無論法拉利説什麼，全世界都會傾聽。
法拉利(Ferrari)和蘭博基尼(Lamborghini)等超級跑車品牌也未能倖免於整個汽車行業的電氣化浪潮。
隨着越來越多的汽車製造商宣佈計劃要麼完全放棄內燃機，要麼嚴重減少內燃機的使用，這些意大利品牌將別無選擇，只能緊隨其後。
就法拉利而言，該公司已確認其首款全電動車型將於2025年上市。與此同時，蘭博基尼正在結合電氣化輔助和自然吸氣的 V12為其即將到來的 Aventador 的繼任者。
上週推出的 法拉利812 Competizione 和812 Competizione a，該公司的最強大的 NA V12公路汽車迄今為止，被許多人認為是發動機類型的最後歡呼。
法拉利的首席營銷和商務官 Enrico Galliera 在接受 Top Gear 採訪時證實，該公司正在努力尋找讓 V12繼續運轉的方法。
法拉利的工程團隊不遺餘力地通過多種方式升級6.5升 V12，比如重新設計的活塞，以及許多新的輕量化部件，比如鈦合金連桿、曲柄和鍍類金剛石碳凸輪。還有一個完全重新設計的進氣系統。
所有這些新技術都來自 f1賽車，法拉利工程總監邁克爾·萊特斯相信 V12賽車還有更長的使用壽命和年限。
“毫無疑問，我們必須做大量的研究和開發，以保持這個法拉利的支柱,”他説。
換句話説，不要認為 V12已經沒了。
