如果説大眾T-Roc是一匹賽馬，那麼由於它的血統，人們會寄予厚望：就捐助車而言，沒有多少人像高爾夫一樣受人尊敬。
在沒有小型SUV的情況下，大眾去年在T-Roc和較小的基於Polo的T-Cross的蓬勃市場中增加了兩個。
大眾希望T-Roc能夠像共享其基礎的小艙口一樣產生類似的影響-毫無疑問，這裏有很多值得一看的地方。
它始於2.0升四缸渦輪汽油發動機和七速雙離合器自動變速箱的組合—證明了天作之合。
雖然提供的功率為140kW和320Nm，但它們對於這種尺寸的車輛而言卻是非常健康的輸出，它並不是將其固定在座椅上的功能。
更何況T-Roc毫不費力地動起來。油門響應是線性的，這意味着輕柔的觸感會使其高興地穿越郊區，或者較重的腳會看到快速的加速。
T-Roc在轉彎時感覺敏捷，並受益於一些急轉彎（結合小轉彎圈使停車變得輕而易舉），T-Roc感覺敏捷，這很大程度上歸功於全輪驅動驅動器設置。
這是一個有趣的驅動，體現在140TSI Sport裝扮中標配的R-Line外部造型包中。
在一週內，我們獲得了9.0L / 100km的油耗，考慮到條件和我們的熱情駕駛，這是可以接受的，但請記住，T-Roc需要95RON。
儘管有19英寸的輪轂，但它也是一個很大的舒適和安靜的機艙。
説到內飾，它主要證明大眾汽車是一個近乎高級的品牌：大型10.25英寸數字儀表顯示器具有我們所見過的一些最清晰的圖形，儘管它提供的信息量很大，但仍易於使用。它確實使8英寸的信息娛樂屏幕相形見.。
但是，有些人可能不喜歡儀表板上粗糙的塑料飾面，與某些競爭對手不同，駕駛員後面的內部空間並不大。後腿部空間對於那些身高接近180cm的人來説是一個問題，而392升的靴子還不錯，但是地板較淺，這意味着大多數車主會委託包裹架在棚內收集灰塵。
不過，這裏還有不錯的個人物品和飲料儲藏空間。
安全套件是全面的，大眾汽車擁有方向盤按鈕，如果它們被證明過於侵入性，則可以輕鬆訪問和調整安全功能，從而獲得加分，但是，測試車上大多數最佳的Mod-cons都是可選的附加功能。
3500美元的豪華套票增加了加熱前排座椅，電動全景玻璃天窗，電動後擋板和維也納皮革指定座椅的內飾。
許多競爭對手在購買價格中都包含了如此精美的東西。
售價2000美元的“音響和風格”套裝增加了上述19英寸合金和225/40 R19輪胎，300瓦Beats高級音頻系統，八通道數字放大器和低音炮以及自適應底盤控制，而白銀金屬漆則是600美元。。
這些功能值得歡迎，但有點不足：無論選擇哪種驅動模式，自適應底盤控制都並沒有真正改變T-Roc的性格，而音頻系統在收聽播客時卻經常crack啪作響。
它將測試車的價格提高到了46,590美元，再加上上路費，這已經進入了高級品牌領域。
還有用於不同表面的模式，例如降雪和越野模式，但我們懷疑許多車主會兩次看它。
因此，儘管T-Roc是一個有趣的驅動器，但我們不確定其價值或包裝是否足以吸引其影響其細分市場，就像其高爾夫母公司一樣。
T-Roc 140TSI Sport是一款真正有趣的駕駛工具，是小型SUV界受歡迎的補充。有些人可能想要更多的標準裝備和更多的空間以節省成本。
引擎2.0升四缸渦輪增壓汽油
輸出功率140kW / 320Nm
變速箱七速自動，四輪驅動
燃油經濟性7.2L / 100km