中國人不相信眼淚，我們只相信事實。
事實是，被吹了很久的壓燃發動機，因為價格過高、產品表現提升不大、馬自達品牌震懾力較差等原因，這台被譽為時代引擎的發動機，並沒有在中國市場中取得預期的成績。
在全新昂克賽拉改款車型上，我們沒有看到壓燃發動機版本的改款。
全新一代車型推出10個版本，其中5款為1.5L版本，5款為2.0L版本，各自匹配相應的MT以及AT變速箱，很顯然曾經那台更有技術含量的48V輕混動力系統並沒有出現。
沒有推出的原因不難查找，在過去一年的時間中，極具代表性的壓燃發動機銷量並不好。
我們不能總是將問題甩給中國消費者，馬自達自身也有非常嚴重的問題，一旦遇到銷量不好的車型與產品，總是將問題甩鍋給中國消費者“不懂車”這件事兒上。
全球消費者，中國消費者真的很懂車，懂車的參考點不是一定要買技術層面多麼出色的車型，而是對於消費者來説，怎樣的車型更適合我們一些。
壓燃發動機的確有着更好的技術標準，但同時我們也必須要了解的是，它擁有過高的價格，這點足以讓任何一個消費者輕鬆找到一個放棄它的理由。
壓燃車型指導價18.99萬，終端降價幅度極少。
要知道，只要你願意分期購車，凱迪拉克CT4的價格是可以降到19萬左右的， 那麼此時就很顯然，壓燃發動機的誘惑力已經沒有那麼強勢，你會選擇凱迪拉克還是馬自達，你會選擇2.0T高功率引擎還是一台2.0L壓燃發動機。
信仰是不值錢的，所謂的汽車信仰也是很容易被打翻的。
中國乘用車市場，19萬的價格是可以買到尺寸更大、用料更好、品牌更出色的車型，同樣預算區間可以入手雅閣1.5T高配版，凱美瑞、邁騰等車型更是隨意挑選，那麼請給我一個選擇昂克賽拉的理由。
如果只是一個“它有壓燃發動機”這個理由，不好意思它打動不了我們。
打動消費者的，一方面是產品，另一方面是價格，沒有人説壓燃發動機不好，但同樣也沒人説它值得買，價位超出太多，整個選車計劃就可以重新調整，消費者可以買同尺寸豪華車，可以買更加越級的中級車。
不是中國人不懂車，是馬自達不懂中國人。
昂克賽拉有它的價位區間，它的最好價位區間是10-13萬，既不會丟失品牌價值，還能讓經銷商有很好的利潤空間，最為關鍵的是合適的價格區間中，能夠讓消費者有一個更好的買車説服力。
但馬自達還是賣得有些貴，這無疑給了對手更多的機會。
買車是一個不斷對比的消費過程，卡羅拉、思域兩大日系車核心銷售區間都在10-14萬，軒逸、朗逸、寶來價格表現更低，而你馬自達憑什麼要賣的比這些品牌還貴？
是信仰吧。