文/岸青
在新能源的賽道上,傳統車企的進程似乎總是比造車新勢力要慢上那麼一點,而以往戰無不勝的豪華品牌也受到衝擊。在市場的重重壓力下,BBA們也終於忍不住開始發力,將旗下的燃油車改頭換面,推出市場呼聲最高的混動車型。
對於那些喜歡豪華品牌的朋友來説,全新賽道上的BBA們似乎又有了新的吸引力,今天我們就以奔馳E級PHEV和寶馬5系PHEV為對比,看一看這兩位在燃油車領域不斷競爭的對手,在新能源領域的表現怎麼樣?
在去年12月的銷量統計中,奔馳E級 PHEV銷量1386台,在豪華中大型轎車裏僅次於寶馬5系 PHEV單月18888台的銷量成績,似乎消費者更加青睞於後者,那麼我們便進行一個多維度的對比,來評判一下這兩者各自的優勢與劣勢。
奔馳E級 PHEV的售價為51.83萬元,共有兩個版本,售價一致,運動版本多出了一個運動風格的外觀套件。而寶馬5系PHEV則有三個配置,豪華套裝售價49.99萬元,也有一個同價位的運動版,此外還有一個售價53.69萬元的先鋒版M運動套裝,兩者基本處於同一價格維度。
奔馳E級 PHEV的前臉採用了盾形橫幅式進氣格柵造型,鷹眼式大燈,中網的鍍鉻條採用橫向設計,還有經典的奔馳立標表明豪華身份。而寶馬5系 PHEV中網進氣格柵採用家族式經典雙腎式設計,大燈組造型偏平整,整體顯得更加的圓潤。
車身尺寸方面,奔馳E級 PHEV的長寬高分別為5078/1860/1480mm,軸距3079mm,後排空間寬鬆,不過後排地板有較高的凸起,會影響到中間乘客。
而寶馬5系 PHEV長寬高分別為5106/1868/1490mm,軸距3105mm,兩者尺寸參數上來看相差不大,但寶馬5系 PHEV的後排空間更寬敞一些,而且地面上沒有凸起,乘坐舒適性更勝一籌。
在內飾設計上,奔馳E級 PHEV採用了雙色拼接風格,中間一根銀色飾條曲折貫穿,將上下空間完整的分割開來,中控採用了雙12.3寸的雙聯屏設計,科技感很強。在材質方面採用了皮質包裹+實木的組合方式,無論是視覺上還是用料上都有一種豪華的氛圍感,內飾質感高級。
寶馬5系 PHEV內飾依舊是寶馬家族化設計風格,採用了大面積的軟質材料包裹,中間採用了一塊12.3英寸的懸浮式可觸摸式中控屏幕,支持導航,藍牙電話,手機互聯等功能。多功能方向盤為皮質包裹,觸感不錯。
在續航上,奔馳E級 PHEV官方給出的NEDC續航里程為120km,在快充模式下,僅需一個小時即可補滿電量,而寶馬5系 PHEV電池容量為17.7kWh,官方NEDC續航里程可達95km,不支持快充,慢充情況下需要3.9小時補能。
動力方面,兩者同樣搭載了2.0T發動機和電動機組成的混動系統,奔馳E級 PHEV發動機最大功率155kW,最大扭矩350N·m,匹配的是9擋手自一體變速箱,NEDC綜合油耗1.4L/100km。
寶馬5系 PHEV發動機最大功率135kW,匹配的是8擋手自一體變速箱,NEDC綜合油耗1.5L/100km,因為是混動車型,所以兩者都具有相當不錯的燃油經濟性,整體動力輸出方面奔馳更強一些。
總結:
綜合來看,兩者都具有不錯的豪華科技感,內飾做工也很細緻,寶馬5系PHEV的空間和乘坐舒適度要強一些,奔馳E級PHEV的快充模式則是一個亮點,而且動力更強,具有吸引力。