率有咖啡智能加持，智能化水平值得期待。這套內飾唯一略微可惜的地方是繼承了大狗上路虎味十足的方向盤，缺了點原創度……
（哈弗神獸）
動力方面，酷狗將搭載神獸同款1.5T發動機，最大功率184馬力，峯值扭矩275N·m，比大狗和H6的功率更高，但扭矩略低，未來很可能推出2.0T版本，傳動大概率匹配7速濕式雙離合變速箱。
關於越野配置，酷狗除了離地間隙等越野參數比大狗更強以外，大概率會在部分高配車型上配備後橋差速鎖，在城市SUV上實屬少見。有了一把機械鎖，輕度越野基本不在話下了。
（吉利ICON）
總的來説，酷狗打破了城市SUV的定勢，就像它概念車的名字X DOG一樣充滿可能。哈弗的“狗”系列開創了全新的細分市場，酷狗目前沒有直接對標競品，自家的大狗太“乖”了，從不走尋常路的外形來講，可能吉利ICON勉強可以一戰，但尺寸和越野能力都沒有可比性。
從小眾走向主流硬派越野一直都存在，且不説Jeep牧馬人、奔馳G級之類的經典，國產的BJ40、哈弗H9都是在越野圈非常熱門的車型，價格也相對親民，但僅限於“圈地自萌”，只存在於小眾圈子當中，未曾涉足主流市場。
（哈弗H9）
（坦克300越野版）
一切小眾文化都有走向大眾的可能，缺的只是一個“爆款”，或者是一個讓大眾瞭解到它的機會。就像嘻哈音樂曾經小眾，但《中國有嘻哈》這檔現象級節目讓更多人接觸並喜歡上了嘻哈，於是Rapper開始活躍在更主流的舞台。坦克300在硬派越野的推廣上也起到了類似的作用——通過車名營銷成功出圈，很多原本只考慮城市SUV的消費者感受到了硬派越野的魅力，而其出眾的硬件實力讓玩家和小白都讚不絕口，是一款內行和外行都愛的車型。
那還不得賣爆？坦克300提車等半年也不奇怪了。
（坦克300城市版）
更重要的是，坦克300帶來了硬派越野潮流，讓這樣的設計風格融入主流市場——未必要三把鎖，也未必深度越野，車子長得硬派、開着拉風就好了，哪怕內核是城市SUV也沒關係，要的只是一種特立獨行的態度。就像跟風聽嘻哈的年輕人，未必對嘻哈有多深入的瞭解，只是借嘻哈酷拽的態度獲得羣體認同。
出於這樣的需求，坦克300城市版應運而生，只留下一把鎖，造型基本不變，配色更豐富，照樣賣爆，導致坦克平台產能嚴重不足，長城急需坦克的替代品緩解產能問題。
（哈弗大狗）
這個替代品就是哈弗的“狗”系列車型，基於城市SUV平台打造，舒適性更強，僅高配車型搭載後橋差速鎖，滿足輕度越野需求，重點是售價比坦克親民太多。大狗的定價和H6重合，主攻11-16萬區間；酷狗的定位略低於大狗，起售價會進一步下探，很可能降到10萬左右，讓“泛越野”產品進入更入門的市場。
編輯總結看似背離大眾審美，實際迎合時下最新的潮流，酷狗就是這樣一款特立獨行的新車。硬派越野味十足的造型，出眾的智能化配置，具備輕越野能力城市SUV，再加上酷狗這個頗具話題性的名字和10萬級價位，對年輕人的誘惑力不言而喻。
酷狗的定位也頗為有趣，長城選擇再次降低越野門檻，進入下沉市場有利於越野潮流的進一步傳播，而且讓酷狗、大狗、坦克300、坦克500四款車覆蓋10-40萬區間，形成近乎“壟斷”的先發優勢。它們也許不是同價位賣得最好的車，但如果想要越野性能，它們必定是首選。