豐田車保值，是十八線城市居民也會知道的汽車常識。但如果你去問他自主品牌裏誰最保值，大部分人都會告訴你“都買自主品牌了，還談什麼保值率”。這是個誤區，自主品牌車主也會面臨車輛置換的問題，尤其是當越來越多的消費者選擇了自主品牌車型，它們的保值率就顯得越來越重要。
近日，中國汽車流通協會聯合第三方平台發佈了《2020年度中國汽車保值率報告》，當中包括各級別車型、各國別品牌、各國別車型以及新能源汽車保值率排名。在海外主流品牌中，豐田、本田、斯巴魯等日系品牌仍然高居榜首。而自主品牌的排名則讓人大大跌眼鏡。下面就跟隨説哥一起看看吧。
Top 5 長安
3年保值率：61.3%
三大自主品牌中，只有長安排名前五是挺讓人訝異的。哈弗和WEY以微弱劣勢分別排名第七、六名，保值率分別是58.6%、58.7%。而吉利則以55.3%的三年保值率居於第九位，比江淮還低一點。不過，最難以置信的還是大眾的保值率只有60.9%，我們講的自主前五個個都比它強。
還是講回長安，自從推出PLUS系列車型，以及自主研發了藍鯨系列動力系統，長安品牌的銷量和口碑都有所提升。其中長安CS75 PLUS1月銷量為45135輛，作個對比，蟬聯92屆緊湊型SUV銷量冠軍的哈弗H6 1月銷量為46368輛，長安CS75PLUS僅僅落後1233輛，也算是後生可畏了。
雖然不像其他品牌一樣另立門户創立高端品牌，長安汽車也有專屬的豪華產品UNI序列，其中長安UNI-T也深受年輕人喜愛。
Top4 領克
3年保值率：61.3%
嚴格意義上説，領克並不算自主品牌，畢竟是沃爾沃技術加持，吉利撫養長大，正兒八經的合資品牌。但國人都自然而然地把它定位成吉利的高端品牌。每一次，吉利公佈集團成績單，也不會落下它。
其中，最受矚目的車型是領克03系列，尤其是領克03+在2018年拿下WTCR冠軍之後，領克就成為了國產性能車的代名詞，今年1月的銷量也正式突破了萬輛，實力可見一斑。不過在領克品牌眾多車型中，佔比最大的還是SUV車型，01、02、05、06，幾乎涵蓋了SUV車型所有細分市場。
不論是外觀、還是內飾、亦或是沃爾沃的T5發動機和CMA的平台架構支持，都極大地迎合了當代年輕人的審美。
Top3 廣汽傳祺
3年保值率：62.3%
廣汽傳祺會位列前三，是讓人始料未及的。2016-2017年左右，傳祺GS4也是緊湊型SUV裏的尖子生，月均銷量在3萬左右，但從2018年開始後勁不足，當然現在的月均銷量也依然能過萬的，成績不錯，只是相較從前退步了。
現在的廣汽傳祺，存在感最強的當家車型其實是MPV。其中，M8在MPV銷量排行榜上能進入前十，月均銷量在5000左右，M6也不錯。其次是轎車，傳祺是除紅旗、比亞迪之外唯一出品中大型轎車的自主品牌，傳祺GA8 12月的銷量在2424輛，2020全年銷量20584輛。
之所以保值率較高，是因為廣汽傳祺是自主品牌中少有的SUV、轎車、MPV全線發展，不算特別突出，但卻格外均衡的品牌。而且依靠於合資本田、豐田等日系品牌的技術品質積累，品質口碑也有保證。
Top2 寶駿
3年保值率：64.6%
排名最高的兩位是寶駿和五菱。二者最大的特點，也是共同點，就是價格足夠低。先説寶駿，2020年12月寶駿品牌車型銷量分佈如圖所示，排名前兩位的530和510定位是SUV，售價區間在5.38-8.08萬和7.08-10.58萬，排名第三位730是一台MPV，售價區間在6.38-10.28萬之間，價格低也意味着降價空間有限，7萬買來開兩年置換還能回血4萬，保值率想不高都很難。
其次，相較於五菱，寶駿也算是高端品牌。寶駿510還是款全球車，2019-2020年以名爵、雪佛蘭等品牌冠名的形式出口至海外，是2020年出口量最多的SUV。某種意義上説，這也可以證明寶駿品牌的品質。
Top1 五菱
3年保值率：67.5%
五菱能排名第一，並不讓人意外，畢竟是國民神車的搖籃。五菱銷售的車型也是以MPV為主，宏光本來就是常年的自主MPV銷冠，價格低，品質好，用途也多，保值率高也是有跡可循的。
以去年上市既熱銷的五菱凱捷為例，它有上汽通用五菱的造車實力做背書，零配件的通用性較高，並與博世等國際知名供應鏈企業合作，有力地保障了產品的質量和品牌的實力。
另外一個爆款典範是五菱宏光MINIEV，前幾天同事還盤過這款車，除了好看低價和帶綠牌之外，五菱的口碑也是一大優勢。
寫在最後的話：
總體來看，隨着自主品牌車型的市場佔比越來越高，保值率甚至能趕超一些德系合資品牌。值得一提的是，我國關於車輛保值率的測算通常都是以新車指導價和3-5年後的二手市場流通價為參考，忽視了優惠、漲價等外部因素。合資品牌品牌溢價因素不穩定，優惠力度也較大，保值率有時並不直觀代表品牌形象，但自主品牌優惠力度較小，價格堅挺，保值率反倒更有參考價值。
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