國內緊湊型SUV市場競爭的激烈程度用戰火紛飛來形容恐怕並不足為過吧？各大廠家都拿出了自己的獨門絕活來吸引消費者的目光，而在慘烈的市場當中， 長安CS75 PLUS也加入了戰團，憑藉着科幻版的設計讓市場為之一驚，消費者也投向了喜愛的目光，可見長安近幾年的努力並沒有付之東流，隨着車系的增多，長安在SUV市場上也可以説是呼風喚雨，而長安CS75 PLUS又給我們帶來了怎樣的表現呢，讓我們來看一下吧。
外觀上，前臉設計仍然採用的是X造型，不過相比以前的造型，這次的“X”字造型更加乾淨利落，不過少了幾分稜角感，多了幾分豪華感，中網採用菱形格柵式設計，整體中網尺寸比較寬大，採用了上下一體式設計，給前臉帶來了比較強的氣勢感，大燈造型比較扁平，鋭利感比較明顯，讓前臉看起來氣勢洶洶的，LED燈帶樣式在科技感上還是比較明顯的，大燈中間的鍍鉻裝飾條提升了一定的豪華感。
車身設計看起來比較平直，這也讓車身有了更高的視覺效果，車門中下方的位置設計成了內凹式造型，車身的立體感還是比較清晰的。車身的風格相比前臉就要內斂了一些，整體線條柔和，樣式比較時尚，只是尾燈的上下兩角帶來了些許的凌厲感。另外根據不同車型均搭配了17/18/19英寸的多幅式鋁合金輪轂，造型時尚大氣，看起來更迎合年輕人的口味。
車尾在線條設計上其實並沒有太過於激進，不過尾燈和排氣可以説非常高調了，尾燈為LED光源，而且在燈帶下沿還設計有L型的光源紋路，讓有尾燈不單有比較高的科技感，還提升了一定的視覺上的質感。下方排氣則是採用了雙邊雙出的佈局，而且並非裝飾，是貨真價實的雙邊雙出，給車尾營造出了比較強的運動感，整體車尾的設計層次分明，比較有年輕氣息。
內飾方面則是豪華與科技並存的設計風格，四個空調出風口設計在同一直線上，提升了一定的層次感，整體大屏與中控屏採用了雙聯屏式設計，在科技感和豪華感上都得到了體現，而且在液晶屏上方加入了遮光罩的設計，方便了使用，非常人性化。美中不足的地方就是儀表盤的左邊有部分按鍵設計的比較隱匿，而且操作起來並不方便。
另外車機系統不支持CarPlay互聯，需要下載CarAuto的APP開啓錄屏模式才能使用，使用上不是太方便，整體內飾採用了大量的軟性材料來包裹，且縫線工藝比較細膩，做工還是比較出色的，整體內飾設計上，無論是年輕人士還是成熟男都比較適合， 可謂"老少皆宜"。
在國內SUV汽車市場中要想賣得好，那麼空間表現絕對是衡量賣得好不好的重要指標之一，其中身高1.78米的體驗者坐進去，前排調至最低，頭部還有一拳左右距離，其後排同樣不差，頭部還有一拳左右，腿部接近兩拳左右距離。值得一提的是後排地板中間並沒有什麼凸起，舒適性不錯。另外後排座椅還支持按比例放倒，對後備箱空間有不錯的擴展性。
動力方面，新車提升了兩種動力配置，分別為1.5T和2.0T引擎，其中，2.0T版本最大功率為171千瓦，最大扭矩為360牛米，匹配的變速箱是8擋手自一體變速箱，這套動力總成在加速的後段比較強勁，動力儲備比較不錯，不過在前段和中段加速比較偏軟，並沒有太強的動力輸出，缺少些激情。不過8AT的愛信變速箱在低速換擋時偶爾有頓挫感，但是升擋降擋比較積極。
底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，懸架調校的比較風格為偏舒適型，在處理細太強振動方面有着不錯的表現，過減震帶時對輛的震動處理的比較從容，不過在轉向上還是有着比較明顯的催化感，不過還是能在接受範圍內的。
總結，長安CS75 PLUS在各個方面的表現還是比較優秀的，特別是設計上，無論是外觀還是內飾，都比較符合大眾化審美觀，只是在動力提速方面稍稍慢些，如果能讓發動機在提速前段輸出更強的動力，相信長安CS75 PLUS會有着更好的表現，同時也希望它能帶來更好的市場銷量。那麼對此你有什麼看法？
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