[愛卡汽車 用車原創]
買車時大家都會關注車輛哪些方面的表現？相信會有90%以上的消費者都會在意油耗表現，甚至油耗表現可以左右部分用户的購車選擇。如今許多汽車廠商都在不遺餘力的改進發動機的構造與材料，為的就是滿足排放法規以及消費者的購車訴求。而為了彰顯車型的硬實力，長安汽車便舉辦了這麼一場“節油先鋒賽”活動。讓我們一起來看一下，在眾多媒體老師的操刀下，參加活動的兩款車型——長安逸動PLUS與長安鋭程CC藍鯨版的油耗表現，到底如何吧。
聊起自主品牌發動機，長安汽車的“藍鯨動力”是我們繞不過去的一個名字。這裏的藍鯨動力並非是指某款特定的發動機，而是一個發動機平台，在此平台之上，可以生產出1.0-1.8L排量的發動機，並且其零部件通用率可以達到98%，同時全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計。另外，在藍鯨發動機滿足了國6b排放標準的同時，還預設了歐7排放的升級路徑。
據長安乘用車產品營銷總監雍軍先生介紹，目前藍鯨NE系列發動機採用了35MPa的高壓直噴系統，能夠進一步提升燃油燃燒率。經過設計優化的排氣歧管，在改善燃燒的同時也能夠讓渦輪介入速度更快，對於降低油耗提升動力方面大有裨益。
參加此次節油賽活動的兩款車型，分別為搭載1.4T藍鯨發動機的長安逸動PLUS與搭載1.5T藍鯨發動機的長安睿程CC藍鯨版。
儘管這不是藍鯨發動機首次裝車，但是藍鯨發動機確實給逸動與鋭程CC帶來了“第二春”。以長安逸動PLUS為例，其在今年3月份上市後連續多月登上國內轎車銷量排行榜TOP10。拋開見仁見智的外觀不談，其銷量強勁的背後是否有油耗喜人的助力呢？
活動路線覆蓋約30公里的市區與約38公里的高速公路，總共途徑城市道路的21處紅綠燈與繁忙高速公路，儘可能模擬用户日常的用車環境。
根據規則，此次活動為兩人一組，上下午分別駕駛逸動PLUS與鋭程CC藍鯨版兩款車型。比賽所用的車輛經過準備，已經將胎壓調至相同狀態，保證比賽結果的客觀公正性。
比賽起點設置在加油站內，為排除加油槍因素的干擾，教練組統一將汽油加至加油口處。
在加完油後，我們將長期行駛里程清零，平均油耗清零，並在加油口處封上油箱貼，避免選手中途自行加油作弊。
加油結束後，此次節油大戰正式拉開帷幕。活動當天無錫的温度在20度左右，並不需要全程開啓空調。出於節油考慮，我們僅在市區行駛的部分時間開啓了空調，大部分的時間採用了車窗留縫的方式通風散熱。
在市區行駛時，並未出現大面積的堵車，我們也將車速穩定在40km/h左右行駛，同時採取了輕踩油門踏板、儘量避免剎車的方式來節約燃油消耗。
雖然比賽車輛全部為行駛里程不多的準新車，但是在車內我們並未聞到所謂的“新車氣味”，整體空氣質量表現還是比較優異的。
在高速行進的過程中，我們發現逸動PLUS對於發動機噪音的控制比較到位，不仔細去聽幾乎聽不到發動機噪音，但在胎噪方面的表現就稍微弱勢一些了。總體而言，噪音值並不高，在高速工況下車內乘員依舊可以用較小的聲音正常交流。
經過一個多小時的奮戰，我們到達了目的地——無錫中國石化濱湖加油站，此時車輛表顯行駛里程68km。經過教練組加油後，加油機顯示加註燃油2.9L。至此，我們也能計算出，這台逸動PLUS在整個路段的平均油耗約為4.26L/100km。
根據官方提供的油耗數據來看，逸動plus的官方油耗為5.9L/100km，這對於一款搭載1.4T發動機的家用緊湊型轎車來説，屬於中等偏上的水平。而我們上午實際所開出來的油耗表現為4.26L/100km，即便我們對於大致油耗表現有一定的心理預期，但是最終實際表現還是出乎了我們的意料。
在中午短暫的休整之後，根據規則下午我們兩人換手，由我來駕駛搭載1.5T發動機的睿程CC藍鯨版返程。
睿程CC藍鯨版定位中型轎車，其車身尺寸相較於逸動PLUS有所增加。對於編輯自身1米88的身高來説，睿程CC藍鯨版的前排空間明顯寬大了許多，也無需在上車後將座椅調至最靠後位置。
下午返程路線基本與上午一致，在加油站加油並清零數據後並設置好導航後，下午的battle便正式開始。
長安鋭程CC搭載的1.5T發動機，在1250rpm即可輸出300N·m（牛米）的最大扭矩，在城市路段跟車以及超車時都比較得心應手。
在駕駛過程中，我發現鋭程CC藍鯨版自帶的高德地圖為在線導航，與一般車輛的離線導航不同，在線導航能夠實時顯示道路擁堵情況，必要時還可以合理優化路線規避擁堵。
同時在車輛即將轉彎時，儀表盤內的界面也會聯動地圖導航，能夠給駕駛員提供更加直觀的反饋。
我所駕駛的這輛鋭程CC藍鯨版還搭載了ACC自適應巡航系統，可以實現智能加減速，自動安全跟車。雖然這個功能能有效緩解駕駛疲勞，但對於節油比賽來説，跟着前車的腳步走走停停顯然不是一個明智的選擇。
在下午整個駕駛過程中，我將車速維持在高速90km/h，城市40km/h左右，均保持發動機轉速在1500rpm左右。最終實際表顯里程66.4km，實際加油2.74L。
通過計算，我們得知車輛下午的平均油耗為4.13L/100km，相較於官方給出的6.2L/100km的數據，依舊是大幅領先。
當然，這並不是參賽車輛的油耗極限。本次節油比賽冠軍小組將車輛開出了接近3L/100km的水平，數據表現確實令人詫異。雖然其駕駛方式脱離實際駕駛習慣較大，但是不可否認的是，長安藍鯨系列發動機在油耗方面的硬實力
編輯點評：經過一天短暫的試乘試駕後，不論是1.4T發動機還是1.5T發動機，其油耗都可以開出4L/100km左右甚至更低的傲人水平。而達成這樣成績的背後自然離不開車輛自身機械素質與駕駛習慣的支持。對於車輛自身來説，高效的燃燒效率，更低的運行阻力是實現低油耗的基礎。對於我們駕駛員來説，避免急加速急剎車，在合理的車速區間內，儘量使用高檔位降低發動機轉速，同時合理使用空調，是實現低油耗的關鍵。