中國的汽車市場已經成為世界上競爭最為激烈的一個地方，由於容量巨大，各個消費階層的人繁多，也讓各大車廠，包括傳統車企，新能源車企都拿出了許多新車進行份額的爭奪，而 8 月份銷量對比，可以反映這個慘烈的競爭態勢。根據乘聯會預計，8 月，我國狹義乘用車零售數據為 188 萬輛，同比增長 29.6%，環比增長 3.4%。
特斯拉在中國市場的表現一直是一個重要的參考標杆。乘聯會表示，今年 8 月份，特斯拉中國銷售了 7.7 萬輛中國製造的汽車，環比增長 173%，同比增長 74%。在 7 月份發佈的 2022 年第二季度財報中，特斯拉表示，由於上海工廠進行了產能升級，該工廠的年產能已超過 75 萬輛，首次成為特斯拉旗下產量最高的超級工廠，並首次超過特斯拉旗下的加州弗裏蒙特工廠。
比亞迪 8 月份銷量再創新高，達到了 17.4 萬輛，較去年同期暴增 155.2%，1-8 月份累計銷量高達 98.3 萬輛，同比增長 164.03%，顯然比亞迪已經在新能源車市場站穩了腳跟。比亞迪之所以能取得如此傲人的成績同自身永不止步的研發有着密不可分的關係，刀片電池、e 平台 3.0、DM-i 超級混動等行業領先技術助力比亞迪無論是在國內還是海外市場穩步發展。
在市場發展預期方面，王傳福認為 2023 年中國整個市場新能源銷量預估在 900-1000 萬輛，而比亞迪的整車計劃是 400 萬台起，電池和電機電控半導體都會同步甚至更多。電池外供方面，2023 年主要產能供應內部，相較更少的比例供應外部，2024 年外供比例將明顯增大。此外，比亞迪還將在 2023 年上線百萬價值品牌，會匹配很多獨有的新技術，並達到百萬元售價，而第五代 DM-i 系統將於 2024 年推出。
廣汽埃安 8 月銷量突破 2.7 萬輛，同比增長 132.7%。1-8 月累計銷量已達到 152305 輛，同比增長 134.4%。從官方數據看，廣汽埃安已經連續四個月，銷量突破 2 萬輛，多次超過了國內 “蔚小理”、哪吒、零跑等造車新勢力的銷量。
埃安的銷量上漲，主要有賴於旗下兩款車型，其中 AION S 八月月銷 11683 輛、AION Y 月銷 11012 輛，單車效能持續提升。為了豐富車型陣營，8 月，廣汽埃安還推出全新 AION V PLUS，首次推出了 7 座版本。
同時，廣汽傳祺的銷量也大幅增長，8 月銷量達到 29955 輛，同比增長 66.1%；1-8 月累計銷量達到 233880 輛，同比增長 18%，呈現穩步增長態勢。依照 “XEV+ICV” 技術路線，廣汽傳祺陸續推出了第二代 GS8 混動版、全新混動 SUV 影酷（EMKOO）等一系列車型，8 月，影豹混動版和新一代 M8 也正式亮相。
哪吒汽車公佈 8 月銷量數據，哪吒汽車交付 16017 台，再創歷史新高，同比增長 142%，實現連續 26 個月同比增長。具體車型上，8 月哪吒 U 車系交付 5781 台，同比增長 189%；哪吒 V 車系交付 10236 台，同比增長 122%，突破萬台大關，有望連續 4 個月獲造車新勢力純電車型銷量冠軍。今年 1-8 月，哪吒汽車已累計交付 93185 台，同比增長 176%。截止 2022 年 8 月，哪吒汽車品牌自成立以來，累計交付量 189162 台。
而在新車型方面，哪吒汽車在 7 月底推出了哪吒 S 全新中型轎跑，19.98-33.88 萬元，與比亞迪漢、小鵬 P7 等車型高度對標，6 月份，其預售訂單就已超過 5 千台，合眾汽車 CEO 張勇甚至自信表示，哪吒 S 為 100 萬內最好的轎跑。
零跑汽車目前已推出包括 S01、T03、C11、C01 等四款車型。其中，零跑汽車最新車型 C01 定位中大型轎車，於 5 月 10 日正式開始預售，預售價格區間為 18 萬-27 萬元，開啓預售僅 4 小時，訂單就超 2 萬台，48 小時訂單突破 3 萬台。據悉，新車將於 9 月 28 日正式上市，預計今年第三季度向用户交付。8 月銷量較好的零跑汽車，為 12525 輛，同比 180% 的增速很亮眼。連續四個月創交付量新高。港交所文件顯示，浙江零跑科技股份有限公司通過港交所上市聆訊，擬在主板市場上市。
零跑 C01 共推出 5 款配置，續航里程分別為：500km、606km、630km 以及 717km。整個車身尺寸長寬高分別為：5050mm/1890mm/1503mm，整體車長超過特斯拉 Model S、小鵬 P7、極氪 001。帶來更大的座艙空間，除此之外，零跑的 “豪華” 體現在以 8155 芯片打造的 “AI 超級智能座艙”。支持多任務同步處理，解決許多不必要的麻煩。其次，零跑的 “豪華” 體現在智能駕駛上，匹配 23 項高階功能，支持 L2+級別智能駕駛。全方位的提供給用户最便捷的出行方式，同時也最大程度避免了危險的情況發生。最後的 “豪華” 便是智能動力，採用行業首創的 AI BMS 大數據智能電池管理系統，可以實現超強的故障自診斷。
蔚來汽車公佈 2022 年 8 月共交付新車 10677 台，同比增長 81.6%。2022 年 1-8 月，蔚來共交付新車 71556 台，同比增長 28.3%。蔚來新車累計交付 238626 台。今年 8 月，搭載 Alder 智能系統的 2022 款 ES8、ES6、EC6 以及蔚來 ES7 陸續開啓交付，同時蔚來 ET7 的交付進程也在加快。在即將到來的 “金九銀十”，預計將會有更上佳的交付數據。
另外，蔚來 ET5 將於 9 月 9 日開啓鎖單，預計 9 月 30 日起開啓交付，同時展示、試駕車輛將於 9 月陸續到店。蔚來 ET5 售價區間為 32.80-38.60 萬元，其將會提供多達 9 種外觀顏色供消費者選擇，並將會在 9 月 6 日正式公佈內飾。
7 月，30 萬至 40 萬元以上的高端純電動市場中，蔚來已經佔據了 40% 的市場份額；40 萬元以上的高端純電動市場中，蔚來佔據了 60% 的市場份額。在這些市場，蔚來的進步空間已經不大了，所以後續必須要有新的車型來補充。
小鵬汽車 8 月交付新車 9,578 輛，環比下滑 17%，在國內新勢力車企銷量榜中，由去年同期的第 2 名滑落至第 5。具體來看，小鵬 P5 交付 2,678 輛，環比下滑 25.8%，小鵬 G3 系列交付 1,155 輛，環比下滑 24%，主力車型 P7 當月交付 5,745 輛，環比下滑 10%。
在市場端的巨大壓力下，一向堅持全國統一售價的小鵬汽車也不得不開啓降價模式。據小鵬汽車銷售透露，目前 P7 和 G3i 現金優惠可達 1 萬元，P5 現金優惠在 5000 元左右。即將上市的品牌旗艦級 SUV 小鵬 G9 更受市場認可。該車自預訂開啓後 24 小時內便收穫了 22,819 台訂單，後續還需要觀察。
小鵬方面表示，明年推出新車型後，相信舊款車型的銷量會繼續增長，P7 是小鵬的核心產品，明年還將升級改款，相信會吸引更多顧客。
理想 ONE 系列停產，意味着不久前上市的理想 L9 將與 ONE 的繼任者 L8 成為公司下一步發展的戰略新產品，統一了命名格式。據悉，理想 L9 已於 2022 年 6 月 21 日正式上市，官方售價 45.98 萬元。今年 8 月份，理想汽車共計交付新車 4571 輛，較 7 月的 10,422 輛環比跌幅達 55.95%，市場端的疲軟也預示着理想 ONE 即將迎來重大更新，幫助品牌重拾競爭力。
理想 L8 定位中大型智能豪華 SUV，將提供六座版和五座 VIP 版兩個車型，並且新車將按照智能駕駛輔助系統、智能座艙劃分出多款配置，有別於 ONE 的唯一版本銷售模式。隨着 L8 的上市，理想今年將集齊大五座 SUV、中大型六座 SUV 和旗艦級六座 SUV，進一步擴大 SUV 領域的產品矩陣。
重慶小康工業集團旗下賽力斯的 AITO 問界系列 8 月交付 10045 輛新車，首次實現單月交付量破萬，同比增長高達 1277.91%，環比增長 28.7%。公司與華為聯合打造的高端系列品牌 AITO 問界第二款車型問界 M7 日前完成首批用户交付，全國大規模交付也同時開啓。根據計劃，下一款新車問界 M5 EV 新車型也已經發布，這也是 AITO 問界品牌的首款純電動新能源車型。新車將搭載華為鴻蒙 HarmonyOS 智能座艙。動力方面，問界 M5 EV 將搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。
吉利汽車公佈，集團於 2022 年 8 月總銷量為 122,635 部，較去年同期增長約 39%。其中極氪銷量為 7,166 部，今年累計 31,198 部。此外，期間純電動銷量為 28,030 部，同比增長 429%；插電式混動銷量為 9,470 部，同比增長 361%。其中，吉利汽車旗下新能源車型 8 月銷量達 37,500 台，今年 1-8 月累計銷量達 179,238 台；雷神電混系列車型 8 月銷量達 11,113 台，並創下單月交付新高，交付量環比上漲約 10%。
從具體品牌及車型來看，吉利品牌 8 月銷量達 95,992 台。其中，吉利中國星 · 高端系列車型 8 月銷量 22,742 台，累計銷量超過 43 萬台；幾何純電系列 8 月銷量 17,489 台，環比增長 28%，同比增長達 230%。與此同時，幾何純電 G6/M6 也在 2022 成都車展開啓預售。領克品牌 8 月銷量達 15,098 台，同比增長超 150%。值得一提的是，定位高端智能電混 SUV 的領克 01 EM-P 在 2022 成都車展正式上市；領克概念車 The Next Day 和新款領克 03 也已正式亮相。
極氪品牌 8 月再創單月交付新高，交付量達 7,166 台。截止至目前，極氪 001 累計交付量已達 37,205 台，8 月大定訂單也超過 1 萬台。另外，8 月 27 日極氪與寧德時代共同宣佈，極氪成為麒麟電池全球量產首發品牌，定位豪華純電 MPV 的 ZEEKR 009 成為麒麟電池全球量產首發車型，並將於 2023 年一季度啓動交付。
總結新造車勢力在電動車的上半場，跑得快，似乎形勢一片大好。但是，傳統車企開始發力，目前的行業形勢比起先前更加複雜，競爭更加激烈。不同的廠商帶來的產品線和各家的經營特色開始在市場發酵，越來越多的客户開始注重產品的本身，而不是外觀，注重口碑，而不是廣告。
此外，新的電動車不斷推向市場，考驗車企運營和售後，使用體驗，充電網絡的時刻也到了。這些立體的維度也將影響到汽車銷售，同時做為市場競爭複雜化的降價策略，也將面臨極大的考驗。如果沒有兼顧好市場和用户的關係，很容易在價格策略上遇到問題。新車和產品的推出節奏，將在未來開始快節奏影響市場銷售表現。
另外，電動車從硬件的堆疊也開始進入到軟件體驗方面，未來基於軟實力的投資，將大大影響電動車用户的留存。總之，波瀾壯闊的中國電動車市場的大幕，才剛剛開始。