1月11日，乘聯會公佈了2020年全年中國市場汽車銷量。數據顯示2020年12月，我國狹義乘用車銷量為228.8萬輛，同比增長6.6%，實現了連續6個月7%左右的近兩年最高增速；環比增幅也達到了9.9%，保持了較強的增長氣氛。
1-12月，我國乘用車零售累計達到1928.8萬輛，同比下降6.8%，降幅較1-11月收窄1.5個百分點，較去年全年收窄0.6個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。
企業方面，前五家企業全年銷量均突破100萬輛，其中一汽大眾突破200萬輛。一汽大眾、上汽大眾和上汽通用仍是國內狹義乘用車零售銷量的TOP3。吉利汽車與東風日產均以120+萬輛緊緊相隨，其中吉利汽車繼續成為自主品牌第一品牌。自主品牌頭部企業在年末表現十分亮眼，吉利、長城、五菱、比亞迪、長安、奇瑞等企業銷量反超去年同期，能取得相對穩定的成績也實屬不易。今年即將推出的全新產品，也有望助推其全年的銷量表現上升到新的高度。
吉利丨2020年銷量132萬輛 繼續領跑自主品牌
1月6日，吉利公佈了2012年12月銷量，數據顯示2020年12月銷量達154,202輛，同比增長約19%，環比增長約2%，連續五個月實現同比環比雙增長。其中，領克汽車12月銷量為24,853輛，同比增長約130%、環比增長約9%，連續九個月獲得雙增長，連續六個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。
2020年吉利汽車累計銷量1,320,217輛，市場佔有率穩健增長。2020年，吉利汽車累計銷量1320217輛，連續四年奪得中國品牌乘用車銷量第一，持續引領中國品牌向上發展。
其中，吉利旗下高端品牌領克2020年實現銷量175456台，同比增長約37%；吉利新能源2020年總銷量為68142輛。
帝豪轎車和博越家族也保持着增長勢頭，帝豪轎車2020年銷量233207輛，累計銷量已突破300萬輛，連續九年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍；博越家族2020年銷量240811輛，累計銷量突破110萬輛，穩居SUV市場第一陣營。
除了燃油車，吉利同樣堅持電動汽車和節能汽車並舉發展。幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，12月總銷量為7171輛，2020年總銷量為68142輛。今年，吉利第二代混動產品將推向市場，節能效率進一步提升。
2021年是吉利汽車的產品大年，除了領克品牌，吉利品牌也將帶來多款高價值的全新車型。吉利品牌預計在今年推出基於CMA架構的全新SUV車型和一款轎車，以及數款改款車型，持續優化產品結構。據瞭解，2021年吉利汽車將銷量目標定為153萬輛，同比增長16%，繼續提高市場佔有率。
長城丨2020年銷售超111萬輛 連續五年破百萬
2020年，是長城汽車的而立之年，在這一年中，通過深入變革和創新思維，長城汽車不僅沒有受到汽車市場寒流的影響，反而在競爭白熱化的市場氛圍中，找到了新的突破口。
銷量數據表現就是最好的證明，2020年12月，長城汽車銷售新車150109輛，同比增長41.6%，環比增長3.4%。而在2020年全年，長城汽車的銷售量則高達1111598輛，同比勁增4.8%。不僅連續第五年突破百萬銷量，更超過102萬輛的年度銷量目標，目標完成率達109%。
哈弗品牌年銷量達到75萬輛，“國民神車”哈弗H6銷量達376864輛，累計91個月穩居SUV月度銷量冠軍。硬派越野SUV哈弗H9年銷量為22035輛，奪得2020年中國品牌越野SUV銷量第一。哈弗M6年累計銷量為154470輛，表現搶眼。哈弗F7為116453輛，還有哈弗大狗上市4個月累計銷量近3萬輛。
長城皮卡12月銷售21636輛，連續8個月銷量突破2萬輛。至此，長城皮卡2020年銷量達到225002輛，同比增長51.2%，市佔率近50%。長城炮連續8個月銷量過萬，年銷達114878輛，穩居皮卡市場銷量冠軍寶座。
長城旗下新能源品牌歐拉2020年銷售新車56,261輛，同比勁增44.8%。憑藉黑貓、白貓、好貓全新貓系產品，在年輕羣體和女性用户羣體廣受關注，特別是主力熱銷車型歐拉黑貓12月銷售破萬，達10,010輛。
長城旗下高端豪華品牌WEY，2020年全年銷售78,500輛，目前累計用户已經超過40萬，是中國豪華品牌中的佼佼者。WEY品牌在2020年推新動作不斷，WEY VV7 GT brabus|automotive、2021款VV7科技版、2021款VV6、坦克300等車型先後上市，其中坦克300是討論度最高的車型。
2020年，長城汽車“以用户為中心”推進自我變革，加速向“全球化科技出行公司”轉型。在全新技術品牌、全新品類佈局、全新產品命名下，長城汽車全面爆發，銷量屢創新高的同時，也跳出資本市場對傳統車企的估值模型，市值突破3500億，實現新一輪高質量發展。
長安丨全年銷量破200萬輛 中國品牌大亮
2016年年銷量達到300萬輛後，長安汽車銷量連續下滑3年，終於在2020年打了一個翻身仗。1月7日，長安汽車（000625.SZ）公告顯示，2020年實現累計銷量200.37萬輛，同比增長14%，時隔一年再次越過200萬輛大關。其中，長安系中國品牌銷售達150.36萬輛，同比增長12.9%，佔總體銷量的75.04%。
分車型中，其中長安CS75系列2020年完成266824輛，12月銷量達到36452輛。長安逸動2020年完成174912輛銷量，12月完成銷量21908輛，是國產品牌少有的月銷2萬輛以上的轎車車型。
此外，2020年全年銷量中，CS55完成109929輛，歐尚系列完成銷量1523258輛，CS35完成95211輛銷量，長安新鋭UNIT發佈半年完成68556輛銷量，發展非常迅猛。
此外，在新能源逐漸成為汽車行業發展主旋律的背景下，長安汽車還打造了CS55純電版、逸動EV、新奔奔EV、CS15EV等新能源車型。於長安汽車而言，在經歷2019年銷量低迷期後，隨着公司在戰略轉型及品牌升級上的持續發力，2020年長安汽車旗下產品多點開花。
2020年初，長安汽車董事會制定的經營目標是：力爭實現產銷汽車超過191萬輛。由此可見，公司已經超額完成了年度經營目標。長安汽車在2020年持續推進品牌向上，一方面以全新的“UNI”系列出擊中高端市場，另一方面聯手華為、寧德時代加入高端智能汽車“大混戰”。
長安與華為、寧德時代的合作，説明其對未來汽車的整體佈局已經在行動。隨着未來汽車電動化、智能化、網聯化，以及5G時代車聯網的普及，其三者的合作能起到很好的推動作用，希望它們能產出更好的智能化汽車產品，從而與當前的新勢力造車企業進行正面的市場競爭。
奇瑞丨逆勢增長8.6% 總銷量44.9萬輛
説奇瑞心比天高再適合不過，2019年奇瑞汽車累計銷量74.5萬輛，實現了罕見的同比逆勢增長，成功跑贏大盤。緊接着在2020年年初，奇瑞汽車立下雄心壯志，要用2020年一年的時間實現100萬輛銷量目標。雖然這個目標受到疫情的影響很大，不過奇瑞依舊頂住了壓力，集團2020年累計汽車銷量達到73萬輛，其中奇瑞汽車累計銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%。
車型方面，奇瑞集團表示2020年奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列雙雙成為年銷量突破10萬輛的爆款車型。截至12月份，旗下已有奇瑞瑞虎8系列、全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、奇瑞控股捷途系列4款車型月銷過萬，其中奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列產品分別以22076輛、26608輛，連續2個月銷量突破2萬輛。
奇瑞新能源汽車在純電動SUV大螞蟻、微型純電動小螞蟻為代表的“螞蟻家族”引領下，交出了年銷量4.3萬輛的成績單。奇瑞高端品牌EXEED星途，在2020年推出了高性能全球化M3X火星架構，完成了緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV的佈局，實現了實銷同比50%的增長。
更難得的是在全球疫情蔓延、貿易保護主義橫行的大背景下，奇瑞海外市場實現新突破，全年出口汽車11.4萬輛，連續18年位居中國品牌乘用車出口第一。
截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研發基地、10個海外工廠、1500餘家海外經銷商和服務網點，海外總產能達到20萬台/年。奇瑞在2020年連續第五次獲得“中國企業海外形象20強”榮譽。
2020年，對於奇瑞汽車來説，這是充滿挑戰的一年，也是戰略轉型勢能全面釋放的一年。面對新冠疫情突發和汽車市場下行的雙重壓力，奇瑞汽車在產品、渠道和品牌上都迎來了突破。
五菱丨2020年突破160萬銷量大關 新能源異軍突起
乘風破浪、奮力向上。是上汽通用五菱2020年的關鍵詞。2020年，上汽通用五菱全年銷量突破160萬大關，累計銷量達1,600,057輛，連續9個月實現同比、環比雙增長。過去的一年，上汽通用五菱始終圍繞“人民需求”進行產品佈局，不僅成為銷量第一的民族品牌，更是得到超過2300萬用户的認可，成為擁有最多用户的民族汽車企業。
2020年5月25日，隨着第2200萬輛整車下線，上汽通用五菱開創了面向未來的全新時代。五菱品牌圍繞人民需求佈局，人民車企實至名歸。五菱全球銀標首款旗艦車型五菱凱捷上市兩月銷售達22,524輛，累計訂單突破5萬台，成功開創了“大四座家用車”新時代。
而宏光MINI EV更是亮眼，下半年上市以來，累計銷售127,651輛，連續3個月蟬聯新能源銷冠，單日最高銷量達2,000輛。根據《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》報告顯示，上汽通用五菱小型純電動乘用車市場佔有率高達51%，佔據了半壁江山。
新寶駿品牌方面，上汽通用五菱加速智能化轉型，以用户場景定義汽車，成為推動製造業升級的新動能。全年銷售154,005輛，同比增長70%，新寶駿RS-3、RC-5/RC-5W、E300等產品，全面覆蓋了SUV、CAR和新能源等細分市場，為用户帶來更便捷、智能的移動出行生活。
除了國內市場的出色表現之外，藉助於通用汽車在全球範圍內的廣泛佈局，上汽通用五菱海外市場也表現出色，2020年整車及散件出口累計達77376輛，其中寶駿530車型以換標雪佛蘭、名爵、五菱等多種身份，出口全球21個國家，足以説明五菱海外業務已經顯露雛形，比起其他自主品牌車企起步時間要更早。
上汽通用五菱年銷量能達到160萬輛，很大程度是取決於它宏偉的大局觀，在車市整體呈飽和下行狀態和疫情因素的影響，上汽通用五菱依然秉承着“人民需要什麼，五菱就造什麼”的品牌理念，這種宣傳口號在全國人民陷入困境時尤為加分，也因此增加五菱汽車在消費者心中的認同感。
比亞迪丨2020年銷41萬輛 新能源大增157.5%
根據比亞迪汽車發佈的最新銷量數據顯示：2020年的收官之戰12月中，比亞迪汽車銷量達到了55075輛新車，同比增長高達35%；整個2020年，比亞迪汽車集團累計銷量超過40萬輛大關，達到416337輛。其中，全年新能源車型銷量達到了179054輛，佔整個集團銷量的43%，可見新能源比重依然是比亞迪汽車最重要的組成部分。
從車型分類來看，純電動車型12月銷量為19,482輛，全年銷量為130,970輛；插電式混合動力車型12月銷量為19,482輛，全年銷量為48,084輛。燃油車型方面，轎車12月銷量4,507輛，全年銷量39,575輛；SUV車型12月銷量20,504輛，全年銷量174,298輛；MPV車型12月銷量2,470輛，全年銷量23,410輛；商用車方面，12月銷量1,247輛。
比亞迪近期不僅是市值暴漲，銷量也呈現出向上的態勢。細究其因，主要是因為比亞迪各大王朝家族的發力，終究還是贏在硬核的產品實力上。銷量表現尤為出色的是比亞迪漢與宋家族，其中，比亞迪漢自7月至12月累計達40,556輛，12月份銷量破萬，達到12,089輛，實現環比增長19.6%。而宋家族全年累計204,921輛，12月份銷量達24,205輛，同比增長3.9%。加之其他王朝家族的表現，比亞迪可謂完美收官。
比亞迪2020年在諸多方面有所佈局。一系列的新產品規劃和動作、刀片電池實現落地應用、比亞迪DiLink 3.0智能網聯繫統正式發佈、與滴滴合作的定製網約車已實現首批交付、子公司比亞迪半導體計劃分拆上市。
市場與品牌的優異表現，離不開技術實力的支持。2020年比亞迪創新技術頻頻亮劍， 推出的“刀片電池”，兼具高安全、長壽命和長續航優勢，引領全球動力電池安全新高度，並首發搭載於旗艦轎車漢上。2021年1月1日，比亞迪發佈了品牌全新標識（LOGO），新標識的出現也預示着比亞迪將以更開放的姿態與用户和夥伴相鏈接，共同探索在智能化時代，汽車產品與服務的新業態，共建新價值汽車品牌。同時，比亞迪承擔的是強大中國車的重任，願其向新而行、向前而行。
百姓評車
2020年的自主品牌可謂是幾家歡喜幾家愁，並且兩極分化愈演愈烈，一邊是銷量持續回暖的頭部品牌吉利、長城、長安等；一邊是瀕臨倒下的眾泰、力帆、華晨等邊緣化品牌，而它們僅僅是中國車市洗牌的開端，在尚未公佈銷量的自主品牌中，仍有不少車企同樣面臨着退市的困境。
不過自主汽車品牌的兩極分化，既是市場經濟下的一個必然結果，同時對於整個中國汽車行業而言，換個思路去想的話，其實是一件好事。如今，當外國人再看到紅旗H9、領克05、WEY VV7、星途TX等自主汽車，這其實才代表了中國製造的實力。按照這個趨勢發展下去，要不了多久，合資汽車會越來越便宜。