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近日，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+正式上市了，全系共推出3款車型，補貼後售價區間為24.88萬-29.68萬元。
同時上市的還有2021款RAV4榮放燃油版和雙擎車型，其中燃油版共推出7款車型，售價區間為17.58萬-22.68萬元；2021款RAV4榮放雙擎共推出3款車型，售價區間為22.58萬-25.98萬元。
説起油電混動車型，我們首先會想到豐田。因為豐田堪稱混動的“鼻祖”，從1997年第一代普鋭斯推出以來，短短20幾年，便讓油電混動的徹底普及開來。不過隨着新能源大潮的來襲，以及各地限購政策的實施，對油電混動車型造成了一定的衝擊。
怎麼辦呢？研發純電車自不必説，其實插混也是一種不錯的解決方式。如今在推出油電混車型的同時，豐田也在逐步為大家獻上更多的插混車型。剛剛上市的RAV4榮放雙擎E+，就為消費者提供了插混緊湊級SUV的選擇。
與榮放雙擎相比，榮放雙擎E+最大的區別就在動力系統，從HEV油電混動，變成了PHEV插電式混動。其中的燃油發動機為2.5L阿特金森循環發動機，動力參數相比榮放雙擎略有調整，最大功率和最大扭矩分別為132千瓦和224牛·米，相比雙擎車型分別多了1千瓦和3牛·米。
雙擎E+分為兩驅和四驅車型，兩驅車型採用單電機設計，而四驅車型為雙電機。兩驅車型電動機功率為134千瓦，扭矩為270牛·米；四驅車型前後電機總功率為174千瓦，最大扭矩391牛·米。因此在動力表現方面，雙擎E+車型也有着不錯的表現，兩驅車型的百公里加速9.1秒，四驅車型為7.4秒。
在18.1千瓦時電池包的幫助下，兩驅車型可實現95公里的純電續航里程，四驅車型為87公里。這在插混車型中已經是主流偏上的水準了，雖然實際表現會打一點折扣，但依然能夠滿足一般日常通勤兩、三天的里程需求了。
油耗方面，官方只公佈了工信部綜合油耗，為1.1L/100km。而對於虧電狀態下的油耗，官方只説“依然可以實現非常低的油耗”。由於RAV4榮放雙擎E+是基於豐田混動技術基礎上研發而來的插電混合動力技術，因此在虧電時，完全可以當作一輛普通的HEV混動車來使用，因此推測雙擎E+的虧電油耗應該與普通雙擎車型相差不大，兩驅雙擎車型為4.7L/100km，四驅雙擎車型為5L/100km。
充電方面，RAV4榮放雙擎E+與大多數插混車型相同，只支持交流慢充，從零電量將電池充滿，需要9.5小時。
除了動力，RAV4榮放雙擎E+在設計上就沒有太多改變了，只是通過一些細節的調整，來展現它的不同。前臉採用了更具視覺衝擊力的黑色蜂窩狀格柵，輔以黑色飾板裝飾，充滿高級感和運動風。前大燈方面也做出了燻黑處理，同時將前霧燈更換為LED光源，更有科技感。並且前唇的造型也有所變化，更顯動感。
車身側面整體輪廓沒有變化，可以通過前翼子板上的插混標識，以及全新造型的鋁合金切削輪轂等部位，來分辨出它是一款插混榮放。尾部造型沒變，後保險槓改為了亮面黑色的塗裝，同時右下角也改為了插混的標識。
內飾則與普通雙擎車型基本保持一致，層次非常豐富，並且大量折線的應用，突顯硬朗的感覺，也與犀利的外觀產生呼應。
對於榮放雙擎E+來説，它的直接競品肯定是本田CR-V鋭·混動e+，但它的競品絕不限於CR-V，還有探嶽GTE、途觀L PHEV這些合資對手，甚至比亞迪的唐DM-i、宋PLUS DM-i，都免不了被消費者拿來對比一番，所以榮放雙擎E+的道路，並非那麼容易。至於能夠取得怎樣的表現，就等待時間來檢驗了。