聊起日本企業的印象，外界的評價總是用嚴謹、保守、刻板來形容。其實，也正是因為這些特質，日企生產的產品給我們帶來了很好的消費體驗。在燃油車時代，日產憑藉舒適性以及可靠性，成為“日企三巨頭”。然而，當新能源汽車逐步登上歷史舞台時，日產汽車也加快了在電動化上的佈局。
11月29日，在“日產·向未來”主題全球發佈會上，日產汽車公佈了2030年戰略。整場會議來看，電動化仍是該戰略最重要的核心問題。
加快電驅化和技術創新 日產汽車計劃5年內投資超2億元與兩田相比，日產汽車在電動化領域早有涉及。早在十年前日產就推出聆風，可以説得上是最熱銷得純電動車之一。作為電動車型的先驅，日產汽車再次按下“加速鍵”，計劃在未來5年內投資2萬億日元（合計1,128.4億人民幣）。
日產汽車計劃到2030年推出23款電驅化車型。其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型佔比將超過50%。而在未來五年，日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型。
中國作為日產汽車的核心市場，為企業實現轉型有着重要的作用。日產汽車計劃到2026年，我國電驅化車型銷量佔車型總銷量的40%以上。
在不久前的廣州車展上，東風日產已經推出了e-POWER中國首款車型，新車在動力性能和舒適度均有了大幅提升，市區工況油耗最低可達3.9L/100km。值得一提的是，為了給消費者帶來全新體驗，未來e-POWER會形成自己獨特的家族系列。東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇在接受網通社專訪時透露：“從軒逸開始到2025年，我們還會有7款e-POWER車型逐步和大家見面。”
為展現電驅化的未來發展，給外界更多的想象空間，日產發佈會上推出了三款全新概念車型，包含了主打移動生活空間的日產Hang-Out概念車型 ，能夠為消費者帶來愉悦的駕駛體驗的Max-Out概念車型，以及滿足駕乘者全路況出行需求Surf-Out概念車型。並通過先進的技術組合增強用户的駕駛體驗，進一步展現出日產汽車未來的先進技術和打造生態系統的可能。
圖為：日產汽車公司首席執行官內田誠（Makoto Uchida）
在此次發佈會上，日產汽車公司首席執行官內田誠（Makoto Uchida）表示：“通過‘日產汽車2030願景’（Nissan Ambition 2030），日產汽車將開啓電驅化的新時代，利用先進技術降低碳足跡，並開拓新的商機。日產汽車致力於發展成為被消費者和社會所需要的可持續發展企業。”
押注固態電池 日產計劃2028年推出全固態電池電動車如果説新能源汽車成為當下最熱門的寵兒，那麼要想在未來電動化生態中擁有更多的話語權，電池則成了最重要的籌碼之一。在11月29日發佈的2030願景中，日產方面表示，鋰離子電池技術的研發將引入無鈷技術，預計到2028財年（2028年4月至2029年3月）將電池成本降低65%。同時，到2028財年推出搭載獨創全固態電池（ASSB）的電動車型，並計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。
日產方面預計，到2028財年，全固態電池組的成本將降至75美元/kWh，未來將進一步降低至65美元/kWh，以實現電動車型和燃油車型的成本平價。
另外，日產汽車將建立全球電池供應系統，以滿足消費者日益增長的需求。日產汽車計劃與合作伙伴一道，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。
作為下一代動力電池解決方案之一，固態電池被認為是未來電力電池的技術路線之一。無論是互聯網企業或是傳統車企，都在此領域進行了前瞻佈局。
今年3月舉行的動力日上，大眾集團便將未來重點，放在固態電池技術的發展；福特與寶馬對固態電池新創公司Solid Power進行一輪1.3億美元投資；近日有媒體報導，蔚來固態電池供應商獲小米、華為約5億元投資。
Bloomberg數據預計，2028-2035年，採用固態電池的電動車將增長37倍，而固態電池的成本將下降至40美元/KWh，甚至低於液態電池。因此，各個車企都想在固態電池領域搶佔先機，日產也希望能通過佈局，提前搶佔下一風口。同時，降低新能源車型的成本，讓車輛更有競爭力。
在智能化方面，在未來，日產汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術，強化移動出行方面的優勢。這些努力將支持日產汽車繼續構建全新的出行服務模式與合作伙伴關係。至2026財年，日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬台車輛搭載ProPILOT超智駕技術。日產汽車將進一步開發自動駕駛技術，計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統（LIDAR）。
寫到最後：日產汽車電動化歷史最早可追溯到1947年，但真正讓日產純電動技術得到世界認可，還是在歐洲市場上一騎絕塵的聆風，銷量和口碑雙豐收，成為電動車的代表車型之一。當電動化成為趨勢，其他車企拼盡全力去研發時，日產汽車的先天優勢，讓它在電動化轉型的路上胸有成足。
在過去，我國新能源車市場主要是自主品牌和新造車勢力的天下。此次，根據日產汽車發佈的“2030年戰略”已經表明了品牌對中國新能源市場的重視，未來隨着新車型和新技術的不斷導入，日產汽車才能在新時代繼續佔有一席之地，成為不可或缺的核心品牌。
（圖/文 網通社 毛凱悦）