今天這輛車，我們先從名字説起。
或許對於久混於世的成年人來講，“初戀”是小孩子們的遊戲，但捫心自問，誰曾沒有過這種感覺？只是不願意承認罷了。“初戀無限好，只是掛得早”，瞧，悲情萬種！
當然， 哈弗初戀也挺會呼應，比如這個“動情之淚”大燈設計與“初戀”的名字就很貼切，畢竟大部分初戀都離不開眼淚……
補完“初戀情感”這一課，我們也就能明白，哈弗初戀為何能憑藉一個名字橫掃車市，唬人也好，調侃也罷，自帶BGM的車名確實極容易引起熱議。哈弗如今在新車命名上徹底“放飛自我”，但新車上市後，普遍銷量向好，從這個角度看，哈弗真是把中國消費者研究透了。像風水、寓意、名字等一直都是國人很看中的東西，哈弗這麼做，是正中下懷。
目前新車已經預售，而且哈弗還為初戀配上了領巾紅、操場綠這些極具個性的車身塗裝，預售的四款車型又以大一版、大二版、大三版、大四版為命名，不走尋常路。
這款打着“年輕人第一台車”的口號，用一種放蕩不羈的方式殺入入門級緊湊SUV市場。
作為長城檸檬平台打造的第三款車型，哈弗初戀從北京車展公佈產品命名，到廣州車展開啓預售，雖然只有短短几十天的時間，但這款車獨特的命名、家族化設計的升級，以及生活方式的傳遞，都讓我們看到產品背後的變革邏輯——搞定年輕人。
一個“雷人”的名字，再加上一個吸引眼球的設計，哈弗初戀能很快與年輕人擦出火花嗎？
好名字只是開始，哈弗初戀還有哪些挑戰要面對？
關於哈弗初戀的產品力解讀，網上比比皆是，而且詳疏均有，大家可以參考，總之一句話，以哈弗在SUV領域的造詣，哈弗初戀在設計、配置、空間、動力、科技、智能等方面，看似是沒有短板的，至少在同級別車型當中是這樣，但是，以此哈弗初戀就可以高枕無憂嗎？
我們先聊聊哈弗初戀背後的那些事兒。
首先是檸檬平台。這個據説由長城耗資百億研發的模塊化造車平台，是具有超前智能、超全延展、超強防護、超能高效、超凡品質五大超智能實力。並可以開發A0、A、B、C、D五種級別車型，產品可以覆蓋SUV、轎車、MPV三大類，並可以兼容高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力。出色的技術屬性和擴展能力，一方面為產品質量兜底，更關鍵是在成本（價格）方面發揮作用，可憑藉高質價比優勢快速搶佔市場。
其次是檸檬戰隊組合。不知不覺間，哈弗基於檸檬平台已經推出了第三代H6、大狗以及初戀三款車型，第三代哈弗H6十一月銷售22,852輛；哈弗大狗十一月銷售8555輛，環比增長22%，爆款潛質初現。哈弗初戀趕在年末上市，針對剛需首購羣體熱銷一把也是極有可能的。
這裏可以發現，檸檬平台的產品已經形成了哈弗品牌新的產品矩陣，並全面覆蓋主流SUV、城市越野SUV以及個性SUV三大細分領域，三車互為犄角之勢，又同樣定位緊湊型SUV，未來也將協同探尋市場增量空間，實現銷量突破。
不過，以上是長城汽車的產品策略，能否變現，則是多方面影響的。
哈弗初戀所面向的目標消費人羣通常對價格很敏感，而以哈弗初戀的定價來講，8.9-11.5萬元的預售價，並非是哈弗一貫高舉的性價比路線。首先，從哈弗產品內部矩陣來講，其與第二代哈弗H6、哈弗H6運動版、哈弗H6 Coupe、哈弗F5、哈弗H4價格有重疊，同時，在此之外，還有個價格更低且配備四輪獨立懸架的哈弗M6。當然，哈弗初戀的定位和調性與這幾款產品有很大不同，但從競爭關係上來講，哈弗初戀並不能完美繞過這幾款“同門師兄”，在中國當前還處於用車階段而非賞車階段的情況下，哈弗這種“多生孩子好打架”的做法並不能避免內耗。
其次，哈弗初戀的定位與此前上市不久的長安歐尚X5極為相似，雖然長安歐尚品牌資歷比不上哈弗，但是長安歐尚X5 6.99萬元的起售價顯然比哈弗初戀聽上去親切多了。而且長安歐尚背靠長安這棵大樹，目前正值產品積極向上之時，將來勢必將成為哈弗初戀的勁敵之一。另外，在這個價格區間還有吉利繽越/ICON、榮威RX3、傳祺GS3，甚至斯柯達柯米克、雪佛蘭創酷等小型SUV，哈弗初戀之路，或許並不能那麼一帆風順。
再者，哈弗初戀在動力上搭載的是老款的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機優點是皮實耐用、維修保養成本較低，但缺點則是低扭動力偏弱、油耗偏高。不過好的一點是基於檸檬平台打造的哈弗初戀，在輕量化方面做的不錯，車重在1.4噸上下，或許能擺脱“油老虎”的帽子。
寫在最後：俗話説，只要鋤頭舞得好，不怕牆角挖不倒。不管廠家對哈弗初戀這個名字有怎樣的寓意和期許，目前來看是成功的，至少大概率會被人記住。而從產品層面來看，其設計、配置、空間、動力、科技、智能等幾乎沒有短板，顯然也是希望能給予年輕人“初戀”般的甜蜜感覺。不過，並不能以此確定哈弗初戀未來市場表現，當前來看，哈弗初戀既有“內憂”也有“外患”，尤其是缺少了價格這個殺手鐧，完美的“初戀”真的會存在嗎？我們拭目以待。
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